ERTMS-verdenskonference startet i Istanbul (fotogalleri)

ERTMS verdenskonference startede i Istanbul: International Union of Railways (UIC), 11. European Railway Traffic Management System (ERTMS) verdenskonference startede den 2. april 2014 i Istanbul Haliç Congress Center med deltagelse af ministeren for transport, maritime anliggender og kommunikation Lütfi Elvan..

I sin åbningstale til konferencen lykønskede minister for transport, maritime anliggender og kommunikation, Lütfi Elvan, UIC for at krone sit varme samarbejde med den tyrkiske jernbaneadministration med denne konference, og takkede de gæster, der deltog i konferencen som jernbaneadministratorer og leverandører fra 38 lande.

Elvan, 20 understreger, at jernbanetransport giver store fordele med hurtige, sikre og billige transportfunktioner ved at spare tid. I begyndelsen af ​​århundredet var en af ​​de vigtigste midler til modernisering jernbanetransporten.

Konkret beskriver de grænser, der den grænseoverskridende handel er stigende sammen med skinnen transport for at blive brugt på en global skala som en form for transport Elven, miljø-menneskelige relationer, mindre arealanvendelse, at jernbanerne skifte kilden til bæredygtig område, sagde han favoriserer.

Elvan påpegede, at en international bæredygtig transportpolitik nødvendiggør udviklingen af ​​enhver transportform og harmonien mellem dem, sagde Elvan, at denne konference i denne henseende er vigtig med hensyn til at sikre trafiksikkerheden ved at åbne lande- og regionale jernbanekorridorer, opfylde fælles standarder og enhed i gennemførelsen.

"Næsten hele jernbanenettet er blevet fornyet med skinnerne produceret i Tyrkiet"

hvilket indikerer, at de udfører jernbane især i den sidste 12-årig periode som et land af statens politik i forbindelse med andre former for transport Elven, harmoni mellem tilstandene også havde drøftet som et politisk og erklærede, at de udvikler projekter i denne retning.

Elvan forklarede, at de etablerede højhastighedstognettet i denne periode og begyndte at levere det til hele landet:

”Ved at åbne Marmaray, en af ​​de vigtige søjler i Modern Iron Silk Road, forenede vi de to kontinenter under havet. Vi har taget meget vigtige skridt til dannelsen af ​​jernbaneindustrien i Tyrkiet. Vi har implementeret lovbestemmelser, der vil liberalisere jernbanesektoren. Ud over disse har vi oprettet lovgivning, der integrerer Den Europæiske Unions (EU) jernbaner med nationale jernbaner. I denne periode mødes UIC og vi i sådanne organisationer, i samarbejde med de europæiske jernbaneadministrationer er både Tyrkiet og Europa meget vigtige med hensyn til begge lande i regionen. I lyset af den naturlige korridorfunktion i denne sammenhæng er Tyrkiet blevet en af ​​de aktive sider af et retfærdigt og bæredygtigt transportpartnerskab. "

Minister Elven, tyrkiske jernbaner sagde, at de seneste år har udviklet og betydeligt øget jernbanetransportstandard for de gennemførte projekter samt nye højhastigheds- og konventionelle jernbanelinjer for at stimulere det, og jernbanesektorer ansøgte og trin sagde også, at kastet samtidigt i Tyrkiet.

Elvan understregede, at næsten hele jernbanenetværket er blevet fornyet med skinner produceret i Tyrkiet, og dets infrastruktur er blevet bragt til en høj standard, bemærkede Elvan, at udviklingen af ​​det nationale jernbanenetværk i Tyrkiet også har fremskyndet dannelsen af ​​den private jernbanesektor og sagde , "Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir højhastighedstoglinjer blev sat i drift, og Tyrkiet deltog i ligaen af ​​højhastighedstogdriftslande i verden. Istanbul-Eskişehir-sektionen af ​​Istanbul-Ankara højhastighedsjernbanen er også afsluttet, og test- og certificeringsundersøgelser fortsætter. "De højhastigheds- og ekspresjernbaneprojekter, der i øjeblikket er under opførelse, vil blive afsluttet på kort sigt, og en befolkning på cirka 40 millioner vil have direkte adgang til højhastighedstogstransport," sagde han.

Elvan sagde, at Marmaray er et af de store jernbaneprojekter, der er realiseret på regional og interkontinental skala, "Med Marmaray er ikke kun de to sider af Istanbul forenet, men også en af ​​de vigtigste ringe af den moderne silkejernbane, der strækker sig fra Langt Asien til Vesteuropa, Bosporus, blev bygget som et ingeniørvidunder 62 meter under. Marmaray er ikke kun en præstation af Tyrkiet, men også en præstation for alle lande langs Silkejernbaneruten. Byggeriet af Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen, som er det andet vigtige led i Silkejernbanen, fortsætter." han sagde.

På den anden side er blokgodstransportkorridorer blevet oprettet i Europa, Mellemøsten og Asien, siger Elvan.

"At forbinde Europa med Mellemøsten, Nordafrika og Centralasien via jernbanegodskorridorer er vigtigt for Europa i denne henseende. Fragttransport og kombineret transport opmuntres også med logistikcentre bygget og bygget i Tyrkiets fragtintensive regioner. Samtidig har produktionscentre og organiserede industrizoner været og er forbundet med nationale netværk via jernbanelinjer.

For eksempel når et tog fra Manisa Tyskland, og et gods fra Mellemøsten til Mersin på Middelhavskysten når Kavkaz fra Samsun ved Sortehavskysten via en togfærgeforbindelse og derfra til det indre af Rusland. Eller en fragt fra Europa kan rejse til Pakistan med bloktog. Jernbaneinvesteringer, godstransport, kombinerede transporteksempler i hele denne geografi gør det uundgåeligt, at vores forbindelser med EU inden for jernbanesammenhæng bliver stærkere, og vores samarbejde vil øges.

Når dette store billede for at se, der udtrykker forståelse for, hvordan vigtigt konferencen de var ved åbningen i dag Elven, jernbanesektoren af ​​resultatet af konferencen, og som vil yde et vigtigt bidrag til landets enhed han mener, tilføjede han.

TCDD's generaldirektør Süleyman Karaman sagde i sin åbningstale: "I vores regerings transportmasterplanstrategi udarbejdet i 2004, blev jernbaner betragtet som en sektor, der bør udvikles som en prioritet, integreret med andre transportformer. At betragte jernbaner som en prioriteret sektor er også tæt forbundet med Tyrkiets regionale og interkontinentale position. "Tyrkiet, som er i positionen som en naturlig bro, har fastlagt sine mål for at styrke denne funktion, skabe den uafbrudte jernbanekorridor Asien-Europa og implementere den moderne silkejernbane, har forberedt projekter i overensstemmelse med disse mål og har begyndte at implementere disse projekter," sagde han.

I sin tale sagde Karaman: "Tyrkiet sikrer interkontinental jernbaneintegration i makromæssig forstand med Marmaray, igangværende byggeri af Baku-Tbilisi-Kars og Third Bridge Railway Crossing-projekter, som stadig er under opførelse. Disse store projekter vil forbinde Mellemøsten med Europa gennem vest-øst højhastighedstog, vest-syd højhastighedstog og højhastighedstog korridorer.

Efter at linjerne Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir blev sat i drift, blev konstruktionen af ​​højhastighedstoglinjen Istanbul-Eskişehir også afsluttet. Det vil blive sat i drift i år, efter at test- og certificeringsundersøgelser er afsluttet.

På den anden side fortsætter konstruktionen af ​​Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas højhastighedstoglinjer og Konya-Karaman højhastighedstoglinje. Længden af ​​disse linjer er 2160 kilometer. Udbuddet på byggeriet af Sivas-Erzincan er blevet gennemført; Projektprocesserne for Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin-Border sydlige højhastighedstogslinje fortsætter.

Inden 2023, inden for de næste 9 år, er det blandt vores mål at bygge og sætte 3500 kilometer højhastighedstog i drift, 8500 kilometer højhastighedstog og 1000 kilometer konventionelle nye jernbaner.

Samtidig med disse projekter blev der etableret en indenlandsk jernbaneindustri, hovedsageligt i partnerskab med den offentlig-private sektor og udenlandske investorer. I denne sammenhæng har Tyrkiet realiseret og implementeret sit eget nationale signalprojekt i samarbejde med Istanbul Tekniske Universitet, TUBITAK og TCDD. Vores nationale signalsystem udvides til at integrere med det europæiske signalnetværk.

På den anden side sigter det mod at få cirka 8 tusinde kilometer usignalerede konventionelle jernbaner til at signalisere inden 2023. Ligeledes fortsætter signalbyggeriet af 2627 kilometer konventionel jernbane og elektrificeringsarbejdet på 2400 kilometer jernbane. Nybyggede strækninger og signal- og elektrificerede strækninger; Derudover overholder de køretøjer, der betjenes her, EU-standarder. "I betragtning af alt dette er afholdelse af ERTMS-konferencen i Tyrkiet af stor betydning ikke kun for Tyrkiet, men også for europæiske lande og regionale lande," sagde han.

Messen blev åbnet inden for rammerne af konferencen med deltagelse af transport-, maritime- og kommunikationsminister Lütfi Elvan og protokolmedlemmer. Efter åbningen besøgte minister Elvan og hans følge standene og modtog information om projekter og ansøgninger i forbindelse med jernbanetransport.

UIC ERTMS World Conference afholdes hvert andet år. I 2007 blev den afholdt i Bern, Schweiz, i 2009, i Malaga, Spanien, og i april 10 blev den 2012. konference afholdt i Stockholm, Sverige. Det blev besluttet at afholde den 11. ERTMS-konference i Istanbul efter forslag fra UIC. 2 deltagere fra hele verden kom til konferencen afholdt i Istanbul Haliç Congress Center mellem 3.-2014. april 800.

Konferencen var vært for UIC General Manager Jean-Pierre LOUBINOUX og TCDD General Manager Süleyman Karaman, ERA (European Railway Agency) General Manager Marcel VERSLYPE, UNIFE (European Railway Industrialists' Association) General Manager Philippe CITROEN, CER (European Railway and Infrastructure Companies) Community). ) General Manager Libor LOCHMAN, General Manager for Belgian Infrastructure og EIM (European Association of Infrastructure Managers) Vicepræsident Luc LALLEMAND, formand for GSMR Industry Group Kari KAPSCH, General Manager for jernbaneregulering Erol ÇITAK og ledere fra 38 landes jernbaneadministrationer deltager.

ERTMS på de europæiske erfaringer med Tyrkiet og UIC ERTMS verdenskonference omfang vil blive delt dato 2-3 2014 april har deltagelse afholdt i flere sessioner.