BYD ambitiøse i Tyrkiet

BYD ambitiøs i Tyrkiet: Verdens vigtigste kinesiske batteriproducent BYD Company, der fremstiller værktøjerne til den bymæssige offentlige transportsektor forbliver på dagsordenen. De sidste forberedelser til oprettelse af investeringer og marked i Tyrkiet ...
For nylig har bestræbelserne på at forhindre skader forårsaget af fossile brændstoffer i miljøet mobiliseret både intercity og offentlig bytransportsektor. Mange producenter har indbygget elektriske køretøjer i nye generationskøretøjer, der kombinerer forskellige teknologier, miljøvenlige applikationer, for at øge anvendeligheden for fremtiden. Stigningen i produktionen af ​​elektriske køretøjer i EU, USA og Fjernøsten kom på spidsen som et resultat af miljøvenlig opfattelse. På trods af alle udviklingen fortsætter bortskaffelsen af ​​batteriet, som sikrer bæredygtigheden af ​​elproduktionen, fortsat debatten.
Det kinesiske BYD-selskab, elektriske busser inden for bytrafik, der er produceret med få indgange til at omfatte det tyrkiske marked for os begge. Han har introduceret elektrisk bus og var medvirkende til vores vision om resultatforvaltningen miljøstyring. Vi drøftede også alle udviklingen i denne sag med Isbrand Ho, General Manager for BYD. I produktionsstadiet oplever Tyrkiet, hvad processen indtil markedet? Vi præsenterer de positive og negative aspekter af produktion såvel som fremtidsperspektivet.
Kan du som BYD fortælle os om egenskaberne ved den elektriske bus, du har bragt til vores land, og forskellen i forhold til andre mærker? byd'n bus udviklet til Tyrkiets Istanbul og i Ankara for at komme som hældningen af ​​bakken og til at overvinde deres specifikke drivende miljøer udstyret med et passende nye højtydende motorer 150 kWh el. Tusinder af fotografiske data og hundreder af busrejser blev gennemgået af BYD-ingeniører i Istanbul. BYD elektriske bus i Tyrkiet, udarbejdet for år 2013 til finjustering ud over de enorme investeringer, som TOHOB viste stor opbakning. Vi vil gerne benytte lejligheden til at udtrykke vores oprigtige taknemmelighed og respekt overfor TÖHOB og dens præsident Hr. İsmail Yüksel for deres samarbejde og støtte.
Batteriproblemet i elektriske køretøjer er bekymrede med hensyn til afstande. Mange producenter har ikke opnået acceptable normer for batterivægt, opladningstid og brugervenlighed. Du oplyser, at du er foran den tilbagelagte afstand med en enkelt udfyldning i dit nuværende system. Anvender du ny teknologi til batteriet? Hvad er det seneste?
I typiske kørselsforhold opkræver BYD-busser 250 km pr. Afgift. nå køreområdet. Dette er vores spil. På trods af dette har faktisk tests over hele verden givet imponerende resultater. Data indsamlet under test viser, at i nogle områder er dette interval 300 km pr. Opladning, før batteriet er fuldt forbrugt. kan fortsætte. Dette resultat er naturligvis proportionalt med kørestilen for føreren. En tunge foddriver vil utvivlsomt reducere batterikapaciteten, mens en letfodet driver vil være i stand til at dække afstande over gennemsnittet. Modning af batteriteknologi er afhængig af akkumulering af elektrokemisk know-how, det høje volumen af ​​produktionserfaring og lidt biraz Black Magic ”.
BYD er blevet en af ​​de største producenter af lithiumbatterier i verden og producerer 25 procent af batterierne i dagens brugte mobiltelefoner. I vores elektriske busser brugte vi litiumjernfosfat til et pålideligt og robust system. Andre lithium-batterier er også tilgængelige, men BYD nægtede at gå på kompromis for ikke at opgive sikkerhed og produktliv. BYDs litiumbatteri kan genoplades i alt 10 tusinder og BYD garanterer busoperatører at oplade mindst 4 tusind gange (11 svarer til en periode på et år, hvis den oplades dagligt). I de kommende måneder vil BYD meddele en stigning i lithiumbatteriets energitetthed op til 30 procent og forbedring af batterier.
Det vil også blive annonceret, at med den nyudviklede ladeteknologi reduceres den aktuelle opladningstid med cirka 75. Når der vil blive afsløret oplysninger om dette emne, gives der yderligere information om dette emne.