Åbning af planlagte nye højhastighedstoglinjer: Republikken Tyrkiets statsbaner (TCDD) generaldirektør Süleyman Karaman, højhastighedstog (YHT) sagde dagligt gennemsnit, at de bar 15 tusind passagerer, ”Siden åbningen af linjen Ankara-Istanbul har vi 650 tusind passagerer. Dette vil selvfølgelig stige i fremtiden. "Der er syv flere tog, som vi har tilbudt, og som er på produktionslinjen, og vi vil udbyde 7 flere."
Karaman, Konya-Karaman-hastighedslinje i verden som et land, der fortsatte byggeriet anlattı.türki ottende, samtidig med at det tog sjette plads i Europa.
I øjeblikket fortsætter passagertransport med højhastighedstog på 4 linjer, Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Ankara-İstanbul, Konya-Eskişehir.
Desuden fortsætter bygningen med Ankara-Bursa, Ankara-Sivas, Ankara-Afyon-Izmir højhastighedstoglinjer.
Bortset fra at sige, at der blev bygget en anden linje umiddelbart ved siden af den eksisterende linje for Republikken Tyrkiets statsbaner (TCDD), generaldirektør Süleyman Karaman, på det tidspunkt, hvor hastigheden på disse tog, de planlægger at stige til 200 kilometer, sagde, at de starter fra Konya-Karaman.
I forbindelse med konstruktionen af Konya-Karaman-linjen fortsatte Karaman, at projekterne med højhastighedstoglinjer i provinser som Ulukışla, Adana, Mersin og Gaziantep er afsluttet, og at de er på udbudsstadiet, ”Disse blev offentliggjort i regeringsprogrammet. Opførelsen af Ankara-Bursa, Ankara-İzmir og Ankara-Sivas fortsætter som vi planlagde. "Undersøgelsen planlægges afsluttet i 2017, 2018 og 2019."
Istanbul-Ankara-linjen passerer gennem Bolu
"Er der noget projekt omkring linjen Istanbul-Ankara, der passerer gennem Bolu-sektionen?" Karaman sagde, ”Det er en region, der har været på dagsordenen som hastighedsjernbanelinje siden 1980, men den er virkelig meget bjergrig og en meget vanskelig region for togkonstruktion. Projektstudier er i gang, men vi har det ikke i øjeblikket i vores investeringsprogram. Det er den korteste rute, der forbinder Ankara til Istanbul, men det er et meget vanskeligt område. Denne region er meget bjergrig, tunneler eller viadukter skal bygges, men på trods af alt dette fortsætter vores ministerium sine projektundersøgelser, men det er ikke medtaget i investeringsprogrammet ”.
"Vi bruger den nyeste teknologi med hensyn til sikkerhed"
Süleyman Karaman sagde, at YHT'er er transportlinjer ved hjælp af den nyeste teknologi med hensyn til sikkerhed:
”Kun den konventionelle linje mellem Gebze og Köseköy. Toghastigheden overstiger ikke 110 kilometer der. Derfor er dette ikke en højhastighedstoglinje. Her fortsætter signalarbejdet, men signalarbejdet på højhastighedstoglinjer er forbi. Der er meget arbejde udført i et land for at starte et højhastighedstog. For det første vil entreprenørerne sige 'vi gjorde dette job, det er velegnet til forretningsadministration'. Så vil rådgiveren, der kontrollerer der, sige 'passende'. Derefter, med en kommissionsbeslutning dannet af TCDD, vil der blive givet en rapport om, at 'der ikke er noget problem med højhastighedstogarbejde her'. Senere får vi vores certifikat fra organisationer, der udsteder certifikater til højhastighedstogarbejde i verden, og vi udfører højhastighedstogarbejde på de linjer, vi har certificeret.
Vi laver også mere af en proces i Tyrkiet. Vi får også en rapport fra universiteterne. Derfor åbnes højhastighedstog efter at have været 100% sikre på dets sikkerhed og sikkerhed. Vi har i øjeblikket ingen problemer. Signalsystemer blev kun bygget mellem Gebze og Köseköy, der er test. Disse tests fortsætter, regionen er ikke en højhastighedstoglinje, men en konventionel linje. "
650 tusinde passagerer flyttet
TCDD's generaldirektør Süleyman Karaman sagde, at 12 tog kører på YHT-linjen, at de kører på linierne Ankara-Istanbul og Ankara-Konya, og at de fører omkring 15 tusind passagerer om dagen på linjen Ankara-Istanbul, og de har betjent omkring 650 tusind passagerer siden åbningen, "Selvfølgelig. dette vil stige i fremtiden. Der er syv flere tog, som vi har tilbudt og er på produktionslinjen, og vi vil byde på 7 flere, ”sagde han.
Om, at de gennemførte en kundetilfredshedsundersøgelse, var 90 procent af passagererne meget tilfredse, 9 procent er tilfredse, og 1 procent har en vis mindre utilfredshed, sagde Karaman, ”De utilfredse rapporterede for det meste deres klager over personalet eller placeringen af stationerne. ”Vi arbejder også på dem,” sagde han.
Karaman sagde, at de ikke har nogen problemer med priserne på YHT'er, og at der ikke er plads på togene på grund af efterspørgsel, "Der er ikke sådan noget som at reducere priserne yderligere. "Der er ingen forhøjelse, ingen rabat, vi synes, det er godt sådan," sagde han.
"Halkalı"Toget vil afgå fra 'til Rumænien-Bulgarien' efter nytår."
Karaman sagde, at der kører tog på Iran, Bulgarien og Rumænien-linjerne på internationale linjer, "Vi tager toget på Rumænien-Bulgarien-linjen med bus til Edirne, fordi vi har vejarbejde mellem Istanbul og Edirne, og så tager vi det. med tog derfra, men på meget kort tid. Halkalı"Vi vil starte disse flyvninger fra , efter det nye år," sagde han.
Karaman erklærede, at værkerne fortsætter med at forbinde Organized Industrial Zones (OIZ) til toglinjen, for at skabe jernbaner til alle OIZ'er, hvor toget kan køre, der er linjer, der er forbundet til omkring 350 industribedrifter, og at de fortsætter med at arbejde i tråd med industriens anmodninger.
"Stationssektionen i Haydarpaşa vil blive brugt som en station igen"
"Der er en fælles planlægning lavet af Istanbul Metropolitan Municipality og TCDD vedrørende andre enheder. Nu gør Privatiseringsforvaltningen det. Når vi siger Haydarpaşa, forstår vores folk Haydarpaşa-bygningen. Ikke nok med det, fra Harem KadıköyEt renoveringsprojekt udføres for strækningen op til , men stationsdelen af Haydarpaşa-bygningen forbliver som en station. Vi lavede også udviklingsplaner til bevaringsformål i andre afsnit. Arbejdet med andre projekter fortsætter. "Der er et projekt for at forbedre forstadslinjerne, så borgerne kan tage toget fra Haydarpaşa, vores entreprenører arbejder på det, forhåbentlig er vores mål 2015, men det afhænger af arbejdet, vi tror, det kan være i slutningen af 2015, måske i 2016."
Vær den første til at kommentere