Trafikhastighed Begrænsninger Hvor meget

Hvor meget er trafikhastighedsgrænser: Er hastighedsgrænsen steget? Hvad er den urbane hastighedsgrænse? Hvad er hastighedsgrænsen uden for byen? Hvad er hastighedsgrænserne i henhold til færdselsloven? Vi har forberedt svarene til dig på alle dine spørgsmål om trafikhastighedsgrænser. Tjek nyhedsindholdet for mere detaljeret information... Forordningen om ændring af motorvejstrafikforordningen blev offentliggjort i Lovtidende. Hastighedsgrænsen i boligområder og på hovedveje er delvist hævet. I det offentliggjorte regulativ var der ingen særlig oplysning om hastighedsgrænser for motorcykler. Provins- og distriktstrafikkommissioner fik tilladelse til at øge de nuværende hastighedsgrænser op til 20 km/t for byen.
Her er den relevante artikel:
“ARTIKEL 15 – Andet, femte og ottende afsnit i artikel 100 i samme forordning er blevet ændret som følger.
"For køretøjer, der er forpligtet til at have og bruge en hastighedsbegrænsende anordning; Hastighedsjusteringen er 2 km for M3 og M110 klasse busser og minibusser og 2 km for N3 og N99 klasse lastbiler og trækvogne. Hvis disse køretøjer er på byveje, skal de overholde de maksimale hastighedsgrænser, som andre køretøjer er underlagt.
"Maksimal hastighedsgrænse for køretøjer med påhængsvogn eller sættevogn (undtagen for køretøjer, der transporterer farligt gods med påhængsvogn monteret LTT og køretøjer, der kører til vejen med en særlig godstransporttilladelse eller særlig tilladelse) er 10 km i timen mindre end maksimal hastighedsgrænse for køretøjer uden påhængsvogn af samme type."
Provins- og distriktstrafikkommissioner og transportkoordinationscentre, opdelte stats- og provinsveje, der går gennem bebyggelsen, og typer af køretøjer på opdelte motorveje, hvor kommunerne er ansvarlige for deres konstruktion og vedligeholdelse, med høj bæreevne, hvor nødvendige foranstaltninger træffes med hensyn til livs- og ejendomssikkerhed, og fodgængerfelter forsynes med øvre og nedre overkørsler Det er tilladt at øge hastighedsgrænserne op til 32 km, særskilt for hver vej, og op til 20 km på andre opdelte motorveje inden for bebyggelsen. I den hastighedsforøgelse, der skal foretages på stats- og provinsveje, der passerer gennem bebyggelsen og er under ansvar af Generaldirektoratet for Motorveje, tages de nødvendige forholdsregler, der skal tages med hensyn til vejen og oplysningerne om vejens driftshastighed. i betragtning fra Generaldirektoratet for Motorveje.
Derudover ses det med ændringen i samme forordning, at elcykler også er forpligtet til at bære hjelm.
“ARTIKEL 19 – Artikel 150, andet afsnit, i samme forordning er blevet ændret som følger.
"For føreren og passagererne, fra beskyttelsesanordningerne, hvis mængde og kvalitet er vist i tabellen (1) i bilaget til denne forordning og i andre forskrifter udstedt i henhold til motorvejsloven;
a) Beskyttelseshætte og beskyttelsesbriller til førere og beskyttelseshætte til passagerer på elektriske cykler, motorcykler og motorcykler, undtagen trehjulede lastmotorcykler,
b) "Sikkerhedssele" i tabel nr. (1) i bilaget til dette regulativ på alle sæder i M1 klasse biler, M1G og N1G klasse terrængående køretøjer, N2, N3, N2 klasse pickup trucks, lastbiler og trækvogne, M3 og M1 klasse minibusser og busser Det er obligatorisk at have og bruge. Sikkerhedsseler er ikke obligatoriske på de sæder, der kun bruges, når køretøjet holder stille, og i klasse A- og klasse I-busser i kategori M2 og M3, der transporterer stående passagerer. Imidlertid;
1) Passagerer i M2- og M3-klasse minibusser og busser (undtagen offentlige servicekøretøjer) og minibusbiler, der transporterer passagerer til kommercielle formål inden for bygden,
2) 25 km/t på bak- eller parkeringspladser. bilister, der kører med en hastighed, der ikke overstiger
3) I ambulancer, bortset fra føreren og sædet ved siden af ​​denne, og de betjente, der er i særlige stillinger på grund af syge eller tilskadekomnes indgriben,
Du behøver ikke bruge sikkerhedssele.
I det nederste afsnit kan du se nyheden om stigningen i fartgrænserne offentliggjort i aviserne i dag.
Hastighedsgrænsen på hovedvejene i bygderne blev hævet til 90 kilometer.
Hamza Altıntaş, leder af afdelingen for trafikimplementering og -inspektion i Generaldirektoratet for Sikkerhed, evaluerede stigningen i hastighedsgrænsen på hovedvejene i bebyggelsen med forordningen om ændring af motorvejstrafikforordningen, som blev offentliggjort i den officielle Gazette i dag.
Altıntaş forklarede, at hastighedsgrænsen opretholdes som 50 kilometer på sideveje med uegnet infrastruktur, sagde Altıntaş: "De opdelte stats- og provinsveje, der passerer gennem bygden, de hovedveje, hvor kommunerne er ansvarlige for deres konstruktion og vedligeholdelse, med en høj bæreevne, og hvor der træffes foranstaltninger med hensyn til liv og ejendomssikkerhed, bruges af UKOME og provinstrafikveje.Kommissionernes bemyndigelse til at øge hastighedsgrænsen fra 20 kilometer blev øget til 32 kilometer.
Altıntaş minder om, at trafikhastigheden på hovedvejene i storbyer er 50 kilometer i øjeblikket, sagde Altıntaş: "For biler var det 50 plus 20 kilometer. Denne grænse forstyrrede imidlertid trafikken. vezirhaber.com I den forskning, vi har lavet i andre lande, har vi set, at trafikhastigheden kan øges på hovedvejene, hvor de nødvendige forholdsregler tages. Af denne grund foretog vi en undersøgelse og fastsatte, at hastighedsgrænsen kunne hæves med 50 kilometer plus 32 kilometer for hvert køretøj.”
UKOME og provinstrafikkommissioner vil afgøre
Altıntaş mindede om, at politiet gav chaufføren en mulighed på 10 procent, da han skrev fartbøden, og sagde, at med denne mulighed blev hastighedsgrænsen på hovedvejene i byen øget til 90 kilometer. Altıntaş sagde: "Vores chauffører overtrådte hastighedsgrænsen på 70 i storbyer som Ankara, Istanbul og Izmir. Vi har hævet det til et fornuftigt niveau. Vi vil udføre vores inspektioner med ro i sindet,” sagde han.
Altıntaş understregede, at deres mål er at sikre flydende trafik på hovedvejene i byen. maksimalt 90 kilometer. Dette vil blive besluttet af UKOME og trafikkommissionerne i provinserne."
Altıntaş erklærede, at autoriteten til at øge hastigheden er i UKOME og trafikkommissioner, udtalte, at disse tavler har bemyndigelse til at øge hastighedsgrænsen til 90 på de veje, de anser for passende.