TCDD fremsatte en anden erklæring for İZBAN

TCDD afgav en anden erklæring for İZBAN: Pressemeddelelsen fra vores organisation om İZBAN i går blev rapporteret i nogle medieorganer som "TCDD vil ikke have passagerer" og komik TCDD ønsker ikke at overføre passagerer.

TCDD's vigtigste opgave er at transportere fragt og passagerer; TCDD ønsker ikke en situation, der ikke anmoder om passagerer.

Togplanlægning udføres i henhold til efterspørgsel og planlægning, hvilket tog der skal hen til hvor.

TCDD fungerer ikke i henhold til de overskrifter, der kastes med det formål at skabe opfattelser med forskellige intentioner.

11 August 2014 dag er som følger:

I de senere dage er der nyheder om İZBAN hovedsageligt i İzmir presse. Følgende forklaring blev anset for at være nødvendig.

İZBAN er et af de mest unikke projekter realiseret i samarbejde med jernbaneadministrationen, lokalregeringen og centralregeringen i jernbanesystemet, ikke kun i vores land, men også i verden. TCDD har gjort vejinfrastrukturen velegnet til moderne forstæderforvaltning, defineret udvidelsen af ​​İZBAN som en politik og implementeret den. Jernbanen og signalerne blev ikke udført af kommunen som påstået i nyhederne; Oprettet af TCDD. Fornyelse udføres også af TCDD. TCDD har accepteret jernbanesystemets efterspørgsel og behov for befolkningen i Izmir som det primære behov og gjort dem efter behov.

Over et halvt århundrede med forstadsstyringserfaring fra vores firma blev delt med lokale myndigheder ved at etablere İZBAN AŞ, og det nationale tognet blev tilbudt til service for bybanesystemet. Den første opgave for TCDD er at træne alle slags tog i det nationale jernbanenet. Praksisen med at opgive godstransport, passager, regional eller forstæder forvaltning for hinanden betyder, at TCDD ikke opfylder sin pligt. Hvis der ikke køres nationale og regionale tog i Izmir, er den samme efterspørgsel f.eks. Ankara, Istanbul, Manisa, Konya, Aydın, Adana og så videre. provinser vil også være på dagsordenen, TCDD vil ikke være i stand til at uddanne tog i det nationale netværk; så han vil ikke være i stand til at udføre sin pligt. Kort sagt, det emne, der er nævnt i nyheden, er ikke relevant. Derudover ønsker regionale tog, der afgår og ankommer til Izmir, og nationale togpassagerer ikke at overføre, de ønsker, at deres egne tog skal nå centrum.

På den anden side forventes det i en mulighedsundersøgelse, der blev bestilt af IMM, inden projektet startede, at køre et tog i 2015-2020-intervallet hvert 12 minut. Denne forudsigelse har nået 2013 minutters toginterval i 10. TCDD foretager de nødvendige forberedelser, så toget kan køre hvert tredje minut. Siden begyndelsen har TCDD ikke ofret for etablering, regelmæssig drift og udvidelse af Izmir bybanesystem.