Trabzon forbindes til Urfa med jernbane

Trabzon vil blive forbundet med Urfa med jernbane: Minister for transport, sø- og kommunikation Lütfi Elvan sagde på en pressekonference i Karaman: ”Når vi ser på nord-syd akser, er det en aksel fra Samsun til Çorum og fra Çorum til Mersin. ”Der er en akse fra Trabzon til Şanlıurfa igen,” sagde han.

MEDITERRANEANS OG DEN SVARTSJÆLINKS STØRSTE Mangel

Transport-, maritime anliggender og kommunikationsminister Elvan besvarede spørgsmålene på pressekonferencen, han holdt i Karaman. Som svar på et spørgsmål om højhastighedstog (YHT) sagde Elvan, at transportsektoren er en af ​​de vigtigste drivkræfter for udvikling. Elvan sagde, at de har foretaget meget vigtige investeringer i transportsektoren i de sidste 12 år, inklusive land, luft, sø og jernbane, ”Når vi ikke kun ser på jernbanen, men også på motorvejen, har vi revolutionerende tjenester. Mens vi byggede motorvejen, skabte vi hovedakserne, der forbinder vest mod øst. Vores største mangel i Tyrkiet var aksevejen fra Sortehavet til Middelhavet. Vi opretter 18 nye akser fra nord til syd. Forbindelsen af ​​Sortehavet til Middelhavet, forsendelse af produkter produceret i GAP mod nord, til Sortehavet og derfra til de nordlige lande vil være meget hurtigere. fra Edirne til Kars med Tyrkiet vil f.eks. jernbanenetværk.

Dette er en del af Silk Railway. En linje fra Edirne til Kars, fra Kars til Tbilisi, Baku og derfra til Kasakhstan og Kina. Denne linje er meget vigtig for os. Vi afsluttede hurtigt i denne del af Tyrkiet. YHT arbejder mellem Ankara og Sivas fortsætter. Efter Sivas er der linjerne Erzincan, Erzurum og Kars. Vi begynder konstruktionen for hurtigt. Vi bygger linjen fra Izmir-Afyonkarahisar, Afyonkarahisar til Konya-Karaman, fra Karaman til Mersin og Adana. Dette er en linje, der strækker sig til Habur. Vi har en anden aksel til Van. Når vi ser på nord-syd-akserne, er det en akse, der når fra Samsun til Çorum og fra Çorum til Mersin til vores andre byer. Der er en akse fra Trabzon til Şanlıurfa. " Elvan understregede, at de vil fjerne jernbanerne fra monopolet på TCDD, og ​​at de har arbejder for at sikre, at gods og passagertransport udføres af den private sektor, og at efter at disse undersøgelser er afsluttet, vil TCDD kun få lease fra disse virksomheder, ”Det er et meget omfattende område. "Vil du åbne det for den private sektor i dag, i morgen, i år?" Hvis du spørger, vil jeg sige, at det er tidligt for 2014 ”.