Istanbul-Izmir Highway vil knuse landsbyen

Istanbul-Izmir Highway vil knuse landsbyen: Dette er ikke det eneste problem, som landsbybeboerne i Yirca står over for, som er på vagt, fordi deres olivenlunde bliver konfiskeret til Kolin Thermal Power Plant med beslutningen om akut ekspropriation, og deres Lande blev indført med bulldozere, og deres oliven blev fjernet inden afslutningen af ​​retssagen.
En Istanbul-Izmir-motorvej vil også passere gennem landsbyen, hvor beslaglæggelsen af ​​490 dekar jord, udelukkende olivenlunde, er på dagsordenen for det termiske kraftværk. Mukhtar Mustafa Akın siger, at motorvejen vil passere lige ved siden af ​​landsbyen, 1500 dekar jord vil gå tabt ved vejeksproprieringen, og mindst 500 husstande vil blive berørt. Denne ekspropriation er dog ikke en hasteekspropriation som i varmekraftværket, men en normal ekspropriation, der inkluderer forhandlinger.
Motorvejsprojektet, som vil reducere afstanden mellem Istanbul og Izmir til 3,5 timer, med en samlet længde på 433 kilometer med forbindelsesveje, implementeres af Highway Investment and Management Inc., etableret af Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi -Göçay Construction Joint Venture, med build-operate-transfer modellen. Det udføres af (OYİAŞ) konsortiet.
Selvom der er meget produktive landbrugsområder, skove, kultur-, arkæologiske og naturområder, biologiske rigdomme og vådområder på motorvejsruten, vender projektet, som er udelukket fra omfanget af miljøkonsekvensvurderingen, op og ned på menneskers liv, uanset hvor det passerer. Motorvejen, som er genstand for snesevis af retssager, fortsætter med at udvikle sig uden at genkende noget, som den daværende transportminister Binali Yıldırım sagde. Motorvejen, der passerer lige ved siden af ​​landsbyen i Yırca, ventes som et spøgelse. Ekspropriationsforhandlinger er nået til Savaştepe. Det er tæt på at finde dem.
'Hvis der er, så lad os give dem resten af ​​virksomheden!'
Mukhtar sagde, at de jorder, der vil gå til motorvejsekspropriation, er olivenlunde, og at landsbyen ikke længere vil have noget landbrugsjord tilbage, og at det, der vil være tilbage, er noget jord, der støder op til skoven. "Hvis der er, så lad firmaet kom, lad os give dem det!' siger.
Dermed er hele landsbyens indtægtskilde, der lever af olivendyrkning, elimineret. Disse jorder, som blev vurderet til 6 til 7 tusind liras pr. acre i den forhastede ekspropriation, er levebrødet for landsbyboerne i generationer. Disse mennesker, som er selvforsynende med den produktion, de producerer, siger med rette: 'Vores malkeko går, jeg kan høste de penge, de betaler, om højst tre år. De spørger: "Hvad vil der ske næste gang, hvad vil vi gøre?"
Ved ekspropriationen af ​​Istanbul-Izmir-motorvejen vil ikke kun landbrugsjorden, men også husene til 4 landsbyboere, som er kendt for nu, gå tabt. En af dem, Mustafa Sezer, mistede sine olivenlunde i den forhastede ekspropriation af det termiske kraftværk og sit hus og pakhuse ved motorvejsekspropriationen. Der er ikke engang et eneste plantet træ tilbage.
Mustafa Sezer sagde: 'Jeg er 65 år gammel, jeg har beskæftiget mig med dette land, så længe jeg kan huske. Jeg gav mit liv til ham. Vi plejede at være en tobaksvirksomhed, men de gjorde det færdigt. Vi skiftede til oliven, nu tager de det også væk. Jeg byggede denne del af huset med tobaksavl, og pakhusene med olivendyrkning. Jeg har arbejdet hårdt, jeg har etableret min orden, lige når jeg troede, jeg ville være i fred, vil de ødelægge mit hus på mig i min alder. Lad os sige, at det går fra mig, hvad vil der ske med disse børn og børnebørn? Jeg vil ikke kunne overlade noget til dem. Hvad skal der ske med dem?' han spørger. Netop som Mustafa Sezer er ved at høste høsten af ​​sit besværlige liv, glider jorden under hans fødder. I en alder af 65 år tærer problemet med at være hjemløs på hans sjæl. Motorvejen passerer gennem midten af ​​frugtbare landbrugsområder langs sin rute, og efterlader tusindvis af landsbyboere uden hænder eller fødder. Politiken, der ser at bygge enorme veje, der ødelægger både natur og samfundsøkonomisk struktur, hvor end de erstatter miljøvenlige og billigere jernbaner og søveje, og beriger byggebaroner, mens udviklingen fortsætter med fuld fart.
Lad os håbe, at når motorvejen er færdig, vil de betale 35 dollars for at passere den, og de vil tænke på Mustafa Sezers fra Yalova, Bursalı, Manisalı og Kemalpaşa, som er under den vej.