Sena Kaleli indsendte et spørgsmål til Erzincan Trabzon Railway Project

CHP Bursa stedfortræder og partimedlem af parlamentet for Bayburt Sena Kaleli indsendte et parlamentarisk spørgsmål til formandskabet for den tyrkiske store nationalforsamling vedrørende Erzincan Trabzon Railway-projektet, som er planlagt til at blive passeret gennem den østlige Sortehavsregion. I det parlamentariske spørgsmål afgivet af ministeren for transport, maritime anliggender og kommunikation, Binali Yıldırım, der spørger, om land-, luft- og jernbaneprojekter til genoplivning af Bayburts industri og handel er inkluderet i investeringsprogrammet, Sena Kaleli, CHP Party-parlamentsmedlem in Charge of Bayburt, sagde, at Erzincan Trabzon Railway-ruten ligger i Bayburt. understregede vigtigheden af

Sena Kaleli, CHP Bursa stedfortræder og partimedlem af parlamentet med ansvar for Bayburt, som tidligere forelagde et forskningsforslag til formanden for den store nationalforsamling i Tyrkiet for at undersøge årsagerne til migrationen, der førte til det fortsatte fald i befolkningen i Bayburt og for at træffe permanente foranstaltninger, sagde, at denne gang var det planlagt at passere gennem det østlige Sortehav og Bayburt. Han foreslog også et spørgsmål om Erzincan Trabzon Railway-projektet, som også er meget tæt knyttet til os.

Kaleli påpegede, at Bayburt, som havde en befolkning på omkring 1990 tusinde i 110'erne, konstant migrerede på grund af stagnationen af ​​det økonomiske liv og manglende investeringer, sagde Kaleli i parlamentsspørgsmålet: "Befolkningen i Bayburt, som blev efterladt ledige med sociale støtte, blev ikke tillagt betydning af de lokale myndigheder for infrastrukturarbejdet til urbaniseringsprocessen, ser immigration som en løsning. Bayburt er dog et vigtigt stop på "Silke- og krydderivejen" mellem Trabzon og Iran, som er den gamle transit handelsrute. Transport er af stor betydning for udviklingen af ​​industri- og handelslivet i provinsen, for revitalisering af økonomien og for at sikre den overordnede udvikling. Selv på et tidspunkt, hvor der blev bygget flest veje i republikkens historie, får Bayburt desværre ikke sin andel i transporten.

Følgende udtalelser var inkluderet i forslaget, som Kaleli indgav til formandskabet for den store nationalforsamling i Tyrkiet med en anmodning om svar fra minister Yıldırım, herunder nogle spørgsmål vedrørende transporten af ​​Bayburt:

"Bayburt, som havde en befolkning på næsten 1990 tusinde i 110'erne, migrerer og skrumper konstant på grund af stagnationen af ​​det økonomiske liv og manglende investeringer. Ifølge undersøgelserne forudsiges det, at befolkningen, som er 75 tusinde i dag, vil falde til under 2023 tusind i 50. Hovedårsagerne hertil er arbejdsløshed og immigration. Bayburt, hvor handel og industri ikke har udviklet sig, landbrug og husdyrhold kan ikke genoplive økonomien, og kunsthåndværk og vævevirksomheder er i fare for at uddø, ser ud som en by, der er trukket tilbage. Ud over det faktum, at infrastrukturen til urbaniseringsprocessen ikke tillægges betydning af de lokale regeringer, ser indbyggerne i Bayburt, som står stille med sociale hjælpemidler, migration som en løsning. Bayburt er dog et vigtigt stop på "Silke- og krydderivejen" mellem Trabzon og Iran, som er den gamle transit handelsrute. Transport er af stor betydning for udviklingen af ​​industri og handelsliv i provinsen, for revitalisering af økonomien og for den overordnede udvikling. Selv på et tidspunkt, hvor der blev bygget flest veje i republikkens historie, kan Bayburt desværre heller ikke få sin andel i transporten!”
"Jernbanen er af stor betydning for Bayburt"

”Det er klart, at hvis Bayburt-, Demirözü-, Gökçedere- og Sadak-vejene forvandles til en dobbeltvej, vil vejen til Istanbul og Erzincan blive forkortet med 35 kilometer. Men indbyggerne i Bayburt er stadig dømt til at passere gennem Köse og Kelkit. Ruten for en mulig Trabzon Erzincan-jernbanelinje er også af stor betydning for Bayburt. Hvilke investeringer blev der i denne sammenhæng foretaget med hensyn til transport til Bayburt under de 11-årige AKP-regeringer, og hvor mange ressourcer blev der overført til disse investeringer? Hvad er Bayburts plads blandt andre provinser med hensyn til investeringer, projekter og ressourceoverførsler til dit ministerium? Hvad er de transportinvesteringer, der i øjeblikket udføres af Deres ministerium i Bayburt? Hvornår startede disse investeringer, og hvad er den forventede dato for deres afslutning? Hvad er dine land-, luft- og jernbaneprojekter inkluderet i investeringsprogrammet for revitalisering af Bayburts industri og handel? Er der nogen opdateringer og undersøgelser af tog- og flyhavne identificeret i 1950 og 1954? På hvilket stadium er arbejdet på jernbanelinjen Trabzon – Erzincan? Er der lavet en plan for, at den nævnte linje også skal dække Bayburt og Gümüşhane?