I den ulykke, hvor 12 mennesker døde, var chaufføren og barrieren officielt defekt: I MERSİN rapporterede ekspertekspertudvalget om ulykken, hvor 12 mennesker døde som et resultat af kræsningen af persontoget af pendeltogeren Erhan Kılıç, 28, og servicechaufføren, 30-årige Fahri Kaya, blev fundet mangelfuld.
Efter at Fahri Kaya og Erhan Kılıç blev arresteret i forbindelse med planovergangen i Adanalıoğlu-distriktet den 20. marts, forberedte anklageren, der gennemførte undersøgelsen, hans tiltale. I henhold til den første ekspertrapport i tiltalen erklærede barrierer officer Erhan Kılıç, at 60 procent, TCDD 30 procent, servicechauffør Fahri Kaya 10 procent var mangelfulde, mens Kılıç og Kaya blev sigtet for 15 år for forbrydelse af død og skade. Retssagen blev anlagt med anmodning om tunge fængselsbetingelser.
TCDD ACCOUNTANT
Den tredje høring af sagen afholdt ved Mersin 1st High Criminal Court blev overværet af de tilbageholdte tiltalte, pårørende og advokater til dem, der mistede livet. Ved retsmødet blev den nye opdagelsesrapport udarbejdet af sagkyndige eksperter, herunder retsdommeren, læst på den jernbaneoverskæring, hvor ulykken skete. I rapporten blev det understreget, at de varetægtsfængslede tiltalte var »væsentlige skyld«. Herudover blev det bemærket, at TCDD, der i anklageskriftet var oplyst at være mangelfuldt 30 procent, kun var erstatningspligtig.
Advokaterne til de afdødes pårørende, der deltog i høringen, hvor de oplyste, at de ikke accepterede den del, at TCDD kun er ansvarlig for erstatning, sagde:
”Da det forstås, at vogne, der tilhører Reysaş-firmaet, som er placeret på passageniveauet på niveauet af passagen i de artikler, han sendte til TCDD-filen, holdes på sidelinjen inden for deres egen viden, har TCDD-embedsmænd også uagtsomhed og mangler. Vi anmoder om, at der fremsættes kriminelle klager over de ansvarlige officerer. Bortset fra mindsteløn-barrierer, bør andre embedsmænd også retssager. Derudover har motorveje og kommuner ansvar. ”
2 accepterer ikke DEFEKT
Da han sagde, at han var chokeret over sin ekspertrapport, sagde barriereofficer Erhan Kılıç, ”Jeg accepterer ikke skylden. Shuttle-køretøjet var meget hurtigt, så snart det gik ind i barrieren, skete der en ulykke. Han bragte ikke bremserne, han så ikke til venstre eller højre, ”forsvarede han sig selv.
Kadri Kutluay, shuttlechaufføren Fahri Kayas advokat, sagde: "Vi protesterede mod rapporten. Vi mener, at klienten ikke er skyld, men skyld. Det havde været bedre, hvis rekognosceringen var blevet foretaget ved at stille vognene op til venstre under rekognosceringen. Af disse grunde accepterer vi ikke fejlrapporten. Bare at have lukket barrieren var nok til at forhindre ulykken," sagde han.
Filen sendes til ekspertkontoret
Retten, der besluttede at fortsætte tilbageholdelsen af de tiltalte, blev sendt til Ankara Traffic Specialist Office for filen, og optegnelserne fra de tiltalte Erhan Kılıç og Fahri Kaya blev analyseret ved at undersøge de eksisterende informationsdokumenter og optagelser af scenen, og hvordan de var mangelfulde. besluttede at anmode om en rapport. Høringen, hvor begge sagsøgte blev anmodet om evakuering, blev udsat.
12 PERSON ER DØD
Sinan Özpolat, Oğuzhan Beyazıt, Mine Serten, Onur Adlı, Ayhan Akkoç, Mehmet Evening, Ünal Acar, Harun Salık, Cavit Yılmaz, Kenan Erdinç, Mustafa Doygun og Halil Demir mistede sit liv, føreren Fahri Kaya og Servet Celik og Ugur Ates blev såret i køretøjet
Vær den første til at kommentere