CHP's Türeli bragte de uendelige veje i Izmir til dagsordenen for Kommissionen

CHP-medlem Türeli bragte de uendelige veje i İzmir på dagsordenen for Kommissionen: İzmir Stedfortræder, TBMM-planen og Budgetkommission CHP-gruppen SözcüSu Rahmi Aşkın Türeli erklærede, at Izmir blev forsømt med hensyn til offentlige investeringer. Türeli sagde, ”Izmir kan ikke få den andel, den fortjener fra offentlige investeringer. Navnlig skal veje, der fortsætter med at arbejde, være afsluttet så hurtigt som muligt. Izmir er både en landbrugs- og industriby. Servicesektoren og transport er af stor betydning med hensyn til at kombinere økonomiske aktiviteter her. ”
Türeli tog ordet på budgettet for Ministeriet for Transport, Søfartssager og Kommunikation i TBMM-planen og Budgetudvalget under forhandlingerne om statsbudgettet for 2015 og det endelige regnskab af 2013 og den tyrkiske regnskabsret. Stedfortræder Türeli, der bragte værkerne, der var inkluderet i den offentlige investeringsplan for İzmir, på dagsordenen for Kommissionen, gav udtryk for sine synspunkter om opførelsen af ​​bølgebryderen i området kendt som Çandarlı eller den nordlige Ægæiske Havn i begyndelsen af ​​sin tale. I erklæringen om, at bølgebryderkonstruktionen har foregået i lang tid, sagde Türeli, "Det siges imidlertid, at bygningsoperatør-overførselsmodellen vil blive anvendt til infrastruktur- og overbygningsarbejder, der ikke kan afsluttes, men der er ingen udvikling der." sagde. I betragtning af at udbudsprocessen for projektet ikke kunne gennemføres ordentligt, sagde Türeli, at udbuddet blev indgået den 5. november 2013, men der blev ikke modtaget nogen tilbud, og der er ikke åbnet et nyt tilbud siden datoen for udbuddet. Türeli mindede om, at i den prioriterede transformationsprogramhandlingsplan, der blev annonceret af premierminister Ahmet Davutoğlu, kunne havnens første fase være afsluttet i 2018. Türeli sagde, at jernbaneforbindelsen til Çandarlı Port vil være afsluttet ved udgangen af ​​2018, ”Der er ikke engang et undersøgelsesprojekt endnu. Der er en alvorlig forsinkelse i denne henseende, og der blev ikke fundet nogen budgiver. Hvis dette projekt prioriteres, tages ressourcerne, dirigeres der og afsluttes. " han snakkede.
SLUTNING AF HJEMMESVEGER IZMIR
Türeli, 2014-års investeringsprogram med hensyn til motorveje undersøgt Izmir-investeringer, sagde, at billedet i dette område er meget alvorligt, sagde han. Türeli understregede, at færdiggørelsen af ​​de projicerede veje i de indre dele af byen er vigtig med hensyn til at forbinde de ydre distrikter til byens centrum og hinanden. Han bemærkede, at de eksisterende veje er meget utilstrækkelige, og datoen for de planlagte veje er afsluttet kontinuerligt, sagde han, de veje, der indtil videre skal afsluttes, kan ikke afsluttes. ”
Türeli gav følgende oplysninger om de igangværende store vejprojekter i İzmir: ”Opførelsen af ​​Bergama Ringvej startede i 2011. Projektbeløbet er på 34 millioner lira. Der er hidtil ikke udført nogen undersøgelser. Vejen på 10 kilometer planlægges afsluttet i 2017. Torbalı-Ödemiş-Kiraz-vejen var planlagt til at være 91 kilometer lang. Vejbygningen startede i 1998. Projektbeløbet er ca. 243 millioner lira. Der blev ikke tildelt midler i 2014-investeringsprogrammet. Det planlægges afsluttet i 2017. Torbalı-Tire-krydset Belevi-vej; Vejkonstruktionen, der var planlagt til at være 13 kilometer, blev startet i 2012. Projektbeløbet er 17,5 millioner lira. Der er ikke foretaget nogen undersøgelse. Vejen forventes afsluttet i 2017. Adskillelse mellem Izmir og Çeşme, Seferihisar-Selçuk-Kuşadası adskillelse; Opførelsen af ​​den planlagte 80 kilometer lange vej startede i 2011. Projektomkostningerne er ca. 117 millioner lira. Det forventes afsluttet i 2017. Adskillelsen İzmir-Torbalı, adskillelsen Menderes-Seferihisar-Selçuk, blev planlagt som 45 kilometer. Projektbeløbet er 50 millioner lira. Vejbygningen startede i 2011. Det planlægges afsluttet i 2017. Aliağa-İzmir-vejen var planlagt som 40 kilometer. Vejbygningen startede i 2008. Projektomkostningerne er ca. 71 millioner lira. Indtil videre er der brugt 21 millioner lira. Det forventes afsluttet i 2017. Opførelsen af ​​İzmir-Turgutlu-krydset, Kemalpaşa-Torbalı provinsvej, er planlagt til at begynde i 2013. Vejens projektomkostninger blev bestemt til ca. 83 millioner lira. Intet arbejde er hidtil udført. Vejen planlægges afsluttet i 2017. "
Påstand om, at İzmir forsømmes med hensyn til offentlige investeringer, sagde CHP-stedfortræder Türeli, ”İzmir kan ikke få den andel, den fortjener, fra offentlige investeringer. Izmir, Tyrkiets største by i üçüünc; den har både en landbrugsby, en industriby og en havn. I denne sammenhæng ville det ikke være den rigtige tilgang at kun overveje Izmir. Du vil tænke på denne region sammen med Manisa, Denizli og Aydın. De første jernbaner i den osmanniske periode blev bygget i denne region. Hvorfor det? For at nogle landbrugsprodukter kan transporteres og eksporteres fra havnen. Lad os ikke glemme, i det 19. århundrede rangerede İzmir først i eksport og næststeds i import i det osmanniske imperium efter Istanbul. han snakkede.