Indenrigssporvogn ISTANBUL: "Istanbul sporvognsprojektet" er et indenlandsk køretøjsprojekt, der er blevet implementeret med indsatsen fra vores lands designere og ingeniører. Istanbul Sporvogn har en designlinje, der kombinerer Istanbuls visuelle identitet og designtilgang med moderne teknologi. vil reducere afhængigheden af udenlandske kilder, installation og vedligeholdelse i jernbanesystemer. Det er en lokaliseringsvision, der vil reducere reparationsomkostningerne. Køretøjet opfylder driftskriterierne for både sporvogne og lette metrolinjer med dets tekniske og designmæssige egenskaber.
Du kan besøge webstedet for at undersøge teknologien og byggefaserne for Istanbul-sporvognen mere detaljeret.
11.11.2014 Jeg læste nyheden om ISTANBUL'S INDENLANDSTRÆM med spænding, og jeg følte mig ekstremt stolt. TILLYKKE! Med sit originale design, i hvert fald som det ser ud på billedet, er det utraditionelt, men det vil helt sikkert blive værdsat. Jeg håber, at det kan opnå den samme påskønnelse angående "DETALJER", som er et af hovedproblemerne i vores land. For vores land, som er kendt for produktioner, der endnu ikke har skilt sig ud med deres præcision/præcision og perfektionisme, håber jeg, at dette projekt ikke får en dårlig karakter i denne henseende, og en sæk figner vil ikke blive ødelagt.
På billederne er det punkt, der fangede min opmærksomhed ved første øjekast, og som jeg ikke kunne se i detaljer: er det nederste frontelement, der falder bagud med en sød kurve i bunden af næsen/forsiden. Et kriterium her er ekstremt vigtigt for fodgængeres sikkerhed. I gamle konstruktioner kunne en fodgænger, der faldt foran køretøjet, ikke holdes tilstrækkeligt fast af den såkaldte beskyttende jernstang og kunne trænge ind i bogiedelen og dermed forårsage klemning, skader, snitsår mv. Virkeligheden er, at alvorlige, selv dødelige skader er uundgåelige. Af denne grund er et af de vigtigste kriterier i det foreløbige design i nybyggerier, at fodgængeren holdes af en struktur, der ligner en dpoiler, der forhindrer personen i at komme ind under køretøjet. Denne meget vigtige funktionelle del er integreret i kroppen enten som en del af æstetikken eller som en upåfaldende skjult del.
Jeg håber ikke en sådan funktion og dens dele er blevet forsømt på den "orientalske måde"!
Et andet punkt: lokaliseringshastigheden af sådanne systemer. Hvilke dele og grupper af dele var vi i stand til at lokalisere? Er de forskellige dele, der kan lokaliseres, specifikke for kun én modelserie, eller er deres bæredygtighed garanteret med den nødvendige R&D-kapacitet? Som du ved, har vi produceret passagerkøretøjer, fly, skibe, tog og lokomotiver med lave indenlandske dele og reservedelsgrupper i årtier. Der er intet nyt i dette. Vi er berømte for plagiat, selv tyveri af intellektuel ejendom, og vi kender ikke mange rivaler efter kineserne. Men det vigtigste her er “BÆREDYGTIGHED”!!! Ingen skal påstå, at vi er på det niveau eller få kragerne til at grine. Fordi et test- og kvalifikationsinstitut, som er et af kravene til dette, ikke engang eksisterer i TÜBİTAK endnu! For eksempel; Hvilken bogie er vores gave til denne gren, det originale design? Strømaftager, halvmands-køreledning mv.
Vores ønske er, at der hurtigst muligt etableres mindst én skatteyderinstitution, selv institutter og de nødvendige R&D-grupper, enheder, lærestole på vores universiteter osv.! FORDI vi har mulighed for at vende vores forsinkelse og tilbagestående i denne henseende til en ekstraordinær mulighed og chance... Der har aldrig været så stor en efterspørgsel i noget land i verden, og det vil ikke blive skabt i den nærmeste fremtid. Dette punkt udløser instinktet til at gøre noget akut, præsentere det og få en del af kagen. Det er også økonomisk korrekt. Men også her er bæredygtighed meget vigtig. Denne mulighed er også den største mulighed, der kan opnås for på kort tid at etablere de nødvendige videnskabelige, ingeniørmæssige og mulige rammer sammen med hele dens periferi. Lad os ikke glemme, "HVER VALG ER OGSÅ EN OPGAVE". Det er sikkert, at her og i denne proces er dispensablerne ret sekundære og tertiære. Sådanne muligheder kommer ikke nemt eller hurtigt.