Brugt metro i Bursa

Brugt metro i Bursa: Bursa Metropolitan Municipality har fordoblet sit jernbanesystemnet i byen i de sidste 5 år med sine transportinvesteringer. På trods af at linjen var klar til service med den nyeste teknologi, blev der imidlertid ikke opnået nogen resultater fra de bud, der blev åbnet for køretøjer til at arbejde på. Kommunen købte 30 år gamle metrokøretøjer fra Holland.
44-køretøjet, som ikke blev brugt i Rotterdam-metroen, blev købt og flyttet til Bursa. En del af køretøjerne blev opdelt i reservedele, og resten blev malet eller endda fjernet.
Linjens nye linje og 1984-modellen og vedligeholdelse af køretøjer startede en diskussion om skrotevogn i Bursa.
Kammer for Mekaniske Ingeniører Branchpræsident Ibrahim Mart, den brugte bilkomfort, sikkerhedsrisikoen er højere end i udtalelsen.
Så meget, at da han blev spurgt "Nye vogne fra BursaRay", marts "Taler du om skrotevogne?" giver svaret.
'Komfortabel og langsom'
Bursere, der bruger BursaRay morgen og aften til at gå på arbejde, klager også. Når han siger, at han skulle bruge BursaRay mindst to gange om dagen, klager Cüneyt Kışlak over, at gamle køretøjer ikke er behagelige, og at de går langsomt. Kışlak siger også, at de køretøjer, han kalder "ovn om sommeren, is om vinteren", er forsinket. Winter klager også over brugen af ​​gamle køretøjer kun i den østlige del af byen. "Hvorfor bruges disse køretøjer kun af Kestel?" siger.
Når han sagde, at han ofte bruger BursaRay, sagde Özlem Görgün: ”Fortjener vi det? Enten gjorde de det, eller så gjorde de det aldrig. Det er meget indelukket om sommeren. ” siger. Görgün fortæller, at han var vidne til en kvinde, der besvimte om sommeren, besvimede.
SPØRGSMÅL FORSLAG SVAR
BursaRays brugte vogne stod også på dagsordenen for den tyrkiske store nationale forsamling. Den 11. januar 2013 afgav CHP Bursa stedfortræder İlhan Demiröz et skriftligt spørgsmål om BursaRay til ministeren for transport, søfartsanliggender og kommunikation for perioden Binali Yıldırım.
Demiröz 11-punkts forslag til spørgsmålet om godkendelse af ministeriets 30-årige køretøjer, om det er et andet eksempel i Tyrkiet og spurgte, om de beregnede omkostninger. Demiröz 'spørgsmål blev ikke besvaret af ministeriet inden for den foreskrevne svartid.
Bursa Metropolitan Municipality og BURULAS gav ikke en forklaring på emnet og tillod ikke billedet at blive taget.
FUNKTIONER I BURSARAY
BursaRay bruger 44 SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 og 24 Düwag SG2 modeller. BURULAŞs websted indeholder information om køretøjer til Siemens og Bombardier, mens information og fotografier af den brugte Duvag SG2-model er tilgængelige.
BursaRay betaler 2010 millioner euro til Bombardier B3.16 køretøjer. RayHaberIfølge erklæringen i de nye 24 køretøjer, der er købt fra 125 euro, meddeles det, at 3 millioner euro. Det anføres, at i alt 3 millioner euro blev brugt ved at betale 6 millioner euro for reservedele og andre udgifter til udskiftning.
Kammer for mekaniske ingeniører præsident Ibrahim Mart, "Vi er en by med en mærkeby, der hævder, at brugen af ​​brugte køretøjer i byen siden starten af ​​højre ikke godkendte, vi har ikke godkendt," fortsætter han. Ifølge marts er det svært at finde en sådan begivenhed i et udviklet land. Han bruger europæere, og når han gør dem til ophugning, sender han dem til underudviklede lande. I sådanne køretøjer er sikkerhedsproblemet mere, og omkostningerne bliver højere. Komfort er selvfølgelig værre. Konfor
Han er General Manager for et firma, der er involveret i opførelsen af ​​de første etaper af BursaRay og tilbyder i øjeblikket konsulenttjenester inden for jernbanesystemer. Levent Özen "Vi kan ikke engang sige, at der er en alvorlig sikkerhedsrisiko, fordi få køretøjer kører i øjeblikket, men hvis antallet af køretøjer stiger, øges risikoen."
Han tilføjede, at køb af nye og brugte køretøjer kunne være en midlertidig løsning og ikke egnet til langvarig brug.
INGEN SIGNALISERINGSSYSTEM
Der er en anden bemærkelsesværdig anvendelse i BursaRays nyligt afsluttede linje. Vogne, der kommer ud af Caryatagi Station, stopper efter at have rykket lidt frem og når en hånd ud fra vatman-kabinen. Vatman trykker på en knap, der hænger på en ledning og er tilgængelig udefra. Eksperter oplyser, at det, der gøres, er "manuel udskiftning af forskydning". Køretøjet fortsætter sin vej, efter at karret skiftes manuelt med en saks. Levent Özensiger, at ansøgningen skyldes manglen på et signal system i den nye linje.