Jeg har den samme tanke i Malatya-stedfortrædende selvtrambus, hvis højhastighedstog ...

Malatya-stedfortræder Öz Trambus, hvis jeg har den samme tanke, hvis højhastighedstoget: Ak-partiet Malatya-stedfortræder og parlamentets administrationstilsynsførende Ömer Faruk ÖZ foretog evalueringer om Malatya og landets dagsorden i tv-programmet Malatya deltog. Taler om den nordlige ringvej i programmet modereret af İlknur Şahin, Öz sagde, ”Malatya er vokset og vokset i årevis, men desværre har vi ikke været i stand til at producere mange andre alternative veje end den vej, der går gennem byen. Derfor blev bytrafik og intercity-trafik virkelig uudholdelig på bestemte tidspunkter af dagen. Jeg har været parlamentsmedlem i otte år, og det har altid været på dagsordenen for os. Som et resultat af undersøgelsen afgav de en teknisk rapport om det punkt, at det sydlige teknisk ikke er muligt, det ikke er rentabelt, og dets drift vil være et problem.

Efter denne tekniske rapport blev den inkluderet i investeringsprogrammet. Projekter blev forberedt. Hvor 54 kilometer vej passerer, er der naturligvis et område, der skal eksproprieres. Der er plads til tabu. Der var nogle tekniske applikationer. Denne proces er desværre forsinket. Især gik Generaldirektoratet for Highways ikke i nationalisering efter en bestemt tid i opførelsen af ​​ringveje efter 2009. Med bevillingen, vi vil afsætte til ekspropriation, sagde vi, at vi foretager selve ringvejen. I det kommuner omkring her 18 ansøgning, med denne ansøgning til os at levere dette job uden problemer. Vi sagde også, at anvendelsen af ​​byggeriet. Ikke meget organiseret på dette tidspunkt. Vi fulgte udbuddet så hurtigt som muligt, og der blev afholdt et kvalifikationstilbud i juni. Auktionen blev udsat efter, at der blev afholdt et bud i oktober. I henhold til de oplysninger, vi har modtaget fra Generaldirektoratet for Veje, håber jeg, at denne gang 20 vil blive auktioneret i januar. Jeg tror ikke, at byggeprocessen vil tage for lang tid efter udbuddet, fordi der ikke er for mange forhindringer på ruten. Medmindre der er lovlige og tekniske hindringer, tror jeg ikke, at byggeriet vil tage for meget tid ”.

"Jeg har den samme tanke i trambus, højhastighedstog .."

Med hensyn til den trambus, som Malatya Metropolitan Municipality går ind for og fungerer som en løsning for offentlig transport; ”Jeg har den samme opfattelse igen. Jeg håber, jeg tager fejl. Hvis det bidrager til transporten af ​​befolkningen i Malatya, vil jeg være glad. Men jeg har de samme forbehold, ”sagde Öz til højhastighedstoget,“ Højhastighedstoget er et emne, vi har fulgt i lang tid. Blandt målene for 2023 var Malatya-Elâzığ-Diyarbakır-ruten gennem Sivas-Çetinkaya inkluderet i programmet, men selvfølgelig måtte projektbudet foretages så hurtigt som muligt. Vi har fulgt alle vores venner i 2-3 år. General Manager for State Railways, en gammel ven, jeg arbejdede med, beskyldte jeg for nylig. Denne gang tog han det fra generaldirektoratet for infrastruktur. Og han sagde, at vi vil give udbudsdagen så hurtigt som muligt. Denne udbudsdag blev givet i januar. I 2002 var statens investeringsbudget om et år omkring 6,5 mia. De penge, vi afsatte til statsjernbaneinvesteringerne alene i 2015, er 8,5 milliarder lira.

jernbaner, motorveje i Tyrkiet har gjort alvorlige fremskridt i netværket, netværket "findes i beskrivelserne. Han talte om, at hospitalet skulle bygges i Battalgazi-regionen, ”Vores premierminister har personligt instrueret sundhedsministeren om at bygge et hospital, hvor det eksisterende statshospital er placeret. Vi vil følge op på dens realisering. Der er et projekt med et grønt bælte på tidspunktet for dannelsen af ​​grønne områder, ikke kun et hospital, processen er i gang. Stadionarbejde fortsætter, omend langsomt. Det skal gå hurtigere, ”sagde han. "Alvorlig investering for Malatya" I mellemtiden sagde Malatyas stedfortræder Ömer Faruk Öz, der informerede İHA om deres arbejde med jernbanerne, "Der vil blive afholdt et udbud i januar for højhastighedstoget, som er blandt vores 2023-mål. Som et resultat af vores langsigtede undersøgelser blev undersøgelserne for linjen startende fra Sivas Çetinkaya retning til Malatya, Elazığ og Diyarbakır afsluttet. Projektudbuddet blev forsinket. Vores sidste generaldirektør for statsbaner (DDY) var den sidste, der kom til mit værelse. Jeg gjorde en alvorlig bebrejdelse over smagen af ​​dette arbejde, og at hvad der skal gøres, skal gøres så hurtigt som muligt. Efterfølgende modtog vores general manager filen fra infrastrukturtjenester. DDY Generaldirektorat afgiver projektet i januar. "Efter projektudbuddet vil vi følge op hurtigt og gøre en indsats for udbuddet." Öz gjorde opmærksom på vigtigheden af ​​Malatya Hatay İskenderun-linjen i jernbanegodstransport. ”Vi lægger stor vægt på denne rute.

Jernbanesystemet på denne strækning er vigtigt for både landbrugsprodukter og produkter produceret i organiseret industri for at nå havnen på den hurtigste og billigste måde. Den korteste rute, der forbinder Malatya med havnen, bør fremskyndes mellem İskenderun og Narlı. I denne henseende arbejder Generaldirektoratet for DDY i sektioner." Ved at bemærke, at de arbejder hårdt på at etablere et regionalt fragtlosningscenter og en logistiklandsby i Malatya sammen med Generaldirektoratet for DDY, sagde næstformand Öz: "Matya vil ikke kun drage fordel af logistiklandsbyen, overførsels- og læssestationen. Trætte køretøjer, lastbiler og lastbiler fra de omkringliggende provinser og distrikter vil ankomme til Malatya og blive ført til havnen med tog. Logistiklandsbyansøgningen vil være en seriøs investering og gevinst for Malatya."