Den endelige tilstand af Istanbuls tredje Bosporusbro annonceret

Byggeriet af Yavuz Sultan Selim-broen, som bliver Bosporus-broens 3. bro, fortsætter hurtigt, og den endelige tilstand af broen med en pris på 3 milliarder dollars er den seneste situation. To af ståldækkene, hvorpå køretøjer og tog vil passere fra den 3. Bosporusbro, som får navnet Yavuz Sultan Selim, blev bragt ad søvejen og tårntårnet placeret i den nederste sektion. Senere vil i alt 60 dæk strække sig mellem de to tårne.

I skydeoptagelsen ligner byggepladsen til det kæmpe projekt, hvor 6 tusind 500-arbejdere og 600-ingeniører arbejder, en ligner en lille by. 7 ugedag 24 timers kontinuerligt arbejde, inklusive bulldozere, vejhøvler, tårnkraner, herunder ca. 1000 stort byggeudstyr bruges. Vejrforhold fra tid til anden påvirker undersøgelserne negativt og fortsatte uafbrudt 24 timer.

VIL VÆRE DEN LANGSTE HANGBRUG AF VERDEN MED RÅDESYSTEMET PÅ

Når den 3. bro i Istanbul står færdig med en bredde på 59 meter, vil den tage titlen som den bredeste bro i verden. Længden af ​​den 8-sporede bro over havet bliver 2 meter, som 10-sporet motorvej og 1408-sporet jernbane. Den samlede længde af broen er 2 tusind 164 meter. Med denne funktion bliver broen den længste hængebro i verden med et jernbanesystem på. Højden af ​​tårnet i landsbyen Garipçe på den europæiske side vil nå 322 meter, og højden af ​​tårnet i Poyrazköy-sektionen på den anatolske side vil nå 318 meter.

Den tredje bro bliver den største i verden med sin fodhøjde. Jernbanesystemet på broen vil transportere passagerer fra Edirne til Izmit. Atatürk Lufthavn, Sabiha Gökçen Lufthavn og den 3. Lufthavn, som er under opførelse, vil også blive forbundet med hinanden med jernbanesystemet, der skal integreres med Marmaray og Istanbul Metro. Northern Marmara Highway og den 3. Bosporusbro, Byg, drift, overfør model vil blive udført. Driften af ​​projektet, som har en investeringsværdi på 3 milliarder dollars, inklusive byggeri, vil blive udført af IC İçtaş Astaldi JV i en periode på 10 år, 2 måneder og 20 dage og vil blive overdraget til transportministeriet i slutningen af ​​denne periode.

Hvad er blevet gjort i dag?

I henhold til de oplysninger, der er modtaget fra Generaldirektoratet for Hovedveje, er 3 mio. M49,1 udgravning i jordarbejde inden for rammerne af ruteåbnings- og kortlægningsarbejderne, der er udført indtil videre i de arbejder, der er udført inden for rammerne af det nordlige Marmara-projekt (inklusive det 3. Bosphorus Bridge-projekt), Odayeri - Paşaköy Slaughtering (Realisering 72%), 21,5 millioner m3 påfyldning (realisering 53%) arbejde blev udført. 102 kulverter, 6 undergange og 1 overpass blev afsluttet. Armeret betonproduktion er fremstillet i 31 viadukter, 20 undergange, 29 overgange og 35 kulverter. Derudover fortsætter arbejdet i Riva- og Çamlık-tunneler. Riva indgang og udgang og Çamlık udgangsportaler er afsluttet, tunnelfremstilling fortsætter i forskellige faser.