70 tusind køretøjer vil passere gennem Eurasia-tunnelen om dagen

70 tusind køretøjer vil passere gennem Eurasia-tunnelen om dagen: Efter Bosporus-broen startede Fatih Sultan Mehmet-broen og Marmaray, Yavuz Sultan Selim-broen og Eurasien-tunnelføringen.
Et af projekterne, der forsøger at bringe de to sider af Istanbul sammen, nærmer sig slutningen.
Der udvikles et nyt transkontinentalt projekt for at give løsninger på den intense køretøjstrafik forårsaget af Istanbuls voksende antal køretøjer og dets befolkning. Projektet, som drives af Generaldirektoratet for Infrastrukturinvesteringer (AYGM-Tidligere kendt som DLH) fra Ministeriet for Transport, Maritime Anliggender og Kommunikation, vil koste 285 millioner 121 tusind dollars egenkapital og 960 millioner 1 millioner 245 milliarder 121 millioner 55 tusind amerikanske dollars ved hjælp af et lån. Projektets gennemførelsesperiode angives at være 24 måneder. 5 år Eurasian Tunnel Operation Construction og Investment A.Ş. tunnel, der skal drives af, ved afslutningen af ​​ministeriet vil blive overført.
Under projektet understregede ministeriet, at ca. daglige 68 tusinde køretøjer passerer garanti. Tunnelens maksimale hastighed er to etager 70 km / h, og minimumshastigheden 20 km / h er angivet som konstrueret. I tilfælde af trafik under minimumshastigheden forhindres indgangen til køretøjet til tunnelen, indtil trafikken er afslappet. Det forudsiges, at et år efter at have startet at drive daglig biltrafik, vil det slå sig ned i regimet og være omkring 130bin.
Projektet bruger driftstrykket 11 bar og den anden tunnelgravemaskine i verden. Den daglige 8-10-meter, der går videre med tunnelgravemaskinen, vil lande under 110-måleren.
Et detaljeret seminar blev givet til eleverne på Eurasia Tunnel Technical Trip organiseret af TEKDER Istanbul Branch støttet af formandskabet for udlandet Turks og Relative Fællesskaber inden for rammerne af Mesleki Professional Development Project af internationale studerende i Istanbul ". Under seminaret modtog 30 oplysninger fra lokale og internationale studerende myndigheder ved at stille spørgsmål om deres bekymringer. Efter seminaret blev byggepladsen besøgt, og teknisk udstyr og udstyr blev introduceret på stedet. Efter at have forladt udflugtsområdet blev måltiden spist sammen med eleverne, og udflugten sluttede.