Offentlige transport ildsted: I Istanbul blev ildstedet metrobuste vendt tilbage til katastrofen. Denne hændelse rejste også spørgsmålet om sikkerhed i offentlig transport.
Şirinevler kom for nylig tilbage fra randen af en stor katastrofebrand, og øjnene blev til brandsikkerhedssystemer i offentlig transport. Myndighederne i de virksomheder, der producerer d-køretøjet Fire Detection og Notification System iddia for offentlig transport hævdede, at nogle køretøjer produceret og serveret før 2013 var i fare.
Ifølge eksperter er der en alvorlig mangel i inspektionen og gennemførelsen af İh Vehicle Fire Detection og Notification System denetim, som er lavet lovkrav for offentlig transport køretøjer.
Alpay Lök, formand for Motor Vehicle Commission of Chamber of Mechanical Engineers Istanbul Branch, udtrykte usikkerhed om revisionen af den lovgivning, der trådte i kraft sidste år.
Vanskeligheder i tilsynet
Lök sagde: L Der er ingen adresse til at kontrollere, om det system, der er obligatorisk i offentlig transport, virker. Hidtil har offentlige busser og busser, der leverer intercity service, 10-antal olieforbrug på grund af brande forekommet. Som følge heraf er der problemer i styresystemet. Sonuç
Foreningen af Brandbeskyttelse og Education Foundation (TÜYAK) Formanden Cemal Associates, Inc., i alle kommercielle personbiler-transporterer køretøjer, motorrummet automatisk branddetektering Tyrkiet og brandslukningssystemer sagde, at det bør gøres obligatorisk. Kozacı, "Disse systemer, køretøjer skal installeres og garanteres af producenten," sagde han.
Ahmet Fırat, officer i brandalarmen og alarmsystemfirmaet udtalte følgende i forhold til metrobusbrand:
. Han ville have advaret chaufføren, hvis systemet fungerede. Føreren kunne endda gribe ind med ildrøret, kunne have slukket ilden uden yderligere vækst.
Branddetektions- og varslingssystemet 130 registrerer temperaturen, 10 er aktiveret inden den anden advarsel. Det ser ud til, at der ikke var noget system, eller det fungerede ikke. Disse systemer koster en bus 2 tusind pounds. Hvis slukningssystemet tilføjes, går prisen til 5 tusind pounds. Hvis systemet fungerede, ville 1.2 million pund bussen ikke blive tændt. Ş
»IETT-køretøjer har intet underretningssystem«
Vehicle brandvisnings- og alarmsystem for januar 1 forberedt xnumx't Eufrat understregede, at loven træder i kraft, sagde: "Ifølge loven om motorer offentlig transport, der skal bruges i den bageste del af systemet. Den tekniske infrastruktur af den relevante lovgivning, ikke kan hæves til Transportministeriet, har manglen på et brandalarmeringsanlæg i defekten tabellen 2014 undersøgelse ikke tage så grov uagtsomhed. Processen i meddelelsen om brandidentifikation, der blev åbnet af IETT, fortsætter. Der er hævder, at der ikke findes et sådant system i offentlig transport køretøjer produceret før 2014. Fabrikkerne skal være 2013 sensor i motorrummet af køretøjet i den retning, at vi kun får de oplysninger sætte 3 sensorenheder. Næsten alle busserne er som denne. Otobüs
IETT-embedsmænd, herunder brænding af BRT-køretøjet, alle kollektive køretøjer, "Vehicle Fire Detection and Warning System," sagde han.
Vær den første til at kommentere