Alaaddin-Adliye Tram Line

Alaaddin-Adliye sporvognslinje forkert valg: Det diskuteres, om sporvognslinjen fungerer mellem Alaaddin-Adliye er et nyttigt projekt. Eksperter siger, at metrobanen skal installeres i stedet for sporvogn i regionen, hvilket konvergerer på det tidspunkt, at trikken er det forkerte valg.

Aladdin - Retsbygning af sporvognslinje er i gang. Efter arbejdsstart fortsætter trafikproblemet på vejene på Mevlana Street, som er blevet indsnævret siden undersøgelsens første dag. De håndværkere og borgere, der er bosiddende i regionen, siger, at de ikke kan beslutte, om projektet vil være gavnligt, eller om det er et projekt, der vil skabe problemer for dem. Selcuk University Fakultet for økonomi og administrative videnskaber Institut for offentlig administration Afdeling for urbanisering og miljøproblemer Mehmet Akif Çukurçayır sporvognslinjen i stedet for sporvognslinjen til regionen ville være mere nyttigt, idet han sagde, at sporvognsprojektet er et forkert valg, understregede han.

“STREAM STREET URBAN

Dybe indvirkninger på livet ”

Çukurçayır erklærede, at indsnævringen af ​​Mevlana Street-vejens indsnævring på grund af sporvognslinjen med navnet Alaaddin-Adı er en begivenhed, der vil påvirke bylivet dybt. Når håndværkerne der vil levere varerne til ham, hvordan fjernes densiteten? Disse skal planlægges. Forhåbentlig er alt dette taget i betragtning, når man planlægger tramslinjen. For når du klar over en transportplanlægning, kan du ikke tro, at det kun er transport. Jeg tror, ​​at kommunen har lavet denne planlægning. Jeg håber, det ikke er et projekt, der har for mange negative bivirkninger på miljøet, butiksejere og byfolk. Myndighederne skal overveje foranstaltninger for at reducere denne koncentration. Uden metro er sporvognslinjen uundgåelig, men jeg ønsker, at Alaaddin-Judicial Line passerede gennem en anden region snarere end Mevlana. Måske ville der være fundet en meget glattere løsning. Men på dette tidspunkt kan jeg sige, at medmindre der er et metro-projekt, hvis der ikke er nogen metroretning, vil Konyas trafikproblem ikke løses med sporvognslinjer. Da det ikke løses, fører det til indsnævring i begge gader, det passerer. Det kan også skade historiske bygninger. De skal beregnes meget godt. Som jeg sagde på makro skalaen til Konya, skal ringvejen bygges. Bagefter er det absolut nødvendigt at lave planer om metroarbejderne. ”

ORT FÆLLES BYPROBLEM: TRAFIK ”

Çukurçayır og understregede behovet for at se på trafikproblemet fra et makroperspektiv, ”Dette trafikproblem er et generelt urbaniseringsproblem,” sagde han. Çukurçayır erklærede, at Konya også fik sin del af det fælles problem med byer på grund af de forkerte politikker for offentlig transport Alesef Desværre er intet bytrafikproblem løst. Herunder Konya. Trafikproblemet i Konya vokser dag for dag. Faktisk er vi nødt til at stille dette spørgsmål, hvordan vi løser trafikproblemet i Konya. Du ved, vi har sagt det før forskellige steder. Konyas ringvej skal bygges hurtigst muligt. En by som Konya har ikke en ringvej. Ringvejen slapper af Konya. Desuden er vi nødt til at se på de udviklede lande, og hvordan de løser byernes trafikproblemer. Vi kan ikke tage en afstand, medmindre vi ser på dem. Når vi ser på disse løsninger, løses problemet med trafik med sporvogn i små byer. Men når vi ser på storbyer, er løsningen metro. I Konya bør metroen bestemt målrettes. Et metronetværk bør planlægges for at nå hvert hjørne af Konya. Implementeringen skal startes så hurtigt som muligt ”.