Bursa Logistics Village

Vil Bursa blive en logistiklandsby? Bursa-repræsentationen af ​​Center Right Movement, som ikke forbliver ligeglad med byens økonomiske og sociale liv og aktiviteter og konstant udvikler ideer, lavede en undersøgelse af Logistics Village og sendte den til vicepræsident Cengiz Duman.

Selvom Bursa faktisk er den førende by med alle mulige faciliteter og forhold i forhold til logistiklandsby, er det desværre en tankevækkende situation, at den ikke kan finde en plads i denne henseende, fordi der ikke er nogen jernbane.

Hvis vi betragter logistikaktiviteter som en helhed, prioriteres at øge produktionskvaliteten og levere det producerede produkt til brugeren hurtigst muligt. Transport, opbevaring og sikker levering af varerne er lige så vigtigt som tid til, at produktet når frem til brugeren.

Da det ville være vanskeligt og besværligt at overveje alle disse organisatoriske discipliner separat og administrere dem adskilt fra centre, der skal etableres i forskellige regioner, distributionscentre; I dagens verden er etableringen af ​​centre kaldet "Logistic Villages", som omfatter mange faktorer såsom transport, oplagring og lagertjenester, toldbehandling og udenrigshandelstjenester og forsikring, kommet i forgrunden.

Logistiklandsbyer er generelt etableret på steder, der er tæt på store og vigtige produktionscentre (OIZ, råvareressourcer osv.), byer med intens kommerciel flow, motorveje, jernbaner, havne og endda indre vandveje, hvis det er muligt, men vil ikke direkte påvirke bytrafik. Med etableringen af ​​Logistics Villages vil transportomkostningerne blive væsentligt reduceret, og en sikker og sund varebevægelse vil blive sikret.

Navnet "Logistics Village" er kommet på dagsordenen i landet for nylig, og da brugen af ​​jernbaner hovedsageligt prioriteres, er dens konstruktion startet i mange provinser under ledelse af TCDD, og ​​der er allerede nogle i brug. Når man ser på listen over provinser, der er planlagt til at blive bygget og taget i brug, virker mange af dem meningsløse selv at sammenligne dem med Bursa. Efter vores mening er den eneste grund til, at vi ikke er blandt disse provinser, fordi vi ikke har en "jernbane".

Selvfølgelig kunne TCDD ikke have den luksus at foretage en sådan investering i Bursa. Men med påbegyndelsen af ​​konstruktionen af ​​YHT-linjen (højhastighedstog) vil jernbanelinjen, som blev fjernet efter oprettelsen af ​​republikken, igen passere gennem Bursa og YHT-linjen, som efter planen sættes ind i brug på meget kort tid, såsom 2016, vil blive brugt til passager- og godstransport ved hjælp af Bursa-jernbanen. vil have et nyt transportmiddel.

Hvis vi ser på de provinser, der har logistiklandsbyer og vil have dem i den nærmeste fremtid, er der provinser, der ikke har en søgrænse med hensyn til transport eller ikke har en aktiv lufthavn, og mens der ikke er nogen industrivirksomheder eller OIZ'er så meget som vi har inden for provinsgrænserne eller i de omkringliggende provinser, har Bursa dette. Det er meget vigtigt, at det ikke er blandt provinserne.
I øjeblikket er der Gemlik-bugten og havne i nord, Yenişehir-lufthavnen i øst, som vi stadig ikke kan bruge ordentligt, og jernbanen med YHT-projektet, der vil blive afsluttet i umiddelbar nærhed af byen, og Istanbul - Izmir-motorvejen i forlængelse af Izmit Bay Crossing, bortset fra Mezitler - som snart vil blive afløst i den region – Mens der er Bursa-Ankara Highway, hvor der ikke er meget ballade; Med en "logistiklandsby", der skal planlægges i centrum af land-sø- og flytrekanten, er det usandsynligt, at vi vil være blandt de velrenommerede organisationer i Tyrkiet og i verden, endsige Bursa.

Hvor skal den placeres?

Cengiz Duman, som også kom med forslag om at etablere en logistiklandsby for Bursa, sagde: "Faktisk er logistiklandsbyen et passende sted for havne- og flytransport, samtidig er det langt nok til ikke at forstyrre byerne. trafik, og det er langt nok til at håndtere papirarbejde eller lignende opgaver, der kan forekomme uden for transport på kort tid.Det skal være tæt på bymidten. I denne sammenhæng er det bedst egnede sted den eksisterende ringvej og den nordlige del af YHT-linjen, der planlægges færdig i den nærmeste fremtid, det vil sige "Ovakça", giver han sit forslag.
På denne måde bliver Gemlik havn en rigtig havn, og dens merværdi til Bursas økonomi vil stige. Samtidig kan Gemlik med jernbaneforbindelsen mellem logistiklandsbyen og Gemlik havn, hvis det er muligt og muligt, gøres til en komplet logistikbase.

Således vil næsten alle, fra den mindste registrerede producent til industrikammeret til leverandøren, drage fordel af denne applikation, bortset fra industrivirksomheden med base i Gemlik og nogle stærke virksomheder i den private sektor. Producerede produkter kan nemt og sikkert transporteres til oversøiske lande.

Cengiz Duman, 'Logistiklandsby; Han gør også opmærksom på vigtigheden af ​​Bursa i denne henseende og siger: "Det er en stor mangel for Bursa og en uundværlig del af vores Bursa."