Feriens sygdom af helligdage slutter med Marmara-ringen

I løbet af helligdagene afsluttes trafikprøven med Marmara-ringen. Med projektet 'Marmara Ringi', som giver mulighed for at rejse rundt i Marmara ad vej og jernbane, vil forbindelsen mellem Istanbul og Anatolien, Middelhavet, Sortehavet og Ægæiske Øer blive taget ud af linjen Adapazarı-Kocaeli.

Trafikken til trafik ind og ud af Istanbul slutter. Især i løbet af helligdage finder byens ind- og udgang sted med 'Marmara Ringi'. Regeringen fremskynder Proj Ring Project-kakken, som gør det muligt for Marmara-regionen at rejse både ad landevej og jernbane. Forbindelsen mellem Anatolien, Middelhavet, Det Ægæiske Hav og Sortehavsområdet med Istanbul vil blive taget ud af Adapazarı-Kocaeli Line. En betydelig del af projekterne vil blive implementeret i årene 2015-2016. Så kun TEM og D-100 Highway bruges ikke. Byerne Istanbul, Kocaeli, Bursa, Balikesir, Canakkale og Tekirdag forbindes igen med hinanden ved både vej og jernbane. I denne sammenhæng er værkerne fra Gebze-Orhangazi-Izmir-motorvejen (433 km) og North Marmara-motorvejen (inklusive 3 Bosphorus Bridge) i gang.

Udfyldes af 2019

Nordlige Marmara-motorvej er forbundet til Kurtköy og Akyazı. Selv med inkluderingen af ​​Black Sea Coastal Road vil forbindelsen til Adapazarı og Istanbul fra den nordlige del af Izmit blive tilvejebragt. Byer som Izmir og Balıkesir får en alternativ rute gennem Tekirdağ via broen til Çanakkale. Med idriftsættelse af både Gebze-Orhangazi-Izmir-motorvejen og Çanakkale-broen vil der ikke være færgefart. Køretøjer foretrækker broer i Istanbul, Bursa og Kocaeli færgedrevet køretrafik opleves ikke. Med Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir-motorvejen og Çanakkale Bosphorus Bridge-projektet og andre planlagte motorveje oprettes nye alternativer til Istanbul Bosphorus-krydsningerne til rejser og transporter mellem Ægæiske Hav, vestlige Anatolien, Adana-Konya-aksen og det vestlige Middelhav og Thrakien. Det antages, at Marmara-ringen vil blive afsluttet af 2019 med alle elementerne.

Canakkale-broen

Med Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir-motorvejen og Çanakkale Bosphorus Bridge Crossing Project og andre motorveje, der er planlagt, vil der blive oprettet et nyt alternativ til Istanbul Bosphorus-krydsninger til transport og transport mellem Ægæiske Hav, vestlige Anatolien, Adana-Konya-aksen og det vestlige Middelhav og Thrakien. Med opførelsen af ​​Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir motorvej med en samlet længde på 352 km, forkortes 18 km mellem Istanbul og Tekirdağ, og 45 km mellem Istanbul og Çanakkale forkortes. Istanbul-Canakkale falder fra 3.5 timer til 2 timer. Istanbuls bytrafik vil slappe af. Lastbiler, der bærer eksportbelastningen, føres ikke til parkeringspladserne på bestemte tidspunkter. Belastningen på halsen vil lette.

Yavuz Sultan Selim Bridge

Yavuz Sultan Selim Bridge, der ligger på motorvejen Nord Marmara, forbinder begge sider af Bosporus for tredje gang. Yavuz Sultan Selim Bridge vil reducere trafikdensiteten i Istanbuls indre by og eksisterende Bosphorus-broer med forbindelsen til motorvejen North Marmara og sikre, at køretøjerne passerer uafbrudt, sikkert og behageligt. Broen vil være den største i verden med sin 59 meter bredde, den længste i verden med et skinnesystem med et hovedspænd på 1.408 m og verdens højeste hængebro med en højde på mere end 320 meter. 29 Maj Broen, der blev lagt den maj 2013, planlægges taget i brug inden udgangen af ​​dette år.

Istanbul Istanbul İzmir Highway

Den vejtrafikken mellem det Ægæiske og Marmara hurtigere, hvilket vil gøre det sikkert og behageligt Istanbul-Gebze-Izmir Highway Project, gennemfører en af ​​de største projekt i Tyrkiet. Når projektet to kredsløb Tyrkiets industri og handel zone vil blive knyttet sammen. Det vil også bidrage til provinsernes økonomiske og sociale liv langs den samlede længde af den 433 km lange motorvejsrute, inklusive Izmit Bay Crossing. Når projektet er afsluttet, vil 8 timer mellem Istanbul og Izmir falde fra 3.5 timer til 2.5 timer mellem Istanbul og Bursa. Izmit Bay Crossing Bridge og Gebze-Bursa og Kemalpasa Separation-Izmir sektioner er målrettet mod åbent for trafik i slutningen af ​​året.

Trafik smerter i Ankara slutter

Selvom det ikke er så meget som Istanbul og Kocaeli, løses også problemet i Elmadağ, der er forbundet til den østlige del af Ankara, og hvor der er stor trafik. I denne forbindelse implementeres motorvejsprojektet Ankara-Kırıkkale-Delice. Udbudet forventes afholdt i den kommende periode. Transport, til Maritime Anliggender og Kommunikation ministeriets arbejde inden for rammerne af Tyrkiets indtil udgangen af ​​året 2 282 2023 tusind kilometer lang motorvej planlægges øges op til 8 30 tusinde kilometer.

140 milliarder TL-investeringer i motorvejen

Fra landbrug til turisme i Tyrkiet, fra industri til handel, fra uddannelse til den drivende kraft i mange sektorer til sundhedspleje stiger eksponentielt investering for transport og kommunikation infrastruktur. Der er foretaget 2003 milliarder TL-investeringer i transport- og kommunikationsinfrastrukturer siden året 221.3. Disse investeringer blev realiseret som 140 milliarder TL for vejsektoren, 42 milliarder TL for jernbanesektoren, 11.7 milliarder TL for flysektoren, 3.3 milliarder TL for den maritime sektor og 24.3 milliarder TL for kommunikationssektoren.

12 årligt tilsluttet 75 bydelte veje

Der var i alt 12 tusinde kilometer fordelt motorvej 6 101 år siden i Tyrkiet. Derudover blev 17 tusind 615 kilometer tilføjet til det samlede antal 23 tusind 716 kilometer. Mens 12 kun blev forbundet med 6 provinsdelte veje for år siden, er 75 provins i dag forbundet med opdelte veje. Opdelte veje giver økonomisk fordel af arbejdsstyrken og brændstof, der når TL 15.6 milliarder årligt. 11.5 milliarder TL af denne besparelse kommer fra de splittede veje foretaget i de sidste 12 år. 3.15 millioner tons emissioner er reduceret.