Commuter Smager OK på 2017

Pendler Tatti er OK i 2017: Der er ingen væsentlige fremskridt i forstæder, der blev lukket for integration til Marmaray for to år siden. Stationer blev arbejdspladsen for graffitikunstnere, ukrudt løb tør i togvogne. Vi spurgte transportministeriet om forstædernes skæbne. Ifølge den nye kalender er slutdatoen for hele linjen anden halvdel af 2017 ...

Sirkeci-Halkalı og forstæderne mellem Söğütlüçeşme og Gebze blev lukket for Marmaray for to år siden. Gebze-Halkalı Integrationsarbejdet med det formål at etablere et problemfrit jernbanesystem mellem de to lande var planlagt afsluttet i de sidste måneder af 2015. Men det skete ikke. Der er ikke opnået væsentlige fremskridt med forbedring af forstæderlinjerne på hver side. De gamle forstadstog fra den asiatiske side blev ført til Haydarpaşa Train Station af TCDD. Stationerne blev arbejdsområdet for graffiti-producenter og filmholdere. Luk over tog sæt og vogne brugt af befolkningen i Istanbul på vej til skolen om morgenen og aftenen i årtier. Så hvorfor arbejdet på forstæderbanen forlænges? Hvornår afsluttes linjen? Vi stillede svarene på disse spørgsmål til Fatih Turan, administrerende direktør for infrastrukturinvesteringer i transportministeriet. Turan forklarede detaljerne om projektet, hvad der er blevet gjort indtil videre, hvad der ikke er gjort, årsagerne til forsinkelsen og projektprocessen som følger:

'AUGUST 2014'TE ARBEJD STOPPET'

”Den spanske entreprenør OHL har tilbudt 1 milliarder 42 millioner euro til projektet, som vil blive implementeret med design-build-modellen. Projektet startede i Gebze Halkalıfornyelse af alle forstæder stationer langs linjen, fjernelse af tre fejl fra to linjer; Halkalılagerbygning, togvedligeholdelse og reparation. Da de modtog bud, foretog de segmentet fra Gebze til Pendik til YHT-linjen. Vi åbnede dette afsnit på 25 juli 2015. Forstæderlinjen kører den anden linje med 90-95 procent, arbejdet fortsætter. Elektromekaniske systemer som signalering, elektrificering og kommunikation i Marmaray fra Ayrılık-fontænen til Kazlıçeşme blev afsluttet.

Alle forstæder stationer fra Pendik til Ayrılık springvand skal afslutte deres hoved opad. fra Kazlicesme HalkalıDe er nødt til at afslutte op til. I mellemtiden blev arkæologiske rester fundet i Küçükçekmece og İdealtepe. Arbejdet med dem fortsætter også. Entreprenør OHL-firma, 2014'te august, 'Vi er ikke færdige, 400 millioner euro til at gennemføre,' stoppede han jobbet. Deres tilbud var imidlertid nøglefærdigt, og det er ikke muligt at hæve prisen. Virksomheden har også ret til at skabe en ret til at forlænge tiden. Der er to hovedspørgsmål her. En af dem er lejeren af ​​TCDD i det område, hvor stationen ligger i Bakırköy. Det skal evakueres, ødelægges. TCDDs lejer gik til retten, fordi tiden var forlænget, de ikke evakuerede. Derfor er retten til udvidelse af den spanske født. De var behagelige til det. Evakueringen af ​​lejerne i Bakırköy er dog ved at afslutte i dag. Den historiske station i Göztepe bør også suspenderes uden sammenbrud, og der skal passeres tre linjer under den. Da tiden for afgørelsen fra Monumenterådet er forlænget, har virksomheden ret til at forlænge løbetiden. ”

'Igen startede i maj'

Turan, det spanske OHL selskab fortalte os, at søgningen efter en ny partner: "På dette tidspunkt, den spanske firma OHL 'lokal partner med dig i arbejdsvilkårene, der findes i Tyrkiet,' hed det i erklæringen. Derefter indledte de forhandlinger med store virksomheder. Resultaterne er ikke fuldt ud nået, forhandlingerne fortsætter.

Vi ønsker at afslutte jobbet så hurtigt som muligt. Hvis det går til voldgift, bliver det nødt til at afgive et nyt bud, igen vil mindst 2 gå i årevis. Vi agter at have virksomheden færdig. Maj De fortsatte med at arbejde på 2015. Der er mennesker i marken tæt på 500. De arbejder med forskellige underleverandører. Det er ikke let, de kæmper. Vi støtter også, nu sagde vi 'Færdig del for del'. ”

Fasen vil blive avanceret

Turan forklarede, at entreprenørselskabet udarbejder en ny forretningskalender, og erklærede, at arbejderne vil fortsætte trin for trin: ”Vi foretog en prioritering som følger. Lad os fuldføre denne linje på en måde, der vil bidrage til bytransport i Istanbul. Lad os på den anatolske side forlænge Ayrılıkçeşme-linjen med 2 kilometer, indtil Söültlüçeme. Lad os øge antallet af mennesker, der vil bruge Marmaray. Vi planlægger at udvide Marmaray-linjen, der ender i Kazlıçeşme på europæisk side, til Bakırköy. Vores første prioritet er at udvide Marmarays løbende linje. Vores anden prioritet er at kombinere den YHT-linje, der i øjeblikket kommer til Pendik til Marmaray, så meget som muligt for at bringe den til Kartal først, Kadıköy- For at integrere med Kartal-metroen skal du bringe Söğütlüçeşme-linjen til Bostancı, bringe den til Marmaray og afslutte overgangen. Fra Bakırköy på den europæiske side Halkalıfor at afslutte linjen.

De bringer en ny arbejdsplan mandag og tirsdag. 10 bliver administrerende direktør for virksomheden i september. I maj, "Spaniens ledelsesbeslutning, vil vi afslutte dette job, selvom vi gør ondt" sagde de. Vi vil handle i henhold til hvad der er i offentlighedens interesse, uanset hvad der er af almen interesse. Vores øvre grænse er bestemt, 1 milliarder 42 millioner euro. Pengene, der udbetales til virksomheden, er omkring 450 millioner pund. 600 står for millioner af penge og forretning. Noget af det blev gjort, men ikke betalt. Vores mål er at bringe Marmaray ved 2016 til Bakırköy på europæisk side og Söğütlüçeşme på den anatoliske side. Vi vil afslutte etape. I anden halvdel af 2016 er det hele færdigt. Vores mål er at tjene så mange segmenter som muligt indtil udgangen af ​​2017. I mellemtiden er de i øjeblikket forfaldne graffititog tidligere køretøjer af TCDD, som tidligere havde kørt. Nye køretøjer på Marmaray-linjen er beskyttet. ”

GEBZE-HALKALI 105 VIL lande på få minutter

Når projektet er afsluttet, vil forstæderlinjer og metrolinjer blive integreret i Marmaray. GebzeHalkalı uafbrudt drift mellem. Ved afslutningen af ​​undersøgelserne fra Gebze Halkalı105 foretager en behagelig rejse på få minutter.

75 TUSENT PASSAGERE VÆRE FLYTTET

Linjens samlede længde vil være 76 kilometer med implementeringen af ​​Marmaray Project på hvert trin. Gebze-Halkalı Der vil flyve hvert 2.-10. minut. Det er planlagt at transportere 75 tusinde passagerer i timen i én retning. Spanske OHL vandt udbuddet om forbedring af forstæder med et bud på 1 milliard 42 millioner 79 tusind 84 euro. Firma, GebzeHalkalı vil udføre byggearbejder til forbedring af forstæder og installere elektriske og mekaniske systemer.