At tage sporvognen under jorden er et must for Kayseri.

At tage sporvognen under jorden er en uundværlig del af Kayseri: Efter at premierminister Ahmet Davutoğlu meddelte, at sporvognen vil blive taget under jorden ved demonstrationen, der blev afholdt i Kayseri for nylig, sagde Kocasinan-rådsmedlem, Nationalist Movement Party (MHP), Kazım Yücel, ”Trikken er under jorden "Det er sinus qua non for det store Kayseri-projekt."

Premierminister Ahmet Davutoglu, der kom til Kayseri til et møde sidste lørdag, meddelte i sin tale, at trikken ville være under jorden. MHP Kocasinan-forsamlingsmedlem Kazım Yücel, der foretog en vurdering af emnet, sagde: ”Som gruppen af ​​nationalistiske bevægelsespartier inden vores premierministerbesøg i Kayseri, bragte vi dette spørgsmål på dagsordenen i tv-apparater og parlamentariske møder. 3-4 Vi brugte denne erklæring til Mehmet Özhaseki for år siden. I betragtning af, at metroen blev bygget på jorden, var produktionsåret for metroen baseret på 1870 år, det var en meget tilbagevendende teknologi, men det var som et billigt omkostningsjob, og de mødtes med de prominente mennesker i Kayseri og besluttede, at dette ville være passende, herunder Sivas Street. Indtil 2050 ville metroen være meget luksuriøs for Kayseri, og der ville ikke være nogen densitet i Kayseri. Derfor udtrykte vi dette under vores parlamentariske medlemskab. Vi sagde, at dannelsen mellem Anatamir og Kumbet bragte trafikdensiteten til linjen. Hr. Mustafa Çelik Præsidenten havde lyttet til dette og endda delvis svaret. Da jeg modtog dette svar, tænkte jeg, som om jeg havde nok, men denne uge besøgte hr. Premierminister Mustafa Celik Kayseri borgmester og bad 'Lad os tage metroen under jorden', jeg sagde 'åh'. Så dette er en af ​​sin qua non for Kayseri. Jeg havde 10 i årevis, men endda 10 bestod ikke. Kayseri fjerner ikke denne intensitet. At tage trikken under jorden er et must for det store Kayseri-projekt ”.

Yücel erklærede, at investeringen i trikken vil blive kastet til papirkurven og sagde: ”I den første fase blev 17,8 kilometer tramline bygget. Den næste linje blev udvidet til Beyazşehir, og 28 blev øget til kilometer. Så tog de en rute til Talas. Hvis lysbanesystemet, der når 33 kilometer med disse programrettelser, fjernes helt nu, fjernes en omkostning ved at nå 100 millioner euro i sin første etappe og måske 150 millioner euro i dens næste ben naturligt og smides i papirkurven. I den første fase af trikken er det et must at holde afstanden mellem Anatamir og Kumbet under jorden. På denne måde kan du slappe af byens trafikdensitet. Tåler 1 år det? Jeg ved ikke, men 5 år gør det aldrig. Konya har bragt dette letbanesystem i 1980. Vi har faktisk bragt en gammel teknologi til Kayseri med dette system. Det er en meget nøjagtig beslutning, at Mustafa Çelik vil løse dette problem. For det første siger jeg, at 100 millioner euro bliver kastet til papirkurven, men hvis jernbanesystemet ikke er dette år, fjernes det i de kommende år ”.

Yücel sagde også: ”Transport fra Beyazşehir til den organiserede industriområde tager ca. 1,5 timer med sporvogn. Hver gang han kommer ind i byen, mister 1,5 minutter på at vente på hvert lys. Nede der er 25-krydset og lyset. Med annullering af disse metro underjordiske mennesker 40 minutter at nå den organiserede industrielle zone fra Beyazsehir vil blive leveret tidligere. I sidste ende, uanset hvor du ser, har vi både massen af ​​trafik i transport og stjæling af tiden for dem, der rejser med jernbanesystem, og hvis du har et stort Kayseri-projekt i fremtiden. Man så, at metroen var bygget i 2009, men Kayseri fjernede den ikke i 2015. Uanset hvilken part, dette arbejde skal udføres ”.