Metro linje skubber penge

Metrolinjen udskriver penge: Ifølge undersøgelser udført af Habertürk og TSKB Real Estate Appraisal Company er det dyreste punkt i Istanbul området, hvor metrostationerne Etiler og Rumeli Hisarüstü ligger. Ifølge undersøgelsen stiger salgspriserne på boligerne på metrolinjen med 137.5 procent på kvadratmeterbasis, mens dette tal når op på 100 procent i huslejestigningen.

Sammenlignet med andre europæiske metropoler stiftede Istanbul meget senere kendskab til jernbanenetværk som metroen og bybanesystemet. De sene transportnetværk øger dog hurtigt leje- og salgspriserne på boliger mod verdensmarkedspriserne.

Som Habertürk Newspaper samarbejdede vi med TSKB Ejendomsvurderingsfirma for at finde ud af, hvor meget hussalgspriserne og huslejen er i den region, hvor stationen ligger på metro- og togruterne, der i øjeblikket er i drift i Istanbul og vil blive sat ind i service i fremtiden.

DET DYRESTE REGION ETILER STOP

Ifølge undersøgelsen var det dyreste punkt i Istanbul med hensyn til salgspris de områder, hvor metrostationerne Etiler og Rumeli Hisarüstü er placeret, med en kvadratmeter på 18 tusind lire. Rumeli Hisarüstü-stoppestedet, der ligger på M2-M6-metrolinjerne, har fastholdt sin førende position med hensyn til lejeprisen på 55 lire per kvadratmeter sammen med Taksim.

Bebyggelserne med de billigste boligpriser var derimod Osmangazi-Gebze-Darica-stop, som nærmest slog sig sammen med Istanbul på Marmaray-Gebze-togstrækningen, som i øjeblikket er under opførelse, med 550 lire per kvadratmeter. Huslejen i denne region er også den billigste i regionen med 6.50 lira per kvadratmeter.

I undersøgelsen gør nogle konkrete data om prisændringerne de steder, hvor jernbanesystemprojekterne passerer i Istanbul, opmærksomhed. Derfor steg priserne på kvadratmeter til salg i Ziya Gökalp Mahallesi, der ligger på M2013-linjen, i 3 med 137.5 procent fra 2 tusind 100 lire til 3 tusind 800 lira. I Mahmutbey, der ligger på samme linje, steg salgsprisen på kvadratmeter fra 800 lira til 3 lira, mens lejekvadratmeterprisen steg med 500 procent fra 8 lira til 16 lira. Disse priser forventes at stige endnu mere.

PRISEN PÅ M2 PÅ DEN YDRE BRED 3.000

Stigningen i transportmuligheder i de ydre periferi af Istanbul, hvor der konstant realiseres ny bygningsmasse, får priserne disse steder til at stige hurtigt. Disse bosættelser, som generelt er implementeret med logikken i et websted, tiltrækker opmærksomhed i disse områder, som kan nås af middelindkomstgruppen, startende fra 3 tusind lire pr. kvadratmeter, i disse regioner, der knap er nået med bus indtil nu.

OPMÆRKSOM PÅ DISSE LINIER, SOM BLIVE ÅBNET!

Mellem 2015 og 2019 er 441 kilometer jernbanenetværk planlagt til at blive implementeret i Istanbul. I betragtning af den anatolske side af Istanbul blandt de nye projekter, der skal implementeres, vil et af dem reducere afstanden på 20 kilometer fra Üsküdar, som forventes at åbne næste år, til Çekmeköy og Sancaktepe til mindre end 30 minutter. Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sancaktepe metrolinje. Derudover forventes 2016 Kartal-Kaynarca Metro og Sabiha Gökçen Lufthavn - Kaynarca Metro Line at øge priserne i regionen hurtigt i det næste år. På begge kontinenter i Istanbul HalkalıMarmaray Surface Subway-projektet, som starter fra Istanbul og slutter i Gebze, vil være afgørende i de stationsområder, det passerer igennem.

På den europæiske side Mecidiyeköy – Kağıthane – Alibeyköy – Mahmutbey Metro Line, som forventes at blive åbnet i 2017, Başakşehir – Kayaşehir Metro Line i 2018 og endelig Mahmutbey, som forventes at være et lægemiddel mod transportproblemet i regionen i 2019. Halkalı Det er anført, at indtræden af ​​Bahçeşehir Metro Line i drift vil fjerne disse steder fra status som "utilgængelige".

TRANSFORMATION STARTER MED TRANSPORT

Et punkt, der tiltrak opmærksomheden i den pågældende forskning, var, hvor hurtigt byomdannelsesapplikationerne, som blev erklæret mobilisering mod det mulige store jordskælv i Istanbul, blev implementeret, når de blev understøttet af transportprojekter. Derfor, efter at bosættelser med gammel, spinkel og sjusket bygningsmasse som Bağcılar, Mahmutbey, Yenikapı, Sanayi, Kartal, Acıbadem, Göztepe, Yenisahra, blev bekendt med jernbanenettet, startede byggefirmaer i disse regioner byomdannelsesaktiviteter. Entreprenører konkurrerer indbyrdes om at finde egnede ombygningsområder, især på ø-basis, i disse regioner, som ligger i periferien tæt på centrum, for at overbevise modtagerne. At prisstigningerne er hurtigere på de punkter, der ligger i denne anden region tæt på centrum, går ikke ubemærket hen.

"20 PROCENT PREMIUM GARANTI VED FØRSTE ÅBNING"

Udtrykte, at enhedspriserne på de aktive transportlinjer i Istanbul fortsætter med at stige, sagde TSKB Real Estate Appraisal General Manager Makbule Yönel Maya: Det vil det næsten helt sikkert. Efter Hacıosman-stoppet, som blev taget i brug på M2011-linjen i Istanbul Metro i 2, skete der en stigning på 20 procent i punkterne tæt på her. Dette var en stigning bortset fra prisstigningerne, da det blev besluttet opført, ved udbuddet og under opførelsen. Maya påpegede, at de nye stationsåbninger af metro-, metrobus- og Marmaray-linjerne i den nye periode i Istanbul også øgede priserne på samme måde, og tilføjede, at værdistigningen fulgte med linjen.