Det sidste tilfælde af Tyrkiets længste udgravning af jernbanetunnel

Det sidste tilfælde af Tyrkiets længste udgravningsarbejde i jernbanetunnel: Planlægning forventes afsluttet ved udgangen af ​​2017, og projektet koster 193 millioner 253 tusind pund. 7 udenlandske, 20 tekniske medarbejdere og 200 arbejdere arbejder i projektet.

Tyrkiets længste jernbaneprojekter, der var planlagt til at være et par tusind i tunnelen på 200 meter, blev opnået fremskridt.

Garden Osmaniye og Gaziantep vil forbinde distriktet Nurdağı 10 meter langt og 200 tusind blev forsynet med Tyrkiets længste jernbanetunnel forventes at være dobbelt tusind 200 meter projekt i gang.

Republikken Tyrkiet statsbaner (TCDD) af Adana-Gaziantep-Malatya konventionel linje på have-Nurdağı samlede 8 meter i diameter til dobbelt rør tunnel vil blive bygget mellem amt-meter tunnel gravet 20 400 tusind.

Entreprenørfirmaets tunnelgruppekoordinator, geologisk ingeniør Baris Duman, AA korrespondent, sagde i september sidste år i distriktet Nurdağı Gökçedere begyndte at åbne tunnelen ved udgangsstedet og udviklingen af ​​de to tunneler tusind 200 meter, sagde han.

Understreger, at det vil forkorte den eksisterende jernbanelinje med 17 kilometer med færdiggørelsen af ​​tunnelen, sagde Duman, ”Vi har indtil nu brugt den klassiske udgravningsmetode i tunnelarbejder. I den næste del vil vi gå videre til TBM-systemet (Tunnel Boring Machine), som er det mest anvendte i verden samtidigt i den dobbelte tunnel. TBM-maskiner ankom, installationsfasen fortsætter. Maskinerne aktiveres på kort tid, og udgravningsarbejdet accelererer ”.

Fra regionale, geologiske aspekter af Tyrkiets mest udfordrende sektor "

Duman, der påpegede, at de har afsluttet værkerne af broer, gennemløb og undergange, der kaldes "kunstneriske strukturer", på den 7 kilometer lange rute i Nurdağı-sektionen af ​​tunnelen, sagde:

”Når tunnelen er færdig, forbinder den Çukurova og den sydøstlige Anatolien. Have med Nurdağı-distrikter geografisk og geologisk blandt den mest udfordrende del af Tyrkiet. Jernbane-, motorvej-, motorvejs- og olierørledninger passerer gennem regionen, bolig- og industrianlæg er sammenflettet. Den østlige anatoliske fejlzone passerer også her. Når vi overvejer disse forhold, ser vi, hvor vanskelig ruten er, hvilket kræver seriøs teknik og planlægning. "