4.1 milliarder pund Halkalı-Kirazlı metro vil slappe af trafikken

4.1 milliarder pund Halkalı-Kirazlı-metroen vil lette trafikken: VVM-processen er startet for metroprojektet, der vil passere gennem distrikterne Küçükçekmece, Bahçelievler og Bağcılar.

Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Institut for Studier og Projekter Direktoratet for infrastrukturprojekter Halkalı Han offentliggjorde den salgsfremmende fil af Kirazlı metro.

VVM-processen er også startet for det godkendte projekt. Metrolinjen til en værdi af 4 milliarder 185 millioner TL vil passere gennem distrikterne Küçükçekmece, Bahçelievler og Bağcılar.

Trafikken vil også lette med ankomsten af ​​metroen i denne region i Istanbul, hvor vejtransporten er intens. Planlagt Halkalı-Kirazlı metro vil være en forlængelse af den aktive M1B Aksaray-Otogar-Kirazlı linje.

Den nye forlængelseslinje er placeret i øst-vestlig retning og giver forbindelse til M1 Metro Line og Marmaray.

Spørgsmål Halkalı Kirazli metro;

• Med metrolinjen M2013 Kirazlı-Metrokent-Olympic Park, som blev taget i brug i 3 på Kirazlı station,
• Med metrolinjen Lufthavn - İkitelli i designfasen ved Mimar Sinan station,
• Halkalı Stationen bliver forbundet med Marmaray, som er under opførelse.

Halkalı Kirazli metro stopper:

• Halkalı station

Yarımburgaz Station

Almen boligstation

Hospitalsstation

Hovedbanegården - Fatih Station

Mimar Sinan Station- Malazgirt Station

Barbaros Station

9 vil bestå af stop Halkalı I Kirazlı metro vil der efter VVM-processen blive udført jordundersøgelser, ejerskabstransaktioner vil blive udført, ansøgningsprojekter vil blive udført, tunnel- og stationskonstruktioner vil blive udført, rute elektriske arbejder vil blive udført, og linjen vil sættes i drift efter køretøjets forsyning og kontrolkørsel.

Designet til at være cirka 9,7 kilometer lang Halkalı Af de 9 stationer i Kirazlı metro vil 6 blive bygget helt under jorden, 2 vil være delvist under jorden og 1 vil blive bygget på en viadukt.

I anlægsfasen af ​​projektet aftales i alt 250 medarbejdere med underleverandørerne, mens der i projektets driftsfase, i betragtning af at der i gennemsnit skal arbejde 15 personer på hver af stationerne, er der i alt 9 personer. planlagt at arbejde på 135 stationer.