Højhastighedstog bragt til Eskisehir

Hvad højhastighedstoget bragte til Eskişehir: Forskningen om virkningerne af højhastighedstoget (YHT) på Eskişehir og bøgerne med titlen The Story of an Old City, udarbejdet af Eskişehir Handelskammer (ETO), blev præsenteret på et møde.

ETO-præsident Metin Güler, akademikere og forfattere, der udarbejdede bøgerne, deltog i det indledende møde. ETO-præsident Metin Güler, som var den første til at tale på mødet, sagde: "Med bogen Research on the Effects of High Speed​​Train on Eskişehir forklarede vi videnskabeligt virkningerne af højhastighedstog i Eskişehir, hvor jernbanesystemer er meget vigtige.Efter undersøgelsesundersøgelserne blev der udgivet en bog med akademiske og videnskabelige træk. Bogen indeholder information om passagerprofilen, der kommer til Eskişehir, hvad passagererne ønsker, og hvad investorer bør gøre. "Vi har også udarbejdet et resumé, som håndværkere, industrifolk og købmænd kan forstå," sagde han.

40 PROCENT OPHOLD PR. DAG
Borgmester Güler sagde, at 40 procent af de passagerer, der kommer til Eskişehir med YHT, bliver i dag, "Vi ser et problem i de passagerer, der opholder sig i Eskişehir. I den næste periode ses det, at 20 tusinde passagerer vil passere gennem Eskişehir med forbindelser til Sivas, Izmir, Bursa og Konya. Bogen vil yde et stort bidrag til købmænd, industrifolk og vores folk. "Det vil også yde et væsentligt bidrag til kulturlivet i byen," sagde han.

Med henvisning til bogen The Story of an Old City sagde ETO-præsident Güler: "Det er en meget omfattende bog, der inkluderer historierne fra alle distrikter, som burde være ved sengen af ​​alle, der er meget kvalificerede, og er understøttet af dokumenter, der har aldrig været offentliggjort før."

ANTAL PASSAGERER ØGET MED 98 PROCENT MED YHT
Senere har en af ​​bogens forfattere, prof. Dr. Muharrem Afşar lavede en præsentation om virkningerne af højhastighedstog på Eskişehir. Med henvisning til de videnskabelige data afsløret af bogen, udtalte Afşar, at YHT er en af ​​udviklingen i den globale verden, og således begyndte Eskişehir at mærke virkningerne af modernisering dybt. Afşar udtalte, at Eskişehirs økonomi for nylig har vist en udvikling over den tyrkiske økonomi, at i sine 2023-mål; Han bemærkede, at jernbanens andel i transportsektoren forventes at vokse 5 gange. Bemærker, at formålet med undersøgelsen er at afsløre virkningerne af YHT på Eskişehirs økonomi og sociale liv, Prof. Dr. Afşar sagde:

"I bogen blev data indhentet fra passagerer, der brugte YHT gennem undersøgelser. En undersøgelsesgruppe på 3 personer blev undersøgt. Ifølge denne; Størstedelen af ​​dem, der bruger YHT, er gymnasie- og universitetsuddannede, uddannede og udstyrede mennesker. Når man ser på resultaterne, er der en opfattelse af, at Eskişehir er en passende by til en ferie. Det ses, at antallet af ankomster til Eskişehir steg med 700 procent efter YHT. 98 procent af de besøgende kommer til ferie- og underholdningsformål, og denne andel når op på 40 procent for at besøge venner og slægtninge. Opholdslængden for dem, der kommer for en dag, er 75 procent, og opholdsprocenten i mere end 35 dage er tæt på 3 procent. "Eskişehir har opfattelsen af ​​en by velegnet til en familieferie, en by der kan besøges i weekenden."

HOTELPRISER OVER FORVENTNINGER
Med fokus på daglige overnatningsomkostninger har Prof. Dr. Muharrem Afşar, data; Han oplyste, at borgerne forventer overnatning mellem 75 og 150 lira, men de eksisterende hoteller har priser meget højere end dette, og påpegede, at hotelejere bør være opmærksomme på dette spørgsmål.
Så tog ETO-præsident Metin Güler ordet og sagde: "Hvis du øger antallet af 5-stjernede hoteller her, skal du vide, at de mennesker, der kommer her, ikke har mange overnatningsmuligheder."

Prof. Dr. Afşar forklarede, at de, der kommer til Eskişehir med YHT, bruger i gennemsnit 280 lira i en weekend, og at YHT blev brugt 1 million 800 tusinde gange i år, hvilket betyder cirka 900 tusinde mennesker, og sagde: "Dette svarer til en årlig indkomst på 84 millioner lira. En betydelig del af dette beløb; "Det betyder også, at det vil blive brugt på hoteller, restauranter og kulturelle aktiviteter," sagde han.

Prof. udtalte, at bogen også forklarer, hvilken slags konnotationer Eskişehir har for besøgende. Dr. Afşar sagde: "Eskişehirs foreninger er Porsuk og øerne, parker, universitet, studenterby, historie, Odunpazarı. Svarene på spørgsmålet om, hvad du gerne vil se i Eskişehir er; Der er mangler ved havet, messe- og festivalarrangementer og byens underholdningscenter.

ESKİŞEHİR BØR VÆRE KLAR TIL AT KONKURRERE
Prof. opsummerede også de vigtige oplysninger i bogens konklusion, forventninger og anbefalinger. Dr. Afshar sagde:
"YHT kræver, at Eskişehir er forberedt til konkurrence, den første forventede udvikling efter YHT i byen bør være inden for tjenester. Det betyder, at dem, der bor i Eskişehir, har lettere adgang til andre provinser, og dem, der bor i andre provinser, har lettere adgang til Eskişehir, og derfor har investorer fra Eskişehir konkurrenter fra andre byer. Den nemmere og hurtigere transport til Eskişehir vil få eleverne til at foretrække Eskişehir mere. Højhastighedstog skal ikke opfattes som en lokomotivmotor for økonomisk vækst, det gælder også beskæftigelsen. Det kan dog skabe nye forretningsområder samt øge arbejdsstyrken på tværs af sektorer. Vi ser eksempler i verden på overgang fra primær økonomi til sekundær økonomi med YHT, for eksempel; Vi ser et skift fra minedrift til fremstillingssektoren. Som Eskişehir er vi allerede i den sekundære fase.Vægten af ​​servicesektoren forventes at stige med YHT. YHT bør mobilisere hovedstaden i Eskişehir-regionen. Hvis Eskişehir-investorer ikke foretager en ændring i denne forstand, vil andre komme og investere her."

NYE UNIVERSITETER SKAL ETABLERES
Prof. Dr. Afşar påpegede, at Eskişehir hurtigt er ved at miste sin status som uddannelsesby og sagde: "En stiftelse eller et statsuniversitet skal etableres hurtigt. Et stiftende universitet eller det statsuniversitet, som politikerne tidligere har lovet, kan oprettes af TOBB. Uddannede og kultiverede mennesker vil komme med andre universiteter for at blive åbnet i byen. "Dette betyder nye områder, hvor du vil bruge kvalificerede informationsteknologier," sagde han.

BYEN HAR IKKE ENGA EN PLAN
Efter præsentationen sagde ETO-præsident Metin Güler:
“Jeg delte bogens rapport med lokale administratorer. Vi bor i en by med en hundrede år gammel højhastighedstoginfrastruktur, vi skal samarbejde med byens lokale administratorer og politikere. Projektet med jernbanesystemcenteret skal implementeres, testcentret skal i drift, og luftfartsindustrien skal udvikle sig. Til dette skal du sætte mere kvalificerede og meningsfulde mål, industrien skal understøttes fra nu af, vi kan se, at servicesektoren vil blive meget mere fremtrædende. Men vi kan ikke planlægge fremtiden endnu, vi har ikke en rapport om, hvor byen vil udvikle sig. Derfor skal der en byplan, byen skal have et 3. og 4. universitet. "Vi skal arbejde sammen med lokale aktører."

Senere lektor, forfatteren til bogen Historien om en gammel by, som er resultatet af 3 års indsats. Dr. Zafer Koylu forklarede den vigtige udvikling i byens historie mellem 1923 og 1938.

BØGERNES FORFATTER
Bogen med titlen The Story of an Old City, udgivet af Eskişehir Handelskammer, er skrevet af Zafer Koylu og Melis Birgün, og bogen med titlen The Effects of High Speed​​Train på Eskişehir er skrevet af Prof. Dr. Muharrem Afşar, Prof. Dr. Zafer Erdogan, Prof. Dr. Erol Kutlu, Assoc. Dr. Sezgin Açıkalın, Assoc. Dr. Aslı Afşar, Assoc. Dr. Fikret Er, Asst. Assoc. Dr. Udarbejdet af Tuğberk Tosunoğlu.