3. jernbaneforbindelse til broen

1. Jernbaneforbindelse vil blive oprettet til broen: TCDD Vice General Manager Murtazaoğlu: “3. Der er også planlagt en jernbaneforbindelse til broen. Byggeudbudsprojektet for en del af det fortsætter indtil udgangen af ​​dette år. "Vi forsøger at annoncere det inden årets udgang," sagde han.

TCDDs vicegeneraldirektør İsmail Murtazaoğlu mindede om, at der er planlagt en jernbaneforbindelse til den 3. bro og sagde: "Bygningsudbudsprojektet for en del af den vil fortsætte indtil udgangen af ​​dette år. "Vi forsøger at annoncere det inden årets udgang," sagde han.

Arrangeret af UniCredit Group “9. Murtazaoğlu talte på Tyrkiets infrastrukturfinansieringsmøde, at de har 3 datterselskaber, hvis kapital udelukkende tilhører jernbanerne, samt 3-4 datterselskaber, inklusive lokale og udenlandske partnerskaber.

Murtazaoğlu understregede, at togdriften er økonomisk, sikker og hurtig, og at der bruges renere energi her, og andre omkostninger end driftsomkostningerne er ret lave.

Med angivelse af, at antallet af passagerer og gods i Tyrkiet er 46 millioner mennesker og 25 millioner tons fragt årligt, fortsatte Murtazaoğlu sine ord som følger:

”Når vi ser på Tyskland, Italien og Spanien, ser vi tydeligt, at vi er langt bagud i Europa med hensyn til passagerer og fragt. Mens der er 12 kilometer jernbane pr. tusind kvadratkilometer i Tyrkiet, er der 34 kilometer jernbane i Spanien og 45 kilometer i Rumænien. Vores jernbanetransportinfrastruktur skal forbedres. Jernbanerne arbejder fortsat ihærdigt på at udføre den opgave, som den centrale myndighed har pålagt dem. Derfor stiger investeringerne i jernbaner hvert år. Mens den samlede investering i sektoren var 2003 milliarder lira i 1,1, vil den være på 2015 milliarder lira i 8,8.”

• "I øjeblikket udføres 72 procent af Ankara-Eskişehir rejser af YHT"
  Murtazaoğlu Ismail sagde, at behovet for at udvikle jernbaneinfrastrukturen i Tyrkiet fortalte innovationer, der er gjort i sektoren i de senere år.

Murtazaoğlu mindede om, at de realiserede den første højhastighedshastighedslinje (YHT) mellem Ankara og Eskişehir og sagde:

„Eskişehir er nu en forstad til Ankara. Mens 8 procent af rejsen mellem disse linjer blev foretaget med tog før, steg denne sats til 72 procent efter højhastighedstoget. Der var ingen direkte jernbaneforbindelse på linjen Ankara-Konya. Dog udføres 66 procent af turen nu af YHT. Linjen Ankara-Istanbul tjener op til Pendik. Forhåbentlig med færdiggørelsen af ​​Marmaray, når vi bliver i stand til at betjene hele Istanbul, vil vi se, at jernbanerne vil tage en betydelig del af Ankara-Istanbul passagertrafik. En jernbaneforbindelse til 3. bro er også planlagt. Indtil udgangen af ​​dette år fortsætter en del af byggeproprojektet. Vi forsøger at blive bogført inden årets udgang. "

Murtazaoğlu oplyste, at 213 kilometer højhastighedstogslinjer er under drift, og at længden af ​​de linjer, der er under opførelse og udbud, er 520 kilometer.

Murtazaoğlu sagde, at hele Ankara-Sivas-linjen er under opførelse, "Vi har et udbud på cirka 40-50 kilometer mellem Ankara og Kırıkkale ved at blive afsluttet. Infrastrukturen på den 150 kilometer lange strækning er færdiggjort. Hele strækningen er 405 kilometer... Infrastrukturfremskridtet i de resterende sektioner er omkring 70 procent. Vores forberedelser fortsætter med at lancere et overbygningsudbud for Ankara-Sivas inden årets udgang. "Infrastrukturkonstruktionen af ​​Ankara-İzmir YHT-projektet fortsætter," sagde han.

Murtazaoğlu sagde, at der også er højhastighedstoglinjer udover YHT-linjerne, at der i øjeblikket er cirka tusinde kilometer linjer i konstruktions- og udbudsfasen og 12 tusinde kilometer i projektfasen.

Murtazaoğlu bemærkede, at en nord-syd-linje, en sydlig forbindelse og en forbindelse til Vest- og Centralanatolien vil blive realiseret inden for rammerne af 2023-målene, hovedsageligt inden for gods- og passagertransport.

• “Türkiye er midt i en godskorridor”
  İsmail Murtazaoğlu udtalte, at når YHT- og højhastighedstoglinjerne er færdige, vil 52 procent af Tyrkiets befolkning have mulighed for at rejse på dem, og sagde: "Vi er også nødt til at forbedre vores eksisterende linjer. Der var veje, der ikke var blevet fornyet i omkring 80 år. Vi har også renoveret disse. "Således begyndte vores kommercielle hastighed at stige," sagde han.

Murtazaoğlu understregede, at de kunne afholde både forsyningsudbuddet og forbindelsesdelens projektudbud i Bursa Yenişehir i år, og oplyste, at projektarbejdet på konstruktionen af ​​Kayseri-Antalya jernbaneinfrastruktur fortsætter, og at de forventer, at det vil blive afsluttet i anden halvdel af 2017.

Murtazaoğlu understregede, at Tyrkiet er midt i en "fragtkorridor" og erklærede, at hvis det gennemfører sine infrastrukturinvesteringer, kan det tjene seriøse overskud takket være dets beliggenhed.

Murtazaoğlu sagde, at der for øjeblikket er 12-sæt i YHT-ledelsen, og han gennemførte sine ord som følger:

”Vi laver alle slags målinger af vores linjer med jævne mellemrum og bruger dem til at sikre deres sikkerhed. I 2016 indkøbes 6 meget højhastighedstogsæt. Den ene blev taget. Den geometriske situation for den 185 kilometer lange sektion af vores Konya-linje har geometrien og infrastrukturen, der kan nå en hastighed på 300 kilometer. Vi kører i øjeblikket med 250 kilometer i timen, men i fremtiden, efter at vi har fået vores køretøjer, kan vi køre med højere hastigheder, det vil sige op til 300 kilometer i timen. Vi vil købe 106 højhastighedstogsæt i alt. Vi vil købe disse med indfødt og læringsbaseret teknologi. 53 procent af disse vil på en eller anden måde blive produceret i Tyrkiet. Firmaet, der solgte det til os, vil finde interne partnere og på en eller anden måde producere det i Tyrkiet. "Vi vil også bidrage til vores lands industri."

• "Tyrkiet er blandt de lande, der vil give det højeste vækstpotentiale på mellemlang sigt"
  I mellemtiden talte formanden for UniCredit Group Central- og Østeuropa-divisionen, Carlo Vivaldi, til pressen efter åbningstalen. sohbet arrangerede mødet.

Vivaldi sagde på et spørgsmål om at minde om, at der var usikkerhed i landet før 1. november, og hvordan fremskrivningerne for landet ændrede sig efter valget: "Jeg sagde, at Tyrkiet er vigtigt for UniCredit. Vi tager ikke højde for kortsigtede volatiliteter i vores fremskrivninger. "Vi ser snarere på mellem- og langsigtet potentiale," sagde han.

Forklarende, at de ser, at Tyrkiet har et godt potentiale i forhold til befolkning og gennemsnitsalder, sagde Vivaldi, at de mener, at en investor som UniCredit også bør se på dette på lang sigt.

Vivaldi sagde, at det kan siges, at politisk stabilitet vil reducere usikkerheden: "Dette vil skabe mere tillid i forhold til udviklingen af ​​landet. "Vi har ingen indvendinger mod dette spørgsmål," sagde han.

Vivaldi påpegede, at Tyrkiet er et land, der generelt udviser en vækst over gennemsnittet, og fortsatte sin tale som følger:

"Men lige nu er der dem, der har opnået mere vækst. Eksempelvis har Tjekkiet og Slovakiet opnået større vækst. Samlet set ser vi god vækst i Central- og Østeuropa. Der er en dyb recession i Ukraine. Der er også et opsving her, men det vil tage mere end 10 år at nå tidligere niveauer. Rusland er igen et land med negativ vækst. "Væksten her vil blive positiv i 2016, måske i 2017."

Vivaldi understregede, at Tyrkiet er blandt de lande, der vil give det højeste vækstpotentiale på mellemlang sigt.

På spørgsmålet om, hvorfor de ikke deltog i finansieringen af ​​den 3. lufthavn, udtalte Vivaldi, at der var punkter, som de ikke var enige med kunden om under forhandlingsprocessen af ​​projektet.