Der er ingen sådan en togrute: Toget er det mest foretrukne transportmiddel i Schweiz, som er omgivet af jernnet. Hundredtusinder af mennesker rejser med tog til deres job og hjem hver dag.
Næsten alle de mange bjerge og bakker i Schweiz kan nås med trækkraftstog eller svævebanesystem.
Mount Pilatus Train Line: At tage et tog til toppen af Mount Pilatus i Schweiz blev engang betragtet som umuligt. Men med togsystemet etableret som et resultat af et teknisk vidunder er der foretaget en spændende rejse til det stejle bjerg i 125 år.
Pilatus-linjen er den stejleste jernbane i verden. På trods af dette blev alt afsluttet på 400 arbejdsdage. Det smalle linjetog kan passere tendenser på 48 procent og nå en højdeforskel på 600 meter på en halv time.
Før Pilatos tog var der et hotel med 3 tusind kunder, der kommer til topmødet årligt, og antallet af kunder blev ønsket at blive øget. Ingeniører ønskede at bygge en jernbane ved dristigt at fremsætte en ny ide.
Han konstruerede en gearskinne, der roterer med to vandrette gear. Han monterede en rund skive under for at forhindre hjulene i at bryde ved opsvingene. Byggeprocessen var meget udfordrende. Masser af materialer blev opført, og tunneler blev udgravet.
Damptoget blev taget i brug i 1889, og hotellets kunder på toppen af bjerget øgede 10-gulvet, toget blev elektrisk udstyret i 1937. for at kunne skille sig ud.
Jungfraujoch Railway: Beliggende i Interlaken, en af de smukkeste byer i Schweiz, fascinerer Jungfrau-jernbanen dem, der ser den. Jungfrau er det andet sted i verden med den højeste togstation efter Peru. Du kan nå Jungfrau, også kaldet Roof af Europa, med tog på to kilometer. Du kan forlade en separat gren. Jungfrau-jernbanen, 7,5 højdemeter opnås i den 500 kilometer lange tunnel.
I 1896 kommer en velhavende Zürich-forretningsmand til denne region på ferie. Han er meget imponeret over den skønhed, han ser, og beslutter at gøre noget for enhver smag for at se denne opfattelse. Da han vender tilbage til Zürich den næste dag, mødes han med forretningsfolk og finder finansiering til Jungfrau Railway-projektet.
Det forudsiger, at projektet vil være afsluttet om 1,5 år og kræve 1,5 millioner franc. Projektet blev afsluttet på 16 år, og der blev brugt 15 millioner franc. Under opførelsen af den 7,5 kilometer lange tunnel mistede snesevis af mennesker livet på grund af de vanskelige arbejdsforhold (kulde, fugt og mørke), og jernbanen blev afsluttet i 1912.
Det er klart, at den højeste togstation i Europa, Jungfraujoch (5 m), som i gennemsnit besøges af 3454 mennesker om dagen, er et unikt ingeniørprodukt.
Albula og Bernina jernbanelinje: Den rhaetiske jernbanelinje, der blev tilføjet til UNESCOs verdensarvsliste i 2008, passerer gennem Albula og Bernina-regionerne og slutter sig til 2 jernbaner, der krydser de schweiziske alper. Albula-linjen, der blev åbnet i 1904, består af 67 tunneler og 42 viadukter. består af 144 tunneler og 13 viadukter.
UNESCO World Heritage side om disse linjer sagde. Den russiske jernbane, der løber gennem Albula og Bernina-regionerne, giver en virkelig stor teknisk, arkitektonisk og miljømæssig balance og repræsenterer den fantastiske arkitektur og arkitektur, der er integreret med naturen.
Landwasser Viaduct Schweiz: Det var ret svært at rejse i det bjergrige og barske Schweiz. Der skulle laves fed design for at overvinde alt dette. Den schweiziske Landwasser-viadukt, bygget i 1902, er en af verdens mest berømte jernbaner og ses også i Schweiz turistkampagner.
Vær den første til at kommentere