BTK Railway at være et alternativ til Aserbajdsjan økonomi

BTK Railway vil være et alternativ til Aserbajdsjan Økonomi: Aserbajdsjan går gennem en meget alvorlig proces forårsaget af økonomiske problemer.
Det ustabile fald i oliepriserne og den faldende valutamanat på XNUMX procent over for dollar og euro sætter Aserbajdsjan, hvis økonomi er afhængig af energi, i en vanskelig position. Folket gik ud på gaden som reaktion på denne pludselige krise. På den anden side startede administrationen en nedskæringsbevægelse i offentlige institutioner for at reducere den offentlige reaktion og skabe kortsigtede foranstaltninger og skabe nye handlingsplaner.
Denne krise kan medføre mange forskellige problemer på kort sigt. Passive oppositionsbevægelser kan vække og udviklingen svarende til de nylige Nardaran-begivenheder kan udgøre en trussel mod indenrigspolitikken. Ustabiliteten indeni kan skubbe Kaukasus til en anden kanal regionalt. Derfor følges fremskridtene i landet nøje af Armenien og Georgien.
Georgiske embedsmænd meddelte, at der blev truffet foranstaltninger for at forhindre lignende udvikling i Aserbajdsjan. Vartan Voskanyan, en af ​​de politiske eksperter i Armenien, sagde i en vurdering, han foretog, at den aserbajdsjanske økonomi kun er baseret på energi, og at dette en dag ender. En anden ekspert, Aleksander Iskandaryan, sagde, at den aserbajdsjanske økonomi er XNUMX procent baseret på energi, og de oprør, der fandt sted, skulle betragtes som normale. Ud over disse synspunkter advarer Atom Margaryan fra det armenske statsuniversitet for økonomi om, at den samme situation kan opleves i Armenien og opfordrer til alternative økonomiske planer.
Krisen, som Aserbajdsjan stod overfor, fik politikkerne vedrørende det energibaserede lands økonomi til at blive diskuteret igen. I rapporterne offentliggjort om Aserbajdsjan anføres det, at olie og naturgas ikke er uendelige, og at der bør etableres alternative økonomiske og energipolitikker. Dette gælder også for andre lande i regionen. Georgiens udenrigsafhængige energipolitik og Armeniens økonomiske politik afhængig af Rusland kan også forårsage store kriser i fremtiden, medmindre der findes et alternativ.
Transportområdet har en meget vigtig plads i søgningen efter ikke-energiindtægtskilder i regionen. Det ville være en fordel for Baku at skynde sig, så eksisterende projekter afsluttes på kort tid, og nye projekter produceres. Derfor er det nødvendigt at fokusere på projekter som Baku-Tbilisi-Kars Railway (BTK) og Nord-Syd Transport Corridor, som udvikler sig ekstremt langsomt, men som kan gøre regionen til en lysende stjerne.
sikre kontinuiteten og hastighed i samhandelen i regionen, for at lette passagerer, der rejser til Aserbajdsjan, Georgien og Tyrkiet underskrev en aftale i Baku-Tbilisi-Kars mellem 2007 var begyndt opførelsen af ​​et jernbaneprojekt. 1 millioner passagerer om året, 6,5 millioner tons lastkapacitet af jernbaneprojektet, målet om 2034 millioner 3 millioner passagerer og 17 millioner tons fragt pr. År. Det er hensigten at blive gennemført i 2010, men det vil være muligt at nå linjen Europa-Kina med den jernbane, der ikke er færdiggjort og har været under opførelse i årevis.
På samme måde øger Nord-Syd transportkorridoren, som forbinder Europa med Indien, Aserbajdsjans betydning. Med projektet, hvor Aserbajdsjan bliver en vigtig station, sigter det mod at transportere millioner af tons gods og millioner af passagerer på denne linje.
Ligesom Panama, der tjener milliarder af dollars om året gennem transport alene, har Aserbajdsjan mange muligheder i denne henseende gennem jernbaner, motorveje og Det Kaspiske Hav. Men hvis Georgiens ønske om at blive en korridor mellem Iran og Rusland som en alternativ politik, der har forhandlet med Rusland om energi på bekostning af anstrengte forhold til Aserbajdsjan, går i opfyldelse, og hvis lignende projekter mellem Iran og Armenien fremskyndes, vil Aserbajdsjan kan miste de tilgængelige muligheder.
Fremskynde sådanne projekter og investere i fremtiden for at producere alternativer til energikilder