Ændring i transport med İZBAN

Ændring i transport med IZBAN: IZBAN, 6 startede sine flyvninger i Torbali linjen fra februar. Med starten af ​​Torbalı-flyvninger blev stationerne Cumaovası og Menemen blevet overføringspunkter. Et enkelt tog til Aliağa blev fjernet. IZBAN startede sine flyvninger fra 6 om morgenen på 05.25 februar lørdag i Torbali-linjen. Ekspeditioner fra slutstationerne fortsætter til det sidste tog på 23.55. IZBAN, 27 på denne linje, en gang om minut, ved at lave 76-ekspeditionen om dagen, vil tjenesten blive bragt til passagererne i den sydlige ende af byen. Ifølge planlægningen blev Cumaovası og Menemen stationer også brugt som overførselssteder.
Antallet af passagerer vil være ude på 300 BUILD
Devel sække retning af Monopoly, Beet, Kuşçubur s, sække, og indførelsen af ​​Tepeköy station og rute Med åbningen İZBAN, blev bragt i 110-mile pendler linje. På den anden side steg antallet af stationer fra 32 til 38. Tilføjelsen af ​​20 tusinde passagerer om dagen i form af sække med forlængelse af den linje, og dermed ventes at stige til over det daglige gennemsnitlige antal 300 tusinde passagerer izban. izban sække åbningen linje of Transportation, maritime anliggender og kommunikationsminister Binali på tid som planlagt, selskabet også udskudt til et senere tidspunkt på grund af lynnedslag besøg i Kasakhstan var til at begynde i februar 6 lørdag.
OVERFØRE STATIONER UNDER PASSAGERNE
Brugen af ​​Cumaovasi og Menemen stationer som overførselspunkter blev mødt med overraskelse af passagerer, der ikke var klar over forandringen. Passagerer, der ankommer til Aliagaya fra Cumaovasi synspunkt, overføres til et andet tog i Menemen med det nye system. Aliaga'dan Cumaovası retning mens du går til et andet tog i Menemen samme måde at fortsætte flyvningen fortsætter. Det samme system foregår på Cumaovası station.
STATUSEN FOR ALLE LANDE, DER ANVENDER DET KONTEMPORISKE RÅDESYSTEM
Vi har modtaget information om denne ændring İZBAN Myndigheder, i alle lande, hvor moderne jernbanesystem finder sted, hvilken skinne overførselspunkt for afstande længere bliver brugt. Ifølge oplysningerne fra İZBAN-tjenestemænd blev disse overførselspunkter ikke brugt på 80-kilometerlinjen i İZBAN. Et tog blev sendt til Aliaga ved 24 pr. Minut. På den anden linje rejste 12 tog hvert minut. Med aktiveringen af ​​Torbalı-linjen gik IZBAN-linjen 30 og 110 flere kilometer til kilometer. Når 110 går over kilometertal, er overførselspunkter blevet uundværlige. Dette system ligner alle europæiske lande samt Ankara og Istanbul Metro. I alle lande, hvor det moderne jernbanesystem er brugt, er det ikke muligt at rejse uden at bruge overførselspunkterne.
STØRRENDE FORMÅL MED TRAINNUMMER PÅ MAXIMUM NIVEAU
Ifølge oplysninger opnået tidligere i retning af Aliaga 24 en gang i minuttet, vil flere gange om dagen 15 være en pr. Minut. Ventetiden for det andet tog på overførselspunkterne er ikke for højt. Ventetiden for at overføre passagerer til et andet tog på Cumaovasi Station er mellem 3 og 5 minutter. Dette overførselssystem er ikke som et overførselssystem som i Halkapınar Station. Når passagererne kommer til transferpunkterne, kan de krydse samme platform og gå direkte til den anden terrasse. Dette system bruges til at maksimere antallet af tog i virksomheden. En linje på 110 kilometer kan passeres på toget i ca. 120 minutter. Da toget tog afsted fra Aliağa til Tepeköy, gik 120 minutter. Hvis 120 minutter mente også, at afkastet af denne tendens, er det fast på et tog linje i timevis, og når 4 på denne måde ikke synes mulig tid til at træne med antallet af tilgængelige sæt. Hovedformålet med overførselssystemet er at holde antallet af tog i virksomheden på det maksimale niveau hver time på dagen. Forkort linjen og øg antallet af tog på linjen. Da antallet af tog og passagertæthed stiger, vil 24 falde til 15 minutter til 12 minutter. Et system, der automatisk udvikler sig med antallet af passagerer.