CHP stedfortræder i Ankara metro

CHP-deputeret i Ankara-metroen: Ankara-deputy-Emir steg på metroen og lyttede til Ankaras befolknings transportprøver.

CHP Ankara-deputeret Murat Emir, der steg på metroen for at opdage forstyrrelserne på grund af Keçiören Metro-konstruktionen på Ankara Metro, den travleste metrolinje i Ankara, udtalte, at Melih Gökçeks evne til at forstyrre glat praksis sidst blev demonstreret i Ankara Metro, og sagde, "På grund af Ankara Metro har den dobbelte konstruktion. Batıkent-Kızılay rejser, som var omkring 27-30 minutter før, er nu øget til 1 time med en tilslutningsflyvning. Melih Gökçek, som ikke kunne bygge undergrundsbanerne under sit ansvar, som kollapsede transportpolitikken i Ankara, og som er dygtig til at skyde skylden på andre, burde ikke sidde i det sæde.

CHP's Emir steg på metroen fra Akköprü Station for at se den nye applikation på Ankara Metro om morgenen i dag og mødtes med borgerne. sohbet Han lyttede til de problemer, de oplevede i transporten. Tilbage til Akköprü Station sagde Murat Emir, som afgav en pressemeddelelse her, at metroerne, som udviklede lande skabte deres infrastruktur for næsten et århundrede siden, blev til en 'fortælling om lidelse og slanger' i hovedstaden Ankara med ledelsen af ​​Melih Gökçek. For Keçiören Metro, hvis fundament blev lagt i 2003, men stadig ikke afsluttet, blev konstruktionen af ​​dens forbindelse til Ankara Metro påbegyndt den 16. april 2016, og denne konstruktion er planlagt til at være færdig den 16. juni 2016, to måneder senere; Af denne grund udtalte Emir, at funktionen af ​​Batıkent-Kızılay-metroen, som har været i drift regelmæssigt i 19 år, også er blevet forværret, og sagde:

“Akköprü Station, hvor vi er nu, har været en af ​​de 28 stationer på Batıkent-Kızılay metrolinje siden den 1997. december 12 og er nu blevet det sidste stop for passagerer, der ankommer fra Batıkent fra den 16. april 2016. Atatürk Cultural Centre Station på denne linje er også det sidste stop for dem, der kommer fra Røde Halvmåne. Hvorfor? Det faktum, at Melih Gökçek har forvandlet konstruktionen af ​​metroen til en 'slangehistorie' i årevis. Som bekendt var der en metro i Ankara, hvis konstruktion startede for 13 år siden, Keçiören Metro, som er defineret som 'M4'. På grund af Keçiören-metroen, som ikke har stået færdig i 13 år, er Batıkent-Kızılay-metroen, som har været i drift i årevis, også blevet problematisk. Ulus, Sıhhiye og Kızılay; Vores borgere, der vil gå til AŞTİ- eller Dikimevi-ruten derfra, skal nu stå af her. Linjen er blevet skåret på grund af Keçiören Metro-forbindelse, der skal laves på dette tidspunkt.

Vores borgere transporteres til Atatürk Cultural Center, som er den anden station, enten til fods eller med busser leveret af kommunen som ringkøretøj. Mens systemet fungerer korrekt, er der ingen overfyldte afkørsler ved noget stop på grund af de forskellige stoppesteder, de vil stå af ved, mens hundredvis af vores borgere kører ud på samme tid og skal gå hen til ringkøretøjerne, hvor der også er biltrafik. Det vigtigste problem, man stødte på, er, at det nu både er en propfyldt rejse og mere end dobbelt så lang tid at nå de ønskede stop.

En rejse mellem Batıkent og Kızılay tager nu op til 1 time. Der var sådan en situation, at den crowd-baserede sikkerhed var nødt til at få privat sikkerhed her; Simit-sælgere og vandsælgere begyndte at åbne boder. Selvom det siges, at de nævnte arbejder vil tage to måneder, er vi bekymrede for, at den prøvelse, som borgerne er påført, vil blive forlænget, når vi tænker på de arbejder, der ikke kunne gennemføres til den lovede tid.

Gökçek kollapsede Ankara-transport

Melih Gökçek-administrationen i Ankara viste os, at Ankara ikke kan styres. Det indrømmer Melih Gökçek åbent. Melih Gökçek, der gik ud og bagtalte i kanalerne under hans kontrol, forsøger at slippe af med dette problem i metroen ved at smide det på transportministeriet. Gökçek kaster bolden til transportministeriet under rejsen vedrørende metrolinjerne, som han ikke har gennemført i årevis som følge af transportpolitikkerne, der tilskynder til brugen af ​​private køretøjer i Ankara, og meddeler ofte, at denne nye forordning er i overensstemmelse med "transportministeriets beslutning".

Hvad er grunden til, at denne undersøgelse, som blev udført i Ankara, en by af embedsmænd og studerende, ikke blev udført i sommermånederne, hvor byens befolkning faldt? Kunne man efter 13 års venten ikke vente et par måneder mere på, at borgerne ikke skulle opleve denne prøvelse?

Når hver valgperiode nærmer sig, hvad planlægger forståelsen af ​​politik, som laver et show ved at åbne en metro i Ankara, før dens byggeri er færdig, hvad? Selvom mange spørgsmål, der venter på at blive besvaret, dukker op, er det en indiskutabel kendsgerning: En person, der ikke kan bygge undergrundsbanerne under sit ansvar, kollapser transportpolitikken i Ankara og er dygtig til at give andre institutioner skylden, sidder i øjeblikket i sædet i Ankara Metropolitan Municipality.

Metrointegration var også løgn

CHP's Emir udtalte, at problemerne med metroapplikationer og generel trafik i Ankara stiger dag for dag; Emir bemærkede, at åbningen af ​​Sincan Metro, kendt som OSB Törekent-Batikent-linjen, og udsættelsen af ​​den sidste tidsplan, som blev annonceret til at blive implementeret i 8 måneder for at sikre integration med Ankara Metro, fortsætter selv efter 2 år, sagde Emir: "Der er ingen signalordning på OSB Törekent-Batikent-linjen, som blev åbnet den 13. februar, 12 år efter, den 2014. overført til Kızılay.

På grund af det faktum, at de to linjer ikke var integreret, blev den sidste flyvning, som var 00.20 af Kızılay på denne dato, sat til 23.00, og den sidste flyvning, som var 23.30 af Batıkent, blev sat til 22.30; Selvom det siges, at det vil blive restaureret om 8 måneder, har disse timer været anvendt i 2 år.

Metrostationer og underføringer, der oversvømmes i enhver kraftig regn i Ankara, som Melih Gökçek hersker med løgne, er som om vores skæbne. Køretøjstrafikken i hovedstaden er også lammet; Køretøjstrafikken på Fatih-broen på Keçiören-siden og Eskişehir-vejen, især i pendlings- og udgangstimerne, er blevet et komplet virvar."