Baku-Kars-Tbilisi jernbanelinje vil bære 1 millioner passagerer: Transportminister Ahmet Arslan, BKT-linjen vil nå 3 millioner passagerer på mellemlang sigt. Mellem Trabzon og Diyarbakir etableres en broderskabslinje med jernbane.
Transportminister Ahmet Arslan talte til YURT. Özgür Tuğruls interview er som følger:
Kan du fortælle os om værkerne i Baku Tbilisi Kars Iron Silk Road-projektet?
Med afslutningen af Baku-Tbilisi-Kars (BTK) Jernbaneprojekt vil der blive leveret uafbrudt jernbanetransport fra Europa til Asien. Tyrkiet, mellem de to kontinenter milliarder af dollars af gods kan transporteres i store mængder for at opnå transport indtægter. Ved anlæggelsen af linjen anslås det, at 1 vil transportere millioner passagerer og 6,5 millioner tons fragtkapacitet, og på mellemlang sigt forventes denne kapacitet at nå 3 millioner passagerer og 17 millioner tons last. Dette projekt bør ikke kun betragtes som et nationalt projekt. Dette projekt er et internationalt projekt.
BKT at være forbundet til Mellemøsten
BTK-jernbanelinjen vil gøre Tyrkiet til et centrum for attraktion. Dette projekt vil være hovedkorridoren. Vi får mulighed for at nå Sortehavet, Georgien og endda Mellemøsten gennem denne hovedkorridor. Vi bygger transportkorridorer, der strækker sig til Mellemøsten. Tyrkiet, transportkorridor, der strækker sig fra Centralasien til Europa, jernbane-, luft-, sø- og vejtransportfaciliteter, som når det bruges med al 'bro', vil vi have fuld fordel af placeringen. Hvis vi gør handel aktiv gennem vores land og udvider logistikken, vil dette også sætte os i stand til at udvikle politiske og menneskelige relationer med vores naboer og genoplive vores lands handel.
Trabzon skal forbindes med Diyarbakir med jernbane
- Hvad er den nyeste situation i High Speed Train projekter, vil der være nye linjer?
Erzincan-Gumushane-Trabzon højhastighedstog linje fortsætter med at arbejde på. 2023 er et projekt inden for vores mål. Vi vil lave 246 km højhastighedslinje mellem Erzincan-Gümüşhane-Trabzon. Med dette projekt vil der blive bygget en ny dobbeltspor, elektrisk og signaleret jernbanelinje, og den ekstra kapacitet, der skal dannes i vores nordlige havne, vil blive leveret til Central Anatolia Region og Southern Ports. Trabzon og Gumushane vil blive forbundet til det nationale jernbanenet. Vi tilstræber at tage bud på det endelige projekt på kort tid. Diyarbakır Malatya-afsnittet af linjen, der forbinder Istanbul til Istanbul, er startet projektet. Vi har til hensigt at starte Elazığ-afsnittet i Malatya, som er fortsættelsen af linjen, i år og projektet af Elazığ Diyarbakır-sektionen inden for det næste år. Vi arbejder fortsat mod 2023-mål. Vi tager vores jernbanesystemer videre fra Diyarbakır og Gaziantep til nabolandene.
Çandarlı Port åbner Egeerhavet til verden
Çandarlı havnen har ikke noget problem med VVM-rapporten. I 2011 blev undersøgelser af EIA afsluttet. Dette er et af de projekter, som vores premierminister Binali Yıldırım har igangsat under hans ministerium. Vi handler i overensstemmelse hermed. Visse afstande er blevet dækket i infrastrukturværket ved Çandarlı Port. Breakwaters blev lavet. Vi planlægger at udføre de resterende infrastrukturer og overbygningsarbejder med Build-Operate-Transfer-modellen. Processen fortsætter. Çandarlı Port vil være en meget vigtig handelsport af Egeerhavet til verden.
Vær den første til at kommentere