Kapitalen forbliver dårlig investering

Kapitalen forbliver investeringsfattig: Lyset giver ikke lys til bunden, Melih Gökçek beskæftiger sig med politik, ikke hovedstaden
Mens enorme investeringer såsom den 3. bro, den 3. lufthavn, kilometervis af metro og luftbaner blev foretaget i Istanbul, forblev hovedstaden investeringsfattige. Melih Gökçek beskæftiger sig med generel politik, men han kunne ikke etablere metronettet i Ankara eller lave større investeringer.
AK-partiets regering foretager enorme investeringer i Istanbul. Der foretages hurtigt investeringer i mange provinser, især Izmir, men hovedstaden Ankara kan af en eller anden grund ikke drage fordel af disse tjenester.
Efter at Keçiören Metro i årevis blev overført til transportministeriet, accelererede dens konstruktion, men den er stadig faktisk ikke åbnet.
Mens der er bygget kilometervis af metro i Istanbul, er Ankaray og Metro-netværket for korte til at passe til hovedstaden. Der er ingen metro til mange distrikter såsom Çankaya, Dikmen, Etlik, Gaziosmanpaşa, Esat, Pursaklar, Elvankent.
Da Metro er Transportministeriets opgave, er alle øjne naturligvis rettet mod regeringen.
Vejene er utilstrækkelige på grund af det stigende antal køretøjer, og der er lange ventetider i trafikken. Siden konstruktionen af ​​brokryds er stoppet, er Ankaras trafik blevet uudholdelig.
Med de høje etager, der er givet i Oran, er Turan Güneş Boulevard blevet øget med én vognbane, men da der ikke er bygget en underføring eller overkørsel ved krydsene TRT, Land Registry og Yıldız, kan trængslen ikke løses.
Der er en metro tæt på İvedik Organized Industrial Zone (OSB), men da der ikke er forbindelsesbusforbindelser, har håndværkere, håndværkere og borgere svært ved at transportere.
Sammenfattende bliver Ankara-trafikken uudholdelig dag for dag.
Mens der blev foretaget enorme investeringer såsom den 3. bro, den 3. lufthavn, kilometervis af metro og luftbaner i Istanbul, forblev hovedstaden investeringsfattig. Melih Gökçek er involveret i generel politik, men han kunne ikke etablere metronettet i Ankara, kunne ikke foretage store investeringer og kunne ikke modtage tilstrækkelig støtte fra AK-partiets regeringer.
Antallet af kommunale busser kan ikke følge med borgernes offentlige transport.
Løsningen er Metro, men af ​​en eller anden grund kan Ankara Metropolitan Municipalitys borgmester Melih Gökçek ikke få nok støtte fra sit parti, som har regeret landet alene i 15 år.
Det uplanlagte byggeri af etagebyggeri i indre byer er den vigtigste faktor, der påvirker trafikken.