Hurtigtog til Malatya

Højhastighedstog er meget langsomt for Malatya: CHP Næstformand Agbaba reagerede på meddelelsen om fremtiden for højhastighedstoget i Malatya som evangeliet for 2023.
AKP-deputerede har brugt højhastighedstoget som et udstillingsmateriale i årevis Ağbaba, "de samme mennesker til at gøre en anden erklæring om samme emne gentagne gange. Malatya-politikken er en trist situation," sagde han.
Højhastighedstoget til Malatya blev overladt til 2023, den sidste destinationsdato. CHP Næstformand og Malatya Vicedirektør Veli Ağbaba, der førte spørgsmålet til dagsordenen mange gange før og forklarede, at Malatya skulle drage fordel af den hurtige sved før 2023, tilføjede en anden til AKP's uretfærdigheder i Malatya.
Kunne ikke overtale deres ministre
Ağbaba sagde, at Malatya-Elazığ-Diyarbakır High Speed ​​Line ser frem til projektet i regionens provinser. "Den samlede befolkning i denne 3-provins, der bliver bedt om at passere højhastighedstoget øst for Sivas, ligger over 3 Million. Transportministeriet er for det første i disse provinser, højhastighedstog, Sivas, Erzincan, der forklares at blive taget.
Umiddelbart efter denne meddelelse meddelte vi vores henvendelser om Malatya-linjen. Men på dette tidspunkt er AKP-stedfortrædere, som ikke kan overbevise deres egne ministre, reflekser og igen udsat for et offer for Malatya, "sagde han.
En dag, en dag
Hver gang han fortalte retten til Malatya, gjorde nogle af AKP's stedfortrædere udtalelser om CHP-stedfortræderen Agbaba, "2014 i april sagde i en erklæring," Transportminister sagde i interviewet for første gang, det er også det første bud i projektet i maj Vi laver 'i form af 2016 højhastighedstogundersøgelsesprojekt i oktober 2017 år er ikke andet end at gøre sjov af Malatyalıların sagt.
KLAR FABRIK, ÅBNING AF FABRIK
Ağbaba oplyste, at AKP har opført sig uoverensstemmende om vognreparationsfabrikken og sagde, at için Til fremstilling af højhastighedstogssæt blev Sakarya, High Speed ​​Train Scissors Factory i Çankırı, Sleeper Factory i Sivas og skinnefastgørelser etableret i Erzincan.
Mens investeringerne for jernbanerne fortsætter, blev Vognreparationsfabrikken, der i lang tid var i tomgang i Malatya, først bedt om at blive bygget som et fængsel og derefter desintegreret og solgt af PA. Selv om der er en tomgangsfabrik på den ene side, åbner fabrikken ved at bruge millioner af pund af samme kvalitet på den anden side blot at udslette offentlige ressourcer. "