Det jernbanesystem, der vil passere YSS-broen, vil begrænse disse regioner

Jernbanesystemet, der vil krydse YSS Bridge, vil genoplive disse regioner: Jordpriser i regionerne i jernbanesystemet, der vil passere gennem Yavuz Sultan Selim Bridge, er næsten blevet vinger
Efter at Yavuz Sultan Selim Bridge blev åbnet den 26. august, blev denne gang øjnene forvandlet til en jernbanesystemlinje, der ville passere over broen. Relateret jernbanerute; På europæisk side, den 3. lufthavn og Halkalıvil være forbundet til broen fra ruten Izmit Köseköy-Sabiha Gökçen på den anatolske side. Jernbanesystemet fører passagerer fra Edirne til Izmit. Atatürk Lufthavn, Sabiha Gökçen Lufthavn og den nye 3. lufthavn vil være forbundet med jernbanesystemet, der vil blive integreret med Marmaray og Istanbul Metro.
Ahmet Arslan, minister for transport, søfartsanliggender og kommunikation, om detaljerne i jernbanesystemet, der passerede over broen i de sidste dage; ”Der er en afgang og en ankomst på broen, et sted for jernbanen. Der vil være en ny jernbanelinje på Anatolian Side. Denne linje går til Akyazı og flettes med hovedlinjen. På europæisk side strækker motorvejen sig til Kınalı. Jernbane også Halkalıgå til Halkalı-Kapikule smelter sammen med jernbanen. ” Han afgav en erklæring.
Længde på linie 62 KILOMETER
Fra 3. bro HalkalıUdbuddet til det 62 km store projekt forventes at finde sted i de kommende måneder. Ifølge projektet vil højhastighedstoget komme ind i en 700 meter tunnel på den europæiske side efter at have forladt Yavuz Sultan Selim Bridge. I modsætning til ringvejen stopper højhastighedstoget, der fortsætter på sin rute, ved 3. lufthavn. Derefter forlader man med en saks omkring Odayeri og vender tilbage til Başakşehir (Kayabaşı) Halkalıvil gå til. Ny jernbane, Halkalıvil være tilsluttet Marmaray-projektet, der fortsætter med at forbedre forstæderlinier. Halkalı-Den nye jernbanelinje, som også vil blive integreret med Kapıkule YHT Project, kan også bruges til passager- og godstransport.
Så fra dette tog vi pulsen på ejendomsmarkedet i regionerne beliggende på ruten for jernbanesystemet, der vil passere over Yavuz Sultan Selim Bridge. Industrial Development Bank of Turkey (TSKB) Property Valuation foretaget en særlig undersøgelse for vores læsere om emnet Special Special Projects ...
ADAPAZARI - AKYAZI
Akyazı-distriktet ligger sydøst for Sakarya centrum. Markeds- og markenhedspriser i regionen varierer afhængigt af ejendommens størrelse, placering og zoner. De faste fast ejendomsejendomme i regionen er prissat på to forskellige måder, der vender mod TEM-motorvejen og tæt på bycentrum. Mens kvadratmeterprisen på felterne, der vender mod TEM Highway, ligger i intervallet 2014 til 60 TL i 80, sælges i øjeblikket kvadratmeterne af disse felter i intervallet 70 til 100 TL.
Med hensyn til jordlager i hele TEM-motorvejen steg salgspriserne for sådanne lande i regionen, hvor de industrielle zoner er koncentreret, til 2014-80 TL-området i 110 i 2016 og til 100-160 TL-området i 18 i kvadratmeter. Når du nærmer dig distriktscentret, er salgstransaktionerne for feltkvalificerede ejendomme inden for intervallet 30 til 2014 TL i kvadratmeter (15-25 i kvadratmeter i 90), mens salgstransaktionerne for industrielt zoner er mellem 120 til 2014-TL (70 i 90). Derudover tæt på centrum af distriktet boliger og villa zoned jord
Mens salgsprisen for kvadratmeter var i intervallet 2014 til 100 TL i gennemsnit i 150, steg dette interval til 2016 til 110 TL på kvadratmeter i 170.
İZMİT -KÖSEKÖY
Industriområder er generelt beliggende i Hacı Mustafa Mahallesi i Köseköy-regionen. Der er flere boligområder i İstasyon District og Dumlupınar District i den østlige og nordøstlige del af regionen. Regionen er et skæringspunkt for adgang fra Istanbul til Sortehavsområdet, Ankara og South Marmara Region. Det antages, at motorvejen North Marmara og jernbanesystemet kan have en positiv indflydelse på regionen med hensyn til genoplivning af regionen og være en hyppig destination i transportområdet. De kvadratmeter store priser på beboelseszone, der er solgt i Hacı Mustafa Mahallesi mellem 370 og 450 TL for to år siden, sælges i øjeblikket fra 600 til 700 TL. Igen handles den aktuelle pris på industrielle zoner, der sælges i den samme region mellem 320 og 400 TL for to år siden, til 550 til 650 TL.
SABIHA GOKCEN OG DETS MILJØ
Boligerne omkring Sabiha Gökçen lufthavn blev behandlet i intervallet 2014-1.250 TL på kvadratmeter i 2.500, afhængigt af deres art og placering. Når konstruktionen omkring lufthavnen analyseres siden 2014, ses det, at der er en stigning på ca. 30 procent i salgsværdierne til boligenheder. Mens salgsværdierne på kvadratmeterenheden for boligerne i regionen varierer mellem 1.750-3.500 TL, ses det, at i nogle kvalificerede boligprojekter når denne værdi op til 4.000 TL per kvadratmeter. Yavuz Sultan Selim-broen og jernbanenettet, der vil passere over broen, afspejles endnu ikke i landpriserne i regionen. Med starten af ​​opførelsen af ​​jernbanenettet i de kommende perioder forventes ejendomspriserne i regionen at stige markant.
Paşaköy
Mens kvadratmeterenhedspriserne på ikke-zonerede felter i Paşaköy-regionen blev behandlet til 2014-400 TL i 500, steg kvadratmeterenhedspriserne for ikke-zonerede områder i regionen til 2016-750 TL i 1.000. Den aktuelle pris på zoner, der blev solgt til 800-1.000 TL per kvadratmeter for to år siden, er omkring 1.500-2.000 TL. Rygter om, at jernbaneruten vil passere gennem denne region, forårsagede en stigning på 20 procent i enhedspriser på kvadratmeter.
Poyrazkoy
I Poyrazköy-regionen varierer enhedspriserne efter zoneringsstatus, placering, størrelse og om det er tæt på havet. Før 2014 var området med ikke-zonerede områder i regionen nær havet 500-600 TL, mens det i områder langt fra havet var på niveauet 300-400 TL. I 2016 varierer de kvadratmeter store enhedspriser for ikke-zoner, der ligger tæt ved havet i Poyrazköy, mellem 1.000-1.500 TL. I områder ikke tæt på havet ligger kvadratmeter enhedspriserne i intervallet 700-800 TL. Efter at North Marmara Motorway og 3rd Bridge-projekterne blev startet, blev der observeret en alvorlig stigning i priserne. Især mellem 2013 og 2016 blev priserne fordoblet. Størstedelen af ​​landene i Poyrazköy har ikke zonering. Zoner forventes af ejerne, og med ankomsten af ​​zoneringen forudses det, at der vil være en yderligere stigning i felt / jordpriser.
SVÆRD KVALAGE
Garipçe Village ligger på den europæiske side af Yavuz Sultan Selim Bridge. Siden 2010 har der i regionen været en stigning i værdien af ​​grunde / jordkvalitetsejendomme. Eftersom Garipçe Village også er inden for Bosphorus Front View Line Coastline Protection Zone, er konstruktionsbetingelserne begrænsede. Selvom der er store problemer med reguleringsplanerne i Garipçe Village, har åbningen af ​​Yavuz Sultan Selim-broen og opførelsen af ​​den nordlige Marmara-motorvej medført en stigning i værdien i priserne på jord / land-kvalificerede ejendomme. Det blev anført, at til trods for de høje priser blev efterspurgt for grunde / jordejendomme på grund af forventningerne fra ejerne i hele regionen, blev salget til de forventede priser ikke realiseret. Garipçe Village og dets omgivelser, hvor salgshastigheden er lav, forventes at stige med 3-4 gange niveauet for jord / jord salgspriser i regionen, hvis betingelserne for byggeri og byggeri reguleres.
3.Airport og dets omgivelser
Det anføres, at salgspriserne for de bebyggede zoner i Hadımköy, Bolluca, İmrahor, Karaburun, Durusu og Balaban lokationer omkring lufthavnen er steget med ca. 3 procent på grund af virkningen af ​​den 3. lufthavn og den nordlige Marmara Highway. Det ses, at begrebet villabygning har fundet sted i Durusu-regionen, og prisfastsættelsen i regionen er generelt foretaget i amerikanske dollars. I Hadımköy-regionen ændres salgspriserne efter den tilladte værdi.
I lokalerne Odayeri, Işıklar, Tayakadın, Dursunköy, Sazlıbosna og Boyalık koncentreres feltspecifikke lande. Det anføres, at de anmodede priser er høje i Odayeri og Işıklar placeringer, som er krydspunktet nær den 3. lufthavn og forbindelsesvejen til den nordlige Marmara-motorvej, der fører til İkitelli-Başakşehir-regionen, men et begrænset salg realiseres. Det anføres, at priserne i regionen, der bestod af for det meste zonerede felter, der startede fra Sazlıbosna og fortsatte i retning af Çatalca langs Işıklar-Tayakadın-Dursunköy-Boyalık-aksen, steg med ca. 20 procent på grund af projekter som Sazlıbosna Dam-søen og Kanal Istanbul.
Zekeriyaköy: Zekeriyaköy, der er tilknyttet Sarıyer-distriktet, er blevet en region, hvor luksusvillaer foretrækkes af Istanbul-beboere, der ønsker at være tæt på byens centrum, men foretrækker et roligt miljø.
Efter åbningen af ​​Yavuz Sultan Selim Bridge steg værdien af ​​jord- og boligprojekter i regionen med 35 procent. Salgspriser for boliger på kvadratmeter forventes at fortsætte med at stige i regionen mellem 2 og 800 lira.
Göktürk-Kemerburgaz: Regionen, som er placeret i skæringspunktet mellem transportprojekter på grund af opførelsen af ​​den tredje lufthavn og den nordlige Marmara-motorvej, bliver mere integreret med byens centrum. Mens den gennemsnitlige kvadratmeterpris i boligprojekter lå på niveauet 2010 lira i 2, steg den til det 2013 4 bånd i 5. I de sidste 3 år har det nået niveauet på 40 tusind lira med en stigning på 7 procent. Det værdsættes endnu mere med den tredje lufthavn, der træder i drift.
Presse Express Road: Området, der forbinder Atatürk Airport, E-5, TEM og kystvejen blev stærkere med North Marmara Road. Tusinder af 500 pund pr. Kvadratmeter jord 4 tusind 500 pund, mens kontoret projekterer i intervallet 7 og 8 tusind pund tusind hænder. For fem år siden i regionen, prisen på kvadratmeter boliger 2 tusinde pund i dag, 5 tusind 500 pund i dag.
Başakşehir: I de senere år oplever metrolinjen, der kommer til regionen, Yavuz Sultan Selim-broen og den tredje lufthavnsrute det andet forår. I den næste 10 årlige proces også tre gange befolkningen
De gennemsnitlige kvadratmeter boligpriser i regionen forventes at stige 5 tusind pund. I de sidste to år har priserne oplevet en gennemsnitlig stigning på 47.
Beykoz: En ny æra begynder med åbningen af ​​Yavuz Sultan Selim Bridge i Beykoz. Distriktet, hvor mange mærkehusproducenter arbejder på at udvikle et villaprojekt inden for rammerne af byomdannelse, er den gennemsnitlige enhedskvadratmeter salgspris for boligerne mellem 3 tusind og 7 tusind lira.
Sancaktepe: Et sted, hvor der er tilstrækkelig levering af tomt til de nye projekter. Floatzonen er i en fordelagtig position med sin placering på metrolinjen. I 2010 var den gennemsnitlige kvadratmeterpris i boligprojekter på niveauet et tusind pund, mens den steg til 2013 tusind pund i 2, og den har nået niveauet 3 75 pund med en stigning på 3% i de sidste 500 år. Regionen forventes at blive mere værdifuld i fremtiden på grund af dens nærhed til skoven, nye boligprojekter og den nordlige Marmara motorvej og metroute.
Sultanbeyli: TEM-motorvejsforbindelse, Yavuz Sultan Selim-broen tæt på forbindelsesvejen, metrobanen vil passere gennem distriktet, højhastighedstog, bus, minibus, såsom udbredelse af offentlige transportfaktorer, polerer amtets stjerne. I den sidste 2 boligpriser i det distrikt, hvor 10 tusind pund pr. Kvadratmeter priser startede 15 procent, steg huslejen 2 gange.
“INTERESSE I DE REGIONER PASSED AF STORE PROJEKTER”
Emre Erol / Keller Williams landedirektør for Tyrkiet
I de seneste år, Tyrkiet 15 voksende økonomi, befolkning, udestående investeringer i infrastruktur, afhængig af geografisk placering og intern migration fandt sted. Disse inkluderer den nordlige motorvej, 3. Lufthavn, 3. Bridge Osmangazi Bridge og Connected İzmir Motorway er blandt de vigtigste projekter. Interessen for de ruter, som disse projekter går på, øges dag for dag. Transport er en af ​​sine vanskelige betingelser for udviklingen af ​​en region. Havne er på den anden side de største bycentre, som vi har set i mange historiske eksempler. I dag er både lufthavne og havne blevet et vigtigt seværdighedscenter. På grund af væksten i megabyer som Istanbul og Izmir er det meget vigtigt, at de kan vokse fuldt udstyrede satellitbyer med den rigtige planlægning.
I en tid, hvor tiden er meget værdifuld, og kommunikation og konkurrence øges, ønsker ingen af ​​os at spilde tid på vejene og sætte spørgsmålstegn ved alternative livs- og forretningsmodeller.
I denne henseende er vi nødt til at producere urbaniseringsløsninger, hvor infrastruktur og transportfaciliteter er planlagt på lang sigt, og hvor lokalt liv understøttes snarere end den centraliserede struktur, hvor liv, forretningscentre, shopping og sociale faciliteter understøttes.
“FREMTIDEN FOR GARIPCE OG POYRAZKOY AFHÆNGER AF ZONINGPLANERNE”
Esra Neşeli / TSKB Real Estate Appraisal Special Projects Afdelingsleder
Der er felter, der ikke har ret til at blive bygget intensivt omkring den 3. lufthavn. I Bolluca og İmrahor kvarterer, som er beliggende nær Arnavutkoy centrum, øges værdierne på boligområder, og det forventes, at denne region vil øge sin tiltrækning med aktiveringen af ​​den 3. lufthavn og den nordlige Marmara-motorvej. Også Gayrettepe -3. Lufthavn og Halkalı - Det blev annonceret, at metrolinjerne til 3. lufthavn vil blive bygget af ministeriet for miljø og urbanisering. Sabiha
Det forudses, at boligprojekter og jordværdier i Pendik, Kurtköy og Tuzla-regionerne omkring Gökçen Lufthavn kan stige på lang sigt.
Fremtiden for Garipçe Village på den europæiske side af Yavuz Sultan Selim Bridge og Poyrazköy på den anatoliske side afhænger af de fremtidige udviklingsplaner i disse områder. Der er i øjeblikket ingen zonering i disse områder, men ejerne kræver zoneinddeling i regionen og er i alvorlig forventning i denne henseende. Åbningen af ​​broen og jernbaneruten gennem dette område afspejles i salgspriserne. Landpriserne i Paşaköy, hvor ile-motorveiforbindelsen og Kurtköy-forbindelseskrydset er placeret, er steget med meddelelsen om jernbaneruten. Med letheden i transporten til Sabiha Gökçen lufthavn og den 3. lufthavn med jernbane er attraktionen i Paşaköy-regionen steget. Når ruten er afsluttet, vil det være lettere at nå alle lufthavne i Istanbul, især fra provinserne Adapazarı og Kocaeli. Af denne grund er det uundgåeligt, at der vil være en stigning i boligpriser og jordpriser på hele jernbaneruten under processen med start af jernbanekonstruktion og aktivering af jernbanen.
“LEVERINGEN KAN IKKE Fylde anmodningen”
Cansel Turgut Yazıcı / Eva Real Estate Appraisal General Manager
Efterspørgslen efter landene er stor på de placeringer, der ligger ved foden af ​​broen, såsom Garipçe Village på 3. bro. Efterspørgslen er så høj, at udbuddet ikke har opfyldt efterspørgslen. Åbningen af ​​Yavuz Sultan Selim Bridge den 26. august tiltrækker fortsat investorer til regionen. Megaprojekter som 3. bro og 3. lufthavn vil skabe et nyt centrum i den nordlige del af Istanbul, og regionerne her vil blive yderligere værdsat.
Vi ser, at især distrikterne Eyüp, Çatalca, Arnavutköy, Sarıyer, Beykoz, Çekmeköy og Sancaktepe kommer i forgrunden takket være broer og motorveje. I vores Istanbul-brandede boligsektorrapport, som vi udarbejder hvert år som Eva, ser vi, at projekter, der introduceres som megaprojekter i regioner med prisstigninger, og som øger tilgængeligheden, såsom den 3. bro, øger efterspørgslen efter de omkringliggende og sammenhængende bydele , og bidrage til dannelsen af ​​nye boligområder og nye erhvervsarealer i takt med behovet. Det ser ud til, at de regioner, der begyndte at vinde værdi siden annonceringen af ​​projektets placering, vil fortsætte med at stige i værdi efter projektets afslutning.
Stjernen i Arnavutköy lyser
Arnavutköy er et af de distrikter, der har det højeste område i Istanbul, med et område, der strækker sig over 506.52 kilometer. Arnavutköy fik status i 2008 som et resultat af fusionen af ​​Boğazköy, Bolluca, Taşoluk, Haraççı og Çatalca District fra Durusu og Hadımköy distrikter fra Gaziosmanpaşa District. Distriktet er i en meget vigtig position med hensyn til investering. Der er et begrænset antal zonerede lande i byerne og landsbyerne i Arnavutköy, en af ​​basisserne for landspekulanterne. Derudover foretager de, der er villige til at vente på genopbygning, også feltinvesteringer. Priserne på markkvalificerede lande i distriktet er stigende kontinuerligt i de sidste seks år. For seks år siden, i landsbyerne i Arnavutköy-distriktet, anmodes tomter, der blev handlet til 10-15 TL per kvadratmeter, i dag for priser mellem 200 og 220 TL. Yassıören Village, beliggende i krydsende retning mod den nordlige Marmara-motorvej, som landinvestoren for nylig er blevet strømmet til, er det bedste eksempel på dette. Prisen på 25 til 30 TL kræves i dag for de arealer, der sælges i regionen fra 200 til 250 TL per kvadratmeter for seks år siden.