Eurasian Tunnel Åbnes til Åbningsdage

Dage tilbage til åbningen af ​​Eurasia Tunnel: Enden på Eurasia Tunnel, der forbinder den anatoliske side og den europæiske side, er nu et par dage. Projektet, der blev gennemført under Istanbul Metropolitan Kommunes ansvar, og udbuddet blev foretaget den 12. juni 2007, vil blive taget i brug den 20. december 2016 til udvidelse og rehabilitering af tunnelens ind- og udgangsveje.

byer, hvor den mest intense køretøjstrafik i Tyrkiet, Istanbul. Eurasia Tunnel Project forventer en hurtigere, sikrere og tidsbesparende rejse for Istanbuls befolkning, der oplever store vanskeligheder og tidstab, især på vej til og fra arbejde. Rejsen, der tager cirka 2 timer i tidszoner med kraftig trafikstrøm, afsluttes på 15 minutter takket være Eurasia Tunnel. De vil være i stand til at spare på køretøjernes brændstof, da overgangsafstanden mellem de to sider bliver endnu kortere.

Det Eurasiske Tunnelprojekt, der vil reducere rejsetiden mellem Kazlıçeşme og Göztepe betydeligt, blev planlagt i forbindelse med de to eksisterende broer, der krydser strædet.

5,4 kilometer fra Istanbul Strait Road Tube Crossing Project, der er offentligt kendt som Eurasia Tunnel Project, består af en to-etagers tunnel bygget med en speciel teknologi under havbunden og forbindelsestunneler bygget med andre metoder. Vejudvidelses- og forbedringsarbejder er afsluttet i alt 9,2 kilometer på den europæiske og asiatiske side. Indkørselsveje mellem Sarayburnu-Kazlıçeşme og Harem-Göztepe blev udvidet, og der blev bygget kryds, underkørsler og fodgængeroverfarter.

Jordskælv og tsunami vil ikke blive påvirket

Tunneln, en af ​​verdens førende ingeniørprojekter, vil have et avanceret system til sikker og uafbrudt trafikstrøm i løbet af 24-timen. De mest avancerede design, teknologi og tekniske anvendelser af tunnelen, jordskælvet og tsunamien påvirkes ikke af de risici, der blev bygget. Tunnel med overlegne sikkerhedsfunktioner kan bruges som husly, hvis det er nødvendigt. Den moderne lysteknologi, højkapacitets ventilationssystem, vil give en særlig brandinstallation, brandsikker overfladebelægning, nød evakueringssystemer og sikkerhedsstrimler placeret på hver 600 meter.

7-dage for hvert punkt i tunnelen vil omfatte det lukkede kredsløbskamerasystem, hændelsesdetekteringssystemer, kommunikations- og underretningssystemer, hvor 24-timerne overvåges. Hastighedskontrol leveres inden for tunnelen med sin højteknologiske infrastruktur.

Moderne belysning, højkapacitetsventilation og lavtliggende skråning med funktioner som konstruktion af to-etagers tunnel, færdselssikkerhed, takket være bidraget til kørekomforten, vil påvirke positivt. Eurasia Tunnel, tåge, glasur vil sikre uafbrudt rejse under ugunstige vejrforhold.

Den maksimale hastighed i tunnelen bestemmes som 70 kilometer pr. Time. Passager i begge retninger vil blive betalt i tunnelen, chaufførerne vil være i stand til at betale tunnelafgiften via Fast Pass System (HGS) og Automatic Pass System (OGS). Der vil heller ikke være nogen kasse, og der vil ikke blive foretaget yderligere betaling for passagerer i køretøjet.

Generaldirektoratet for Infrastrukturinvesteringer fra Transport-, Søfarts- og Kommunikationsministeriet udpegede Eurasia Tunneloperations Bygge- og Investeringsselskab (ATAS) til at designe og konstruere projektet og udføre 24 måned i 5 år. Med afslutningen af ​​driftsperioden overføres tunnelen til offentligheden.