KOS: Den 3. lufthavn er ikke transport, men ødelægger Istanbul, det er et fast ejendom-byggeprojekt

KOS: Den 3. lufthavn er ikke transport, men ødelægger Istanbul, det er et fast ejendom-byggeprojekt

North Forest Defense (KOS) svarede til Ahmet Arslan, ministeren for transport, søfartsanliggender og kommunikation, der sagde ”Ingen tilbagetrækning fra projektet” i 3. lufthavn. "3. Som vi forsvarer i vores lufthavnsrapport, er en Aerotropolis eller 'Airport City', som det fremgår af VVM-rapporterne, et fast ejendomskonstruktionsprojekt. Eco-Crimea og City-Crimea Aerotropolis-projektet er et projekt for at ødelægge Istanbul ”.

Ahmet Arslan, minister for transport, søfartsanliggender og kommunikation i det nordlige skovforsvar, sagde: "Der er ingen tilbagetrækning fra lufthavnsprojektet."

3 af et hollandsk byggeri / ejendomsselskab. North Forest Defense (KOS) 2016, efter ansøgning til det veletablerede kreditinstitut Atradius Dutch State Business (ADSB) i 3 for at få og forsikre et projekt inden for lufthavnsstedet. Vi delte pressemeddelelser fra to hollandske ngo'er med deres roller i processen ved at annoncere processen med ADSB, der læser lufthavnrapporten, gennem KOS-siden, som resulterede i kontakt med KOS og følgelig selskabets tilbagetrækning fra projektet (muligvis på grund af afvisning af ADSBs kreditstøtte). 20 Klik her for vores nyheder i februar). Ved denne nyhed, der tiltrækkede den store presses opmærksomhed, sagde Ahmet Arslan, minister for transport, søfartssager og kommunikation, først, at det ikke er vigtigt for et projekt at tiltrække støtte fra en person; en dag senere sagde han Yok Ingen tilbagetrækning fra projektet .. I lyset af den nylige udvikling er KOS 'erklæring om emnet som følger:

1. bro og 3. Lufthavnen er projektet med plyndring af Nordskove til global kapital og dens samarbejdspartnere i vores land. Alle de globale selskaber, som ministeren siger ”ingen tilbagetrækning fra projektet”, skal trækkes tilbage fra Nordskove, landbrugsarealer, vandressourcer, og alle projekter, der er i gang for at lokke globale plyndre, skal straks stoppes og annulleres.

I KOS, 3. Lufthavnsprojektets VVM-rapporter baseret på pressemeddelelser fra relevante virksomhedsrepræsentanter og myndigheder og 3. Som vi har hævdet i vores lufthavnsrapport, 3. Lufthavnsprojektet er ikke et transportprojekt, men som det fremgår af VVM-rapporterne, er en Aerotropolis eller Airport City et fast ejendomskonstruktionsprojekt. Målet er at bygge byer rundt om lufthavnen ved at gøre lufthavnen til et centrum for attraktion og attraktion og åbne de omkringliggende jomfrulande for alle former for projekter fra ejendoms- og byggefirmaer. I denne sammenhæng Channel Istanbul og 3. er et bundtprogram med et hyperlink. Derfor 3 i dag. I lufthavnsprojektområdet forhandles ikke et, men snesevis af projekter bag lukkede døre med globale byggeri og ejendomsselskaber. Skove, vandbassiner, landbrugsarealer og græsarealer overføres til global kapital uden at tage hensyn til borgere og landsborgere, der vil blive berørt af disse projekter; Befolkningen i denne region, herunder vilde dyr, endemiske planter, fugle og insekter, fjernes fra deres ret til at fortsætte deres generationer, overleve eller eksistere i deres børn / børnebørns levesteder.

Borgere i dette land, 3. har ikke kendskab til snesevis af projekter til lufthavnswebstedet. Det er en skam, at vi først informeres, når disse projekter er blevet håndteret; for eksempel 2017, der skal vises i MIPIM 3. som “Airport City komşu-projektet ved siden af ​​lufthavnen. 1 Airport City, designet til at være vært for millioner af mennesker, er designet som en dev gigantisk by uluslararası, hvor internationale forretningscentre, serbesoteller, logistikcentre og Expo Fairgrounds vil være placeret. Hvem ved hvad flere '' byer 'vil blive fjernet fra lommen! Det enorme land, der er tildelt lufthavnszonen og overskrider lufthavnsprojektet flere gange, er allerede bevis for dette. Derfor ministeren, som om den eneste 3 i regionen. en erklæring, som om det var et lufthavnsprojekt, forklarer ikke engang det faktiske billede; snesevis af projekter i regionen er lukket bag lukkede døre.

Det etablerede kreditinstitut ADSB afslørede ikke navnet på virksomheden og placeringen og indholdet af det projekt, som det ønsker at påtage sig til KOS. På den anden side har Jellema Anna, miljø- og socialrådgiver for ADSB, der er i korrespondance med KOS, informeret os på 26 januar 2017 om, at virksomheden har trukket sig ud af projektet gennem den officielle e-mail til ADSB. Minister Ahmet Arslan, den hollandske virksomheds tilbagetrækning, ”3. Der er gener i lufthavnen. Talrige virksomheder yder økonomisk støtte. Jeg har ikke det nøjagtige antal virksomheder i øjeblikket. Men mange virksomheder støtter det. Vi har ikke problemer i kreditsystemaftalerne. At nogen trækker sig ud af systemet betyder ikke, at aftalerne er urolige ”, siger han faktisk cirkuset for et stort antal projekter med et stort antal virksomheder. Selvom havnebyen, der flyver i luften, annoncerer byen og dens projekter til offentligheden og offentligheden som en ansvarlig statsstatsmand, afsløres også intentionerne med hasteksproprieringer i regionen!

KOS 's 3. Det er meget vigtigt, at Atradius, der læser lufthavnrapporten og relaterede publikationer, føler sig ansvarlig og gælder for os. Atradius overbeviste os om, at selv hvis det hollandske selskab trækker sig, er der andre internationale virksomheder, der stræber efter dette projekt. Kom for at overvåge projektet (tilsyn-tilsyn) som et civilsamfund, du påtager dig, så et mindre skadeligt projekt også har foreslået. Da den nazistiske massakre ikke er mindre skadelig, har vi gjort det klart, at disse plyndrings- og plyndringsprojekter vil ødelægge Istanbuls lunger. Som et resultat trak virksomheden sig tilbage med et samvittighedsansvar.

På den anden side, da globale gribbe, ligesom gribbe i regionen, projicerer på projektet i lysten til at leje, er det kendt, at kun et firma tiltrækkes, selvom andre er vigtige. Faktisk, når minister Arslan sagde yok, der ikke er nogen tilbagetrækning fra projektet, forklarer han også størrelsen og den tragiske sandhed af plyndringen. Globale ejendomsmæglerfirmaer har gnydet deres hænder for at indse, at naturen og miljøet plyndrer, at de ikke kan og ikke kan gøre i deres egne lande på de uberørte lande i Istanbul i århundreder. Hvis den ene trækkes, er de andre i kø.

Hvis Mr. Minister er på udkig efter en oyun legende ,, en lobby og der efterlader vores land svagt, uudtømmeligt og unaturligt, bør han vende sig hen til se i spejlet. Menneskeheden vil aldrig glemme og tilgive dem, der brutalt plyndrer de nordlige skove, livskilden ved at konstruere 1 millioner byer rundt om lufthavnen, broer, motorveje og forbindelsesveje i reden af ​​utallige levende væsener ved siden af ​​lufthavnen og lufthavnen og dens samarbejdspartnere i vores land.

Da byen er livsnerven i de romerske, byzantinske, osmanniske, republikanske nordskove, som aldrig er blevet beslaglagt i nogen periode, er i dag meget truet. Under påskud af lufthavnen er Øko-Krim og Urban-Krim Aerotropolis-projektet, der vil pilere lufthavnen med et byprojekt, projektet til at ødelægge Istanbul. Problemet er, at kredit ydes / ikke leveres, ud over, at virksomheden trak sig tilbage / ikke trækkes tilbage. Vi vil enten forsvare eller forsvare Istanbul enstemmigt; Problemet er så enkelt.