Bus resti strakte minibussen

Det blev hævdet, at efter at Samsun Metropolitan Municipality havde udvidet jernbanesystemet til Tekkeköy, opfordrede den minibus- og minibuslinjer til 'Get Bus'. Linjelederne meddelte, at de forbereder sig på en ny udfordring

Samsun Metropolitan Municipality forbereder sig på at implementere en lignende rutebegrænsning for minibus- og minibuslinjer efter forlængelse af letbanesystemet til Atakum efter forlængelse af linjen til Tekkeköy. Mens det blev erfaret, at hovedstadskommunen var ved at udarbejde en ny transportmasterplan, blev det hævdet, at der blev ringet til linjeejere til 'Bus'.

Efter letbanesystemet implementeret af Samsun Metropolitan Municipality mellem Gar-OMÜ den 10. oktober 2010, blev der pålagt ruterestriktioner for minibusser og minibusser, der kører parallelt med jernbanesystemet. Med kommunens beslutning forbød Samsuns İlkadım-distriktscenter minibusser og minibusser at køre mellem Liman Junction og Shell Junction på Atatürk Boulevard og foreskrev, at minibusser, der kommer fra den vestlige del af byen, skulle dreje fra Liman Junction, og for dem, der kommer fra østsiden af ​​byen, drej fra Shell-krydset. Hovedstadskommunen havde sat ekspresbuslinjen i drift mellem OMÜ og Gar i det pågældende område trods reaktionerne fra svinekødssælgerne.

DE INDGIVEDE EN RETNING OG ÆNDREDE DERES RUTER
Bagefter udtrykte minibuschauffører deres reaktioner mange gange i Atakum og İlkadım ved at blokere vejen og udføre handlinger. De fleste af de minibuschauffører, der deltog i protesterne, blev dømt og straffet. Bagefter blev der foretaget nogle ruteændringer i den retssag, der blev anlagt af minibuslinjeejere. I overensstemmelse med domstolens afgørelse fik minibuschauffører, der kom ind i byens centrum fra vest, lov til at komme ind fra Liman-krydset til Fuar Street, og dem, der kom ind fra østlig retning, fik lov til at køre ind på Fuar Street foran guvernørskabet. Mens mange retssager vedrørende ruterne var i gang, døde en minibuschauffør af et hjerteanfald under protesterne.

KOMMUNE UDARBEJDER TRANSPORTMASTERPLAN
På dette tidspunkt er det blevet hævdet, at Samsun Metropolitan Municipality laver en ny forordning for minibusser og minibusser efter at have udvidet letbanesystemet til Tekkeköy. Det blev erfaret, at hovedstadskommunen har udarbejdet en ny transportmasterplan. Det blev erfaret, at kommunen ringede til ejerne af minibus- og minibuslinjer, der transporterer til Canik- og Tekkeköy-siderne, for at "hente bus". Byrådet i Metropolitan Municipality accepterede låneanmodningen på 70 millioner lira fra Bank of Provinces til 11 busser og 105 letbanetog.

BUSSER ER PÅ RISEN TIL KONkurs
Canik Teknepınar Hacı İsmail Düvecik Minibus Drivers Association Selahattin Değirmenci sagde, at Metropolitan Municipality ringede til dem og sagde "Få en bus". Demirci hævdede, at de offentlige busser privatiseret af Metropolitan Municipality er på randen af ​​konkurs, sagde Demirci, "106 offentlige busser er på randen af ​​konkurs. De transporterer passagerer gratis. Jernbanesystemet går under tab. Det sneede i 5 dage, og vejene var lukket. Busser og jernbanesystem virkede ikke. Kun minibusser kørte på det tidspunkt. I sådan en situation fortæller hovedstadskommunen, at vi skal bruge busser. Vi hører, at de er ved at lave en transportmasterplan. Vi har også udarbejdet en transportmasterplan. Jeg tror, ​​de vil have en anden krig. Vi er imod sådan top-down praksis. "Vi er åbne for dialog," sagde han.

VI ER TILFØLGERE AF EMNET
Formand for Hasköy Minibus Drivers Association, Hakan Bektaş, udtalte, at de ved, at Metropolitan Municipality er i en ny transportmasterplan. Bektaş sagde: "Vi hører også, at de opfordrer minibuschauffører til at blive busser, men private offentlige busser er på randen af ​​konkurs. De har lagt pres på minibuschauffører i årevis. "Vi følger sagen," sagde han.

JEG STÅR VED MINIBUSKØRET
Fevzi Apaydın, formand for det tyrkiske chauffør- og bilforbund, understregede, at de går ind for at løse problemerne gennem dialog. Apaydın sagde: "Det er nemt at fortælle folk at de skal købe en bus" og tilføjede: "En bus koster 300 tusind lira. Skinnesystemet kan fungere op til Tekkeköy, intet problem. Vi er dog imod, at minibuschauffører og minibuschauffører ignoreres. Problemer skal løses gennem dialog frem for blot "jeg gjorde det". Metropolitan Kommune privatiserede offentlige busser. Da deres rettigheder blev tilranet, blev der afholdt et nyt udbud. Problemerne med private offentlige busser bør løses. Det er ikke problemer, der ikke kan løses. Minibusindustrien blev født til at opfylde kravene. Samsun Metropolitan Municipality har endnu ikke bygget en garage eller endda et socialt anlæg til minibusser. Problemet kan ikke løses ved blot at opkræve skat. Der skal holdes et møde, og dialogen skal holdes åben med alle. Nogle retssager blev tidligere anlagt angående Atakum efter rutebegrænsningen, resultater er opnået, nogle er i gang. Vi går ind for at løse problemer gennem dialog. "Jeg står sammen med chaufførerne," sagde han.

kilde: jeg www.hedefhalk.co