1915 Çanakkale Bridge kontrakt underskrevet

1915 Çanakkale Bridge-aftale blev undertegnet: Malkara-Canakkale Highway section aftale, herunder 1915 Canakkale Bridge blev underskrevet med transportminister, maritime anliggender og kommunikation Ahmet Arslan og ministeren for jord, infrastruktur og transport af Ho-In Kang.

I sin tale ved underskrivelsesceremonien sagde Arslan, at han var glad for, at virksomheden bestående af 1915 virksomheder blev oprettet, og kontrakten med dette selskab nåede scenen med at underskrive den sidste transaktion af 4 Çanakkale Bridge.

At minde om, at fundamentet for Çanakkale-broen fra 18 vil blive lagt med deltagelse af præsident Recep Tayyip Erdoğan og premierminister Binali Yıldırım den 1915. marts efter underskrivelsen af ​​kontrakten, sagde Arslan:

”Hvorfor er denne bro vigtig? For det første er det meget vigtigt, da det for fjerde gang har knyttet Europa til Asien med et projekt, der overskrider kontinentet. Men hvis du også overvejer Marmaray og Eurasien under havet, vil vi have udført et projekt ud over kontinentet seks gange, sandsynligvis ikke ville dele noget andet land undtagen Tyrkiet. Med broen har vi bygget 101 kilometer motorvej op til Malkara. Vi opretter en ring rundt om Marmarahavet med Yavuz Sultan Selim Bridge plus forbundne motorveje, Osmangazi Bridge plus tilslutningsveje og 1915 Çanakkale Bridge plus tilslutningsveje. Denne ring vil både lette indbyggernes liv i denne geografi, hvor en meget vigtig befolkning i vores land og en meget vigtig del af handel, industri og industri finder sted, og vil sikre væksten i industrien og økonomien i denne geografi. "

Arslan sagde, at broen vil gøre det muligt for alle godsbevægelser i det vestlige land, nemlig Det Ægæiske Hav og det vestlige Middelhav, at gå fra Çanakkale til Europa via Tekirdağ og Edirne, og at tiden vil blive afkortet i forholdet mellem det vestlige af landet og Europa, der opnås en alvorlig besparelse med hensyn til brændstof og produkter som følge af uøkonomisk transport. Han sagde, at det også vil gøre importen økonomisk.

"Hvad lande kan gøre er begrænset af deres drømme"

Arslan, præsident og premierminister taler om projektet, nogen sagde, at dette projekt ikke kan realiseres, sagde det var en drøm, sagde:

”Der er en kendsgerning, at hvad folk og lande kan lave, er begrænset af deres drømme. Hvis du kan drømme det, kan du få det til at ske. I dag er vi kommet til at indse, hvad de forestillede sig, deres processer og hvad de startede sammen med vores kolleger. At starte et job betyder at få halvdelen af ​​jobbet gjort. Vi indrømmer faktisk, at vi har udført det meste af arbejdet. Det var meget vigtigt at bringe et sådant projekt til byggefasen. En anden indikation på vores tilfredshed er det faktum, at et 10,5 milliarder lira-projekt blev realiseret med BOT-modellen, især i et miljø, hvor spillene spillede i vores land, og i slutningen af ​​dette spil forsøger de at vise vores økonomi svag. Limak og Yapı Merkezi fra vores land, der har gennemført vellykkede projekter i udlandet, som giver den mest passende tid, og SK's Daelim, som er involveret i opførelsen af ​​Eurasia-tunnelen i vores land fra Sydkorea, og joint venture mellem fire vigtige virksomheder i de to lande. Fra i dag etablerede de det ansvarlige firma og bragte det til dette trin. Vi lægger stor vægt ikke kun på, at disse virksomheder fremsætter forslag, men også at disse virksomheder og 13 meget vigtige finansielle institutioner i verden har sagt 'ja, vi vil finansiere dette projekt' og give deres breve om det. "

"Projektet er en indikator for at tage faste skridt mod 2023-målene"

Om at realisere et projekt af denne størrelse i et sådant miljø er et tegn på at tage faste skridt mod 2023-mål, sagde Arslan: "Det er en meget behagelig situation for os, at vi vil lægge grundlaget med vores præsident og premierministers lykkebringende hænder." han snakkede.

Arslan erklærede, at færgeoverfarten mellem Europa og Asien er mulig i Çanakkale, og sagde, at 1 times overfart, herunder transittiden og ventetider for færgen, reduceres til 3 til 4 minutter.

Arslan forklarede, at hængebroerne sammenlignes baseret på spændvidden mellem de to søjler, ”Akashi Bridge, der har en fodspænding på 1991 meter, som er bygget i Japan indtil i dag, håber vi, at vi får den største bro i verden med 2023 Çanakkale Bridge med en fodspænding på 1915 meter. Vi har udført halvdelen af ​​arbejdet på denne måde, vores mål er at afslutte projektet i 2023, årsdagen for grundlæggelsen af ​​vores republik, endnu før det, og præsentere det for vores land, vores folk, vores region og verden, da det er et verdensprojekt. " fandt vurderingen.

Arslan, herunder 5,5 års byggeperiode, 16 år 2 måned 12 daglig driftstid er meget ambitiøs, sagde at i slutningen af ​​perioden vil blive overført til General Directorate of Highways, sagde han.

Påpeger, at venskabet med Sydkorea er baseret på år, sagde Arslan, at efter kontrakten vil Long Span Cable Supported Suspension Bridges, F & U inden for transportteknologier og samarbejdsaftaler i jernbanesektoren blive underskrevet.

Efter talerne blev signaturchefen İsmail Kartal og Canakkale Highway og Bridge Construction Investment Management Inc. (ÇOKİYİ) på vegne af Nihat Ozdemir, Ersin Arioglu, Jason Ahn, Taeseob Yoon, ved 1915 Canakkale Bridge og Malkara-Canakkale Highway Section underskrevet.

Senere underskrev minister Arslan og Sydkoreas land-, infrastruktur- og transportminister Ho-In Kang et særskilt aftalememorandum med 3 om forskning og udvikling inden for jernbaneteknologi og forskning og udvikling inden for transportteknologi med langspændede kabelbårne fjederbroer.