Nationalt elektrisk lokomotiv E1000

National Electric Locomotive E1000, som vil gøre Tyrkiet til en af ​​verdens myndigheder inden for jernbanekøretøjssektoren, har ramt skinnerne.

18 videnskabsmænd deltog i projektet udført i samarbejde med TÜBİTAK MAM og TÜLOMSAŞ. E1000, der udelukkende er udviklet med indenlandsk teknologi, ramte skinnerne ved en ceremoni afholdt i Eskişehir TCDD Hasanbey Logistics Center den 8. oktober 2015 med deltagelse af ministeren for videnskab, industri og teknologi Fikri Işık og ministeren for national uddannelse Nabi Avcı.

Elektrisk lokomotiv E1000, udstyret med funktioner, der kan opfylde behovene for manøvrering og kortdistancegodstransport fra Republikken Tyrkiets statsjernbane (TCDD), tog sin plads på skinnerne. af TUBITAK
Det nationale projekt, støttet af 18 videnskabsmænd, blev afsluttet efter 4 års intensivt arbejde. Türkiye med det nationale elektriske lokomotiv E1000; Det er en af ​​komponenterne med den højeste værditilvækst i jernbanekøretøjsindustrien, som kun ejes af udviklede lande i verden.
Det er blevet både designer og producent af traktionskonverteren, traktionskontrolenheden, togkontrol- og styringssystemet.

E1 skiller sig ud med sit moderne kørsel og 1000 megawatt draw frame-system.Alle laboratorie-, software- og infrastrukturarbejder, fabriks- og vejtest og prototypeproduktion blev udført som 100 procent indenlandsk. teknologier, som Tyrkiet har i projektet; Det kan tilpasses til mange togvogne, fra lette jernbanekøretøjer til højhastighedstog.

DET VIL TILFØJE ACCELERATION TIL TYRKIET

I tråd med 2023-målene for ministeriet for transport, maritime anliggender og kommunikation, med de indenlandske teknologier i projektet implementeret, vil Tyrkiet være i stand til at designe, producere og sælge lokomotiver uden at være afhængig af udlandet. Det nationale elektriske lokomotiv E1000, som vil fremskynde Tyrkiets eksport, reducerer ikke kun underskuddet på betalingsbalancens løbende poster, men er også pionerer i produktionen af ​​højeffekt lokomotiver, højhastighedstog og bybanekøretøjer. TÜBİTAK Offentlig forskningsstøtte
E1000, som blev realiseret med midler fra gruppen, blev organiseret af Fikri Işık, minister for videnskab, industri og teknologi.
og minister for national uddannelse prof. Dr. Det tog sin plads på skinnerne med ceremonien, der skal afholdes i Eskişehir TCDD Hasanbey Logistics Center med deltagelse af Nabi Avcı.

"VI ER GLAD FOR AT BRINGE E1000 TIL VORES LAND"

TÜBİTAK MAM Præsident lektor foretog åbningsceremonien. Dr. Bahadır Tunaboylu sagde, at E1000 er et af de mest konkrete eksempler på indenlandske teknologier, der vil bringe Tyrkiet fremad. skinne
Tunaboylu sagde, at E1000, hvor alle komponenter i køretøjssektoren produceres indenlandsk, koster 9.5 millioner TL, "Designet, fremstillingen, hardware og software til traktionskontrolenheden, hardware og software til centrale kontrolenheder, dynamisk modellering af den første national trækkraftomformer, hvilket er meget vigtigt for vores land.undersøgelser og dynamometertest af trækmotorer blev udført helt lokalt i vores land. Vi er glade for at bringe sådan et projekt til vores land. Vi håber, at E1000, som blev lanceret i samarbejde med TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAŞ og TCDD, vil være til gavn for vores land. Vi vil være i stand til at bruge de teknologier, vi har erhvervet, vores uddannede arbejdskraft, vores designevne og de fremskridt, vi har gjort inden for innovation, og vores avancerede teknologiske træksystemer, i mere kraftfulde forskellige jernbaneprojekter. Nye teknologier
"Vi vil fortsætte med at forbedre os," sagde han.

"EN NY ERA BEGYNDER TIL FOR TYRKISK INDUSTRI"

TÜLOMSAŞ General Manager Hayri Avcı understregede, at der er blevet udarbejdet en vigtig vision for omstruktureringen af ​​jernbaner siden 2004 ved åbningsceremonien, at et vigtigt stadium er nået i arbejdet. Avcı sagde, at E1000 er en vigtig note, der skal registreres i historien, "Det nationale elektriske lokomotiv E1000 er en komplet ingeniørsucces. Med dette projekt afsluttet på 4 år er vi blevet et af de sjældne lande i verden, der udvikler sin egen software og hardware i lokomotivsektoren. I dag har vi krydset en vigtig tærskel. Fra 2016 begynder vi at producere elektriske hovedlokomotiver med vores eget mærke. Et andet vigtigt projekt foran os er det nationale højhastighedstog. Vi fortsætter vores arbejde for dens produktion. "Vi vil gerne takke alle, der deltager i og støtter E1000, som er demonstranten og varsleren af ​​en sådan vision."

“E1000 ER EN VIGTIGT TRIN FOR AT SPÆRE UDFRA”

At give oplysninger om arbejdet udført i jernbanetransport ved ceremonien afholdt for det nationale elektriske lokomotiv E1000, som vil gøre Tyrkiet til en af ​​verdens myndigheder inden for jernbanekøretøjssektoren, Talat Aydın, vicestatssekretær i Transportministeriet, Maritime Anliggender og Kommunikation, sagde, at Tyrkiet har opnået stor succes for de teknologier, det har brug for i offentlig jernbanetransport. Han sagde, at han gjorde det. Aydın understregede, at det 100 procent indenlandske elektriske lokomotiv bygget under ledelse af TÜBİTAK MAM og TÜLOMSAŞ er et vigtigt skridt i at komme ind i udenlandske sektorer, sagde Aydın: "E1000 har en vigtig plads blandt højhastigheds- og hurtige jernbaneprojekter siden 2003. Vi har fremskyndet nationale togstudier til nationale projekter for højhastigheds- og hurtig transport. Vores vigtige mål spænder fra skinnebefæstelser til svellefabrikker og diesel- eller elektriske lokomotiver og produktion af passagervogne; Vi har et vigtigt arbejde på dette tidspunkt. af vores universiteter
Vi vil øge vores arbejde med moderne køresystemer på jernbaner med de værdifulde bidrag fra vores virksomhed. "Vi lykønsker alle, der har bidraget til E1000 og udtrykker vores taknemmelighed på vegne af vores ministerium," sagde han.

"VI ER I DEN ANDEN JERNBANEBEVÆGELSE"

Ved ceremonien påpegede han, at jernbaner er vigtige i nogle byers historie.
Minister for national uddannelse Prof. Dr. Nabi Avcı udtalte, at Eskişehir er en af ​​disse byer, og at jernbanen er meget vigtig i dens kultur. Den første jernbaneflytning i Tyrkiet blev foretaget af Sultan II. Med henvisning til det faktum, at det startede under Abdulhamids regeringstid, sagde minister Avcı: "Jeg håber, at drømmen om at forbinde vores geografi med jernbaner vil fortsætte med det andet træk i den nuværende periode. Vi har projekter, der vil genoplive Silkevejen gennem jernbaner. Højhastighedstog er også begyndt at køre på vores skinner. E1000, som er et nationalt og nationalt produkt, der i dag er indlemmet i systemet, er et projekt, der vil appellere til århundredets inspiration. Som indbyggere i Eskişehir er vi glade for at være vært for denne lovende udvikling. "Jeg vil gerne takke dem, der har bidraget," sagde han.

"VI KAN TA EN VÆSENTLIG ANDEL PÅ VERDENSMARKEDET FOR JERNESYSTEM"

Med angivelse af, at Tyrkiets jernbaneeventyr går tilbage til perioden før republikken ved åbningsceremonien,
Minister for videnskab, industri og teknologi Fikri Işık kom med følgende udtalelse: "I dag har du to veje i industrien. Du vil enten være et forbrugende og importerende land; eller et land, der producerer og eksporterer. På dette tidspunkt får E1000 os til at føle berettiget stolthed. Eskişehir har en meget speciel plads i denne glæde. Kun Tyrkiet
Det er ikke et af disse jernbaneeventyrsknudepunkter. Den første indenlandske bil, Devrim, blev også produceret her. Hvis nutidens politiske forståelse eksisterede i 1961, er jeg ikke i tvivl om, at Devrim automobile, et tyrkisk mærke, ville være et af de mest foretrukne mærker i verden. Vi tror på vores styrke som land. Vi vil tage vigtige skridt i den nationale, lokale produktion. For i dag er vi med E1000 blevet et land med R&D talent og produktudvikling i lokomotivbranchen. Nu er det tid til at gå videre til masseproduktion. Jernbanesystemer er en sektor, hvor efterspørgslen stiger dag for dag i verden. Det anslås, at der vil blive investeret 18 milliarder dollars i de kommende år. "Med E1000, højhastighedstoget og vores nationale lokomotiver bliver vi et land, der har en selvhævdende andel på verdensmarkedet."