Med taler til SABAH Ankara, Ahmet Arslan, minister for transport, maritime anliggender og kommunikation, sagde de, at de ville foretage en direkte linje fra Ankara til Istanbul via Ayaş Tunnel, som var inaktiv efter at Eskişehir-linjen kom til en vis fylde.
Ankara-repræsentant Okan Müderrisoglu, A Haber Ankara-repræsentant Murat Akgün, ATV Ankara-repræsentant Sebnem Bursalı, SABAH Ankara Chefredaktør Osman Altinisık og Daily Sabah Ankara-repræsentant Ali Ünal deltog i mødet, og transportminister, maritime anliggender og kommunikation Ahmet Arslastion fremsatte vigtige udtalelser.
DEN TRUE ROUTE EN
Taler om Ayas Tunnel, hvis fundament blev lagt i 1976 under regeringstid for den 9. præsident Süleyman Demirel og har forvandlet til en slangeshistorie siden den dag, sagde minister Ahmet Arslan: ”Som du ved, er Ayas planlagt til den 350 kilometer lange jernbane, som vi kalder hastighedsbane. Men vores mål er vand; Ankara-Eskisehir-Bilecik-Istanbul Vi bygger Ankara-Istanbul, når vi siger, at denne linje ikke løfter nok belastning, og at den ikke er nok. Den korteste og mest nøjagtige rute er Ayas. Når Eskisehir-linjen kommer til en bestemt belægning, bliver Ankara-Istanbul lavet. Det vil være hurtigere og være mindst 350 kilometer. Derfor vil det appellere direkte til passagererne i Ankara-Istanbul, ”sagde han.
'ALLE KRÆVER'
Minister Ahmet Arslan sagde følgende om direkte flyvninger fra Ankara til andre landes hovedstæder: "Ankara internationale flyvninger er alles efterspørgsel... Men der er en kendsgerning; Du foretog en international flyvning herfra til det andet land, og fra det andet land vender du tilbage til Ankara. For eksempel, når en passager fra Danmark kommer til Ankara, skal de have chancen for at fortsætte, hvorhen de vil herfra.Hvis det ikke er tilfældet, foretrækker kun passagerer, der skal til indenrigsflyvninger i Ankara, dette sted. I dette tilfælde er flyene ikke fyldt. Hvorfor vil alle have Istanbul? Når du tager til Istanbul, har du chancen for at flyve hvor som helst derfra. Transit-funktionen er ikke en funktion, der erhverves meget let. Husk Sabiha Gökçen... Ingen foretrak det. Når den overskred en vis kapacitet, blev det at foretrække, når der blev lavet forbindelser til mange steder fra Sabiha Gökçen, og nu er det ikke nok. Han vil finde ham i Ankara, men det ser ikke ud til at være muligt i den nærmeste fremtid. Når alt kommer til alt, laver Turkish Airlines feasibility-undersøgelser af dette, og hvis det ser bæredygtighed i denne gennemførlighed, gør det det. Turkish Airlines tilbød oprindeligt flyvninger til mange destinationer. Da der ikke var noget svar, måtte han give op.”
'TEMELLİ PROJEKT LANG RAS'
Minister Ahmet Arslan erklærede, at arbejdet med at udvide Keçıören Metro til Kızılay og Esenboga lufthavn fortsætter under ministeriets tag, og at udvidelsen af Çayyolu Metro til Temelli er en langsigtet proces.
Vær den første til at kommentere