Den mest berørte transportsektor i Istanbul

Transportsektoren, der er mest berørt af oversvømmelseskatastrofen i Istanbul

Det er indlysende, at den sektor, der er mest berørt af Istanbuls uvidenskabelige, profit-baserede forvrængede urbanisering, er transportsektoren!

I går morges vågnede Istanbul til kraftig regn og lammet byliv. Mens befolkningen i Istanbul ville hjem eller arbejde, var de strandet på vejene, i offentlig transport/i deres egne køretøjer og på metrostationer. De, der var strandet, blev forsøgt reddet af både. Billeder af mennesker, der svømmede og krydsede gaderne, blev afspejlet på tv-skærme. Som følge af manglende evne til at fjerne vandet dannet af nedbøren med infrastrukturen, opstod der forstyrrelser i køretøjstrafikken på motorvejene, mens flyvningerne midlertidigt blev stoppet på grund af vandet, der nåede nogle metrostationer/veje. Fra kl. 18.07.2017 den 10.30 i Istanbul Metro var der ingen service mellem Yenikapı-Bakırköy stationer på M1-linjen. Flyvninger på hele T1-linjen og hele T3-linjen kunne ikke udføres i lang tid. Der var ingen ture på svævebanen Eyüp-Pierloti. Taksim Station Gezi Park-udgangen er lukket for passagermodtagelse. Den anatoliske-europæiske retning af Eurasia-tunnelen, som blev sat i drift med den jordskælvsbestandige Tusunamiye-retorik, var midlertidigt lukket for trafik på grund af ugunstige vejrforhold.

AKP-embedsmænd, især den relevante minister og borgmester, beskrev denne situation i Tyrkiets største by som en "naturkatastrofe" og kaldte "gå ikke ud i bil" og i stedet for at lede efter en løsning på problemet efter hver regn og sne, de forsøgte at proppe det ind i byhuse med 15 millioner mennesker. .

Hvis regnvandet, der falder i Tyrkiet i 2017, kan indtage landets største storbyby og lamme transporten, kan det, der skete, ikke forklares med skæbnen eller med den overskydende nedbør, der falder på M2. Den eneste ansvarlige for en naturlig begivenhed for at lamme en by som Istanbul er AKP's uplanlagte ledelsestilgang, som er baseret på husleje og byggeri og ikke tager hensyn til videnskabelige advarsler, dens plyndringsrækkefølge.

Det billede, der opstod i dag i Istanbul, afslører infrastrukturens tilstand. Biler, der kom ind i passager bygget som synkende og udgående sank, men kunne ikke komme ud. Forberedelse til en naturkatastrofe handler ikke om at forberede et eftersøgnings- og redningshold, men om at gøre infrastrukturen klar.

Lad os huske;

*Da datoerne viste 9. september 2009, ramte regn og oversvømmelser Istanbul igen, blev 7 kvindelige medarbejdere, der kom til Pameks Tekstilfabrik med pendulfart, pludselig oversvømmet.

• 6 chauffører, der sov i İkitelli TIR-parken, døde i søvne.
• İkitelli og Halkalı 8 lig blev fundet i .
• 3 mennesker mistede livet i Çatalca og Silivri.

*Katastrofen, der tog 31 mennesker livet på to dage, lammet transporten til jernbanen og lufthavnen og forårsagede oversvømmelser. Halkalı Han havde slæbt vognene fra stationen ind i søen. Den største faktor, der forårsagede oversvømmelsen, var åbningen af ​​Ayamama-strømmens omgivelser for udvikling og tillader byggeri.

På trods af dette, oversvømmelsen, der fandt sted den 9. september 2009 Halkalı garda og Halkalı Çerkezköy i Marmaray-projektet som følge af skaderne på jernbanelinjen mellem Halkalı Vores forslag om at ændre placeringen af ​​stationen blev ignoreret.

I betragtning af de skiftende klimatiske forhold bør byernes infrastrukturer forberedes under hensyntagen til den kraftigste regn, der vil falde i 100 år.

Selvom byggesektoren skrumpede hurtigt efter krisen i 2001, nåede den en vækst på 2006 % i 25,96 som følge af stabilitetsprogrammet, der blev implementeret med AKP-regeringen. I 2015 var antallet af lejligheder med byggetilladelse udstedt af kommuner 1 million 230 tusind lejligheder. Antallet af lejligheder udstedt af kommuner i 2016 steg med 2015% i forhold til 10,6 og nåede 1 million 330 tusind. Ifølge antallet af lejligheder var Istanbul byen med den højeste andel af beton med 213 tusind 526 enheder.

AKP-regeringen og den lokale administration, som ikke efterlader noget grønt område i Istanbul og drukner alt i beton, planter blomster og tulipaner importeret fra Holland på støttemurene.

Dem, der styrer byen uden at tage hensyn til advarsler, undersøgelsesrapporter og forklaringer fra videnskabsmænd og professionelle kamre; De ødelægger byernes skove gennem minedrift og motorvejsbyggeri. AKP-regeringen og kommunerne tilsidesætter naturens og menneskers liv ved at bygge HEPP'er i vores vandløb. Regeringen, der opfatter at bygge et atomkraftværk, bygge en bro, der ikke er i zoneplanen, anlægge en lufthavn for fuglenes trækrute og dække byen med beton som en udvikling, har bragt Istanbul og andre byer til dette punkt. Der udarbejdes infrastruktur i byer efter gældende områdeplan. Både kommunerne og ministeriet ser dog ingen skade i at tillade tæt bebyggelse uden for disse planer. Infrastrukturen, der er forberedt i henhold til den nuværende plan, kollapser i den første naturkatastrofe og forårsager en katastrofe.

Det er klart, at den sektor, der er mest berørt af Istanbuls uvidenskabelige, profitbaserede uplanlagte urbanisering, er transportsektoren. Den mentalitet, der har forsøgt at løse bytransport ad landevejen i årevis, tager den uplanlagte urbanisering videre ved at forsøge at lukke linjerne forbundet til Haydarpaşa og Sirkeci Station eller bruge dem uden for transportområdet. Nu advarer vi regeringen og TCDD-ledelsen igen. Ved ikke at ignorere det faktum, at mængden af ​​nedbør pr. kvadratmeter i Istanbul er deklareret til 65 kg, bør Haydarpaşa og Sirkeci Station, som har leveret transporttjenester i mere end et århundrede, og Haydarpaşa Port åbnes for transport. Især i udvidelsesplanen for Haydarpaşa Train Station, bør dækning af jernbanelinjerne inde i stationen med beton opgives så hurtigt som muligt.

På trods af at de projekter, der er gennemført af AKP-regeringens videnskabsmænd og ngo'er, uanset advarslerne fra de faglige kamre, er blevet ved med at tage liv siden fortiden, afvises det vedvarende, at der ikke drages lektier.

Vi advarer regeringen, idet vi ser bort fra advarslerne fra videnskabsmænd, faglige kamre og fagforeninger, er vi tvunget til at bo i byer, der er uvidenskabelige, korrumperer miljøet og økologien, står over for uplanlagt urbanisering, uplanlagt transport og flere og flere katastrofer som følge af mentalitet, der er baseret på husleje og spiller på montren. Denne praksis bør omgående opgives.

Hasan BEKTAŞ
Formand for United Transport Workers Union