Kocaoğlu: "Vi går til 800 tusind passagerer i jernbanesystemet"

Tale på Det Ægæiske Økonomiske Forum sagde İzmir Metropolitan Kommunes borgmester, at de prioriterede byens livskvalitet, ikke huslejen, og sagde: ”İzmir vokser sundt ved at beskytte sig selv og dets livsstil. Det nægter at vokse med hormoner. Vi stræber efter byens vækst på en måde, der ikke vil blive kompenseret i fremtiden, så meget som vi kan, og loven tillader det, med makro- og hovedplaner.

Tale på andendagen for topmødet i Det Ægæiske Hav, hvor økonomi, industri, landbrug, energilogistik og fremtidens byer blev drøftet i globale, nationale og regionale dimensioner, sagde Izmir Metropolitan Kommunes borgmester Aziz Kocaoğlu: "Hvorfor Izmir?" svarede på spørgsmålet.
Tale ved Det Ægæiske Økonomiske Forum, der blev afholdt for første gang i Den Ægæiske Region med ledelsen af ​​Det Ægæiske Økonomi Udviklingsfond (EGEV), støtte fra økonomiministeriet og partnerskabet mellem NTV og Özgencil Organisation, sagde borgmester Aziz Kocaoğlu, “ de talte altid om at give. I øjeblikket er İzmir begyndt at modtage indvandrere i hvid krave. Ifølge TURKSTAT-data flyttede mere end 2016 tusind mennesker, de fleste af dem uddannede, fra Istanbul til Izmir i 16. Fordi İzmir er en by at trække vejret, at leve så meget som du ønsker, hvor ingen er fremmedgjort. Kvinderne i İzmir er også i livet. Folk, der kommer til denne by i 3 år siger 'Jeg er fra İzmir'. Izmir-ånden vokser og vokser ”, sagde han.
Borgmesteren i Metropolitan Kommune understregede, at İzmir nægter at ”vokse med hormoner”, ”İzmir vokser sundt ved at beskytte sig selv og dets livsstil. "Vi stræber efter byens vækst på en måde, der ikke vil blive kompenseret i fremtiden, så meget som vi kan, og loven tillader det, med makro- og hovedplaner."

Vi skal til 800 tusinde passagerer i jernbanesystemet
Tidligere 'en af ​​Tyrkiets mest forgældede by 3', som Izmir i dag, noterede de internationale ratingbureauer Fitch og Moody's "3" præsident, at Aziz Kocaoglu fortsatte som følger:
"Izmir Metropolitan Municipality, Tyrkiets kreditvurdering er blandt de højeste i de statslige institutioner. Vi foretager vores investeringer med denne styrke. 170 km. vi er færdige med skinnesystemet. Mens vi transporterer en passager til 1 lira med denne miljøvenlige og økonomiske transportform, transporterer vi den til 3 lira med et gummihjul. Derfor er vi ikke bange, uanset hvor meget vi lånte i vores jernbanesysteminvesteringer. Forskellen på 2 lira balancerer både vores gæld og vores renter. Det påvirker ikke vores investeringsprogram negativt. 11 km. vi bar 70 tusind mennesker i jernbanesystemet. Nu er vi på vej mod 800 tusind passagerer. På 13 år udvidede vi vores jernbanesystemlinje 16 gange. Men hvis du vil skabe en verdensby i Middelhavsbyen parlatıp, er miljøinvesteringer også meget vigtige. 5.3 I Izmir i Tyrkiets befolkning i vores liv, men renseanlægets kapacitet, tegner sig for 25 procent af den samlede kapacitet i Tyrkiet. Vores kløft bliver bedre hver dag. Ved at åbne cirkulationskanalen vil vi have realiseret en af ​​de vigtigste miljøinvesteringer i verden i Izmir Bay. 13 km til dette. Vi scanner 250 millioner kubikmeter i længden, 8 meter bred og 30 meter dyb. "

Hvorfor Izmir?
Borgmester Kocaoğlu sagde, at İzmir, en vigtig havn i Middelhavet, bevarer sin livsstil og sine værdier, sin holdning og ikke går på kompromis med disse, sagde: ”İzmir er demokratiets by. En by med en deltagende ledelsesmetode og beslutninger tages sammen. Og udnytte en meget vigtig by for hans rolle i Tyrkiets økonomi. Inden for rammerne af køreplanen og den strategiske plan har vi under vejledning af fornuft og videnskab udarbejdet en sund voksende by. Midt i Izmir-modellen er der lokal udvikling. Mens vi skabte denne model, havde vi til formål at øge velfærd og livskvalitet for indbyggerne i Izmir; Vi stræbte efter dette. For at nå målet har vi gjort mange ting, der ikke er de lokale myndigheders pligt, ”sagde han.

Izmirs bytransformation i modelens imødekommende og spottransformation bemærkede Metropolitan borgmester, at eksemplet med Tyrkiet er fortsat som følger:
”Der er en forvirring i Tyrkiet. Milli Emlak åbner jorden for udvikling, bygger og sælger grunde eller lejligheder der. Dette er ikke en byforandring, det er boligproduktion. Vi ødelagde vores bygning, tre brødre, og byggede en ny med vores egne penge. Dette er heller ikke bytransformation! Da 1 kvadratmeter grønt område ikke øges, bygges der ikke sociale forstærkningsområder. Jeg betragter den gældende lov, der er anvendt, som loven om 'indgreb på ejendom'. Vi arbejder meget forskelligt på dette emne. Vi udfører den bymæssige transformation med 100 procent aftale ved personligt at mødes med titelindehaverne. "

Vi er på rette spor
I en forklaring på, at Izmir Metropolitan Municipality, som havde investeringsudgifter på 2004 millioner lira i 102, investerede over 2016 milliarder 2 millioner lira i 350, sagde Izmir Metropolitan Municipalitys borgmester Aziz Kocaoğlu: "Vi gav også seriøs fremdrift til økonomien med vores landdistriktsudviklingsarbejde. Mens Tyrkiets landbrug voksede med 10 procent i de sidste 2.1 år, oversteg denne rate 5 procent i Izmir. Alle tallene siger, at vi er på rette vej. Ingen kan nu forhindre Izmir i at vokse og øge sit velfærdsniveau. "Den flaskehals er overstået," sagde han.