Første Network Notification Workshop afholdt i Ayaş

Den første Network Notification Workshop blev afholdt i Ayaş mellem 14.-16. november 2017. General Manager for jernbaneregulering İbrahim Yiğit, TCDD Taşımacılık AŞ General Manager Veysi Kurt, TCDD vicedirektør Ali İhsan Uygun samt mange afdelingschefer, bureaukrater, repræsentanter for virksomheder, der opererer i jernbanesektoren og ikke-statslige organisationer deltog i workshoppen.

Under en tale på workshoppen sagde TCDD Transportation General Manager Veysi Kurt, at oliekrisen, der opstod i de første år af 1970'erne, var hovedårsagen til udviklingen af ​​jernbanetransport, især i Europa, at jernbanerne i mange europæiske lande var opdelt i infrastruktur og togoperatører, og at i vores land før 1950 var gods- og Andelen af ​​personbefordring, som var 70 procent, faldt til 1950 procent og 5 procent efter 1, men jernbanen oplevede sin guldalder igen med jernbanen mobilisering efter 2003, og jernbanetransport blev liberaliseret i vores land fra 01. januar 2017, hvilket giver en mere effektiv og effektiv. Han understregede, at den er blevet omstruktureret som en infrastruktur- og togoperatør for jernbanetransport, understregede han, at dens mål er at øge jernbanernes funktionalitet dag for dag, for at øge miljø- og energieffektiviteten og for at udvikle jernbanesektoren.

Vi skal samle kræfterne i jernbanesektoren

Vedrørende vigtigheden af ​​samarbejde mellem den offentlige og den private sektor i udviklingen af ​​tyrkiske jernbaner sagde Kurt: "TCDD Taşımacılık AŞ blev etableret den 14. juni 2016 og startede sine aktiviteter med sine egne ressourcer fra den 1. januar 2017. Da der i øjeblikket ikke er noget privat firma som TCDD Taşımacılık AŞ, har vi transporteret cirka 30 millioner tons last i år, hvilket betyder, at vi har transporteret 2 millioner tons mere last sammenlignet med året før. Der er en stigning på 20 procent i antallet af passagerer, der transporteres af YHT i forhold til sidste år. Der var ingen ændring i andelen af ​​passagerer, der blev transporteret med konventionelle tog. Årsagen til dette er, at infrastrukturarbejdet ikke er afsluttet. Vores virksomhed driver 178 fragttog, 52 højhastighedstog, 216 konventionelle passagertog og 333 Marmaray-tog om dagen. Bortset fra Marmaray-tog, kører vi 446 tog. Det finder vi naturligvis ikke tilstrækkeligt. For at øge disse værdier bør private virksomheder og offentlige institutioner samarbejde. Vi skal forene kræfterne i jernbanesektoren og støtte hinanden i alle aspekter. Enhver institution og organisation skal fokusere på sin egen virksomhed. "Hvis vi kan opnå dette, vil vi være bedre end i går." sagde.

TCDD Taşımacılık AŞ er en pioner inden for jernbanesektoren

Vedrørende forordningen om offentlig forpligtelse, balance mellem indtægter og udgifter og 2023- og 2035-målene sagde Kurt også: "TCDD Transportation er i øjeblikket en pioner inden for jernbanesektoren. Hvis vi leverer kvalitetsservice og udfører vores forretning ordentligt, vil private virksomheder også drage fordel af dette, deres indtræden i sektoren vil accelerere, og de vil stræbe efter at yde service af bedre kvalitet. I dag er vores andel i godstransport cirka 5 procent, denne sats vil stige til 2023 procent i 15 og 2035 procent i 20; Vi sigter mod at øge vores andel af passagertransport til 2023 procent i 10 og 2035 procent i 15. Vores regering ønsker, at vi skal nå disse satser. Det skal vi opnå gennem offentligt og privat samarbejde, og vi skal tænke hårdt for at nå disse mål. Tro mig, som TCDD Transportation arbejder vi med al vores styrke for at sikre dette. Hvis vi efterspørger noget fra andre organisationer, der opererer i jernbanen, er det, fordi vi ønsker at nå disse mål. Vi stiller krav inden for rammerne af vores regerings planer og programmer. Ifølge vores mål skal vi transportere 2018 millioner tons last i 35, 2019 millioner tons i 52 og 2023 millioner tons i 137.” sagde.

Infrastrukturtjenester er meget vigtige i togdrift

Kurt påpegede, at med kvaliteten af ​​infrastrukturtjenesterne vil togdriften være mere effektiv og hurtigere, derfor er fornyelse, vedligeholdelse og modernisering af det nuværende system af stor betydning, og på den anden side er vigtigheden af ​​at bygge dobbelte linjer og reduktion af kurver i områder med tung trafik, sagde, at energi, personale og køretøj Med henvisning til dets effektivitet sagde han: "Vi er nødt til at bruge energi meget effektivt for at nå vores mål. Vi er nødt til at transportere mere last og passagerer ved at bruge vores bugser- og bugseringskøretøjer på fuld kapacitet. Igen skal vi omhyggeligt beregne vores vedligeholdelses- og reparationsomkostninger. Vi skal producere ydelser med tilstrækkeligt og nødvendigt antal personale. "Derudover, når der laves jernbanerelaterede regler, bør alle interessenters meninger tages, og lovgivningen bør udarbejdes i samråd."

Kurt sagde, at en mere effektiv jernbanesektor sigter mod liberalisering af jernbanetransport, og at en effektiv togdrift i denne sammenhæng vil være mulig ved at levere effektive og effektive infrastrukturtjenester, sagde Kurt, at strækningerne lukkede på grund af vej. arbejder forårsager forstyrrelser, især inden for godstransport, og det fører til ineffektiv brug af ressourcer. Han understregede, at disse arbejder bør planlægges på en måde, der ikke får togene til at vente, sagde han: "Når sådanne ting sker, bliver det svært at nå vores mål. Vi er nødt til at presse hinanden, det er formålet med at dele TCDD op i to. Alle vores interessenter bør også være opmærksomme på dette. "Hvis vi leverer denne kæde, vil vi yde en god service." sagde.