Vanrail tager varebil til van

Interrail-gruppen, som realiserede den mest omtalte begivenhed i nyere tid og vendte sin rute til Van, kom til Van i sidste uge. Unge mennesker, som forberedte sig på at komme til Van med titusindvis af mennesker i sommermånederne, besøgte institutioner og organisationer i byen. De unge mennesker, der vendte ruten fra Kars til Van, delte deres indtryk af Van med Sehrivan.

Türkiye har talt om Eastern Express og Kars i flere måneder. Eastern Express, som blev populær med besøget i Kars, startet af en gruppe unge mennesker med tog, er et af de sværeste transportmidler at finde plads i øjeblikket. Doğu-ekspressen, der flyver hele vinteren til Kars, har givet Kars store gevinster med de indenlandske turister, den medbringer. Organiseret af paraplyorganisationen kaldet Interrail, fortsætter gruppen, som har organisationer som KarsRail og VanRail i særdeleshed, sine bestræbelser på at vende ruten til Van i sommermånederne. Med det arbejde, der har været forberedt i flere måneder, tages der skridt vedrørende Van. Interrail-gruppen, der arbejder for organisationer, festivaler og mange andre arrangementer, aflagde vigtige besøg i Van som en del af arrangementet. Bandmedlemmerne, som var fascineret af byen under deres besøg i Van, udtrykte endnu en gang deres krav om emner som antallet af vogne og Northern Vangölü Railway. Selvom det var svært at komme til Van, da rejsen sluttede i Tatvan, delte de bandmedlemmer, der fik øje på Van, mange sådanne detaljer gennem Şehirvan.

Türkiye har talt om Eastern Express og Kars i flere måneder. Eastern Express, som blev populær med besøget i Kars, startet af en gruppe unge mennesker med tog, er et af de sværeste transportmidler at finde plads i øjeblikket. Doğu-ekspressen, der flyver hele vinteren til Kars, har givet Kars store gevinster med de indenlandske turister, den medbringer. Organiseret af paraplyorganisationen kaldet Interrail, fortsætter gruppen, som har organisationer som KarsRail og VanRail i særdeleshed, sine bestræbelser på at vende ruten til Van i sommermånederne. Med det arbejde, der har været forberedt i flere måneder, tages der skridt vedrørende Van. Interrail-gruppen, der arbejder for organisationer, festivaler og mange andre arrangementer, aflagde vigtige besøg i Van som en del af arrangementet. Bandmedlemmerne, som var fascineret af byen under deres besøg i Van, udtrykte endnu en gang deres krav om emner som antallet af vogne og Northern Vangölü Railway. Selvom det var svært at komme til Van, da rejsen sluttede i Tatvan, delte de bandmedlemmer, der fik øje på Van, mange sådanne detaljer gennem Şehirvan.

At tage til Kars med Eastern Express er den mest populære rejse i nyere tid. Det er meget svært i disse måneder at finde billetter til den hyggelige rejse, som de unge kalder 'Karsrail'. Fordi togbilletterne er fyldte de næste to måneder. Eastern Express, den nye trend inden for sociale medier, er begyndt at blive erstattet af Van Lake Express. Unge vil gerne rejse med Van Lake Express som Eastern Express. Unge mennesker, der sagde, at de ville rejse gennem sociale medier, kom til Van. De unge mennesker, der kom til Van for at holde møder i Van, fortalte din avis, din avis, Şehirvan, at de ville rejse med tog. Unge, der primært ønsker at øge antallet af vogne, anmoder også Nordbanen om at komme til Van med tog.

TRAVEL 25 HOURS

Omkring 10-15 år siden var disse tog ubehagelige og utroligt overfyldte, passagererne formelt lider. Da der ikke var nogen belastningsbegrænsning på toget, valgte folk togbanen på det tidspunkt, og de materialer, der blev transporteret med overbelægningen, gav en dårlig lugt på toget. I dag bruges disse tog til glæde og er meget komfortable. At rejse med tog med Doğu Ekspres skabte skiftende komfort kendt i denne forstand. Hvis din billet og alle forberedelser er færdige, venter 25 dig på en times rejse. I denne langsigtede rejse kan du fodre dig selv, når du bliver sulten ved at spise vogne. Kars populær igen med unge mennesker, der rejser på denne tur, som i øjeblikket er organiseret i Tyrkiet og i hele verden, der skal foretages til Van med forberedelsen af ​​de unge.

60 GÅR TIL STATION, SENESTE STOP!

Toget, der bevæger sig fra Ankara på tirsdage og søndage, passerer gennem 60 stationer: Irmak, Yahşihan, Kırıkkale, Bashıh, Çerikli, Sekili, Yerköy, Caferli, Şefaatli, Sarıkent, Karasenir, Kanlıca, Yenifakılı, Himmetdede. Boğazköprü, Kayseri, Sarıoğlan, Karaözü, Yeniçubuk, İhsanlı, Şarkışla, Hanlı, Gözmen, Bedirli, Kalın, Yapı, Sivas, Taşlıdere, Bostankaya, Yenikangal, Çetinkaya, Mali, Hizi Pınarlı, Baskil, Medfølelse, Yolçatı. Elazığ, Yurt, Çağlar, Muratbağı, Palu, Beyhan, Ekerek, Suveren, Genç, Turna, Nurik, Solhan, Kale, Muş, varmt vand, Rahova og Tatvan. Tror ikke, at Van Lake Express blev bedraget og gik til Van, fordi rejsen ender i Tatvan-distriktet i Bitlis. Tatvan-perioden, der slutter med sidste vogn af det mest omtalte problem, selvom godsvogne transporterer passagerer med Tyrkiets største færge til gengæld for $ 20 eller kan passere bussen i Van.

NU ER DER VANRAIL, IKKE KARSRAIL

Repræsentanter og arrangører af paraplyorganisationen Interrail, som aflagde en række besøg i Van, besøgte også Şehirvan. Under besøget understregede Bestami Köse, at Van er en meget smuk by. Köse sagde: "Som Vanrail vil vi gerne komme til Van. Dog skal sovevogne øges. Der findes godsvogne, men de er ikke særlig velegnede til at rejse. Der var en Teheran-ekspedition før. Du plejede at komme på toget fra Ankara med 120 lire. Der var ingen grund til at købe en ekstra billet her. Dette er en velsignelse for studerende lige nu. Denne procentdel skal kendes."

“TIMER SKAL SAMME HISTORIE”

Köse, som også bad om at få arrangeret vogntimerne, sagde: "Det er meget enkelt at gøre. Hvis toget ankommer på dette tidspunkt, vil det blive sagt, at færgen også skal afgå på dette tidspunkt. Et ur vil blive justeret i overensstemmelse hermed. Ellers må folk, der kommer med tog, vente på færgen her denne gang. Lad mig fortælle dig noget som dette, når toget ankommer, er der en lille forsinkelse, og færgen går. For eksempel skal folk, der kommer til Tatvan med tog kl. 10-11 om aftenen, finde et køretøj på det tidspunkt for at komme til Van, da der ikke er nogen færge denne gang. Du skal have en bus for at komme hurtigt. Hvis det ikke gør det, skal du komme med blaffe denne gang.« Han brugte sine udtryk.

KÖSE: VOGNENE SKAL FORØGE

Köse påpegede, at den nordlige jernbanelinje er vigtig i denne forstand, og fortsatte: "Toget ender i Tatvan. Når dette sker, begynder de problemer, vi lige har nævnt, at opstå. Med andre ord, det vides ikke, hvordan det vil ske på nuværende tidspunkt, men hvis der bygges en jernbanelinje i nord, vil folk, der kommer til Van med Van Lake Express, være meget komfortable. Lad os sige, at dette er gjort, antallet af vogne skal øges. Hvad sker der, efter at vognen er øget i vores forhandlinger her? Hvad hvis folk ikke kommer denne gang? Efter vognen kommer folk her. Van er et smukt land, alle vil gerne komme og se det. Også togrejsen er en meget anderledes rejse. Når det bliver promoveret, vil folk have en høj præference for tog.”

DE FORBLEVET VAN

Unge i gruppen på 15-20 personer, der kom til Van såvel som Köse, beundrede Van. De unge udtrykte deres meninger under deres besøg i vores avis og sagde: "Vi har ingen venner, der kom til Van før. Vi har venner i Van. Vi er i konstant kommunikation med dem. Vi havde mulighed for at komme og se Van. Der er mange fine steder. Især til Ayanis-stranden i Tusba-distriktet (Blå Bayraklı) Jeg er overrasket. Der er mange steder at campere og besøge, såsom Akdamar Island og Van Castle. Derfor vil han gerne med toget. Det har en meget bedre rute end Orientekspressen. Men som Bestami lige har sagt, er det vigtigt at rette op på de eksisterende mangler.” Sagde.

MINISTER GIVER GODT: ANTAL VOGNE VIL ØGE

Ahmet Arslan, minister for transport, maritime anliggender og kommunikation, gav gode nyheder om disse krav fra de unge. Minister Arslan sagde følgende om anmodningerne om yderligere flyvninger vedrørende Van Lake Express: "Jeg vil også gerne komme med en erklæring om Van Lake Express. Der er kun belægning i sovevognen. Der er lige nu 35 ledige pladser i liggevognene. Der er 260 solgte og 400 ledige stillinger i pulman. Her er der stor interesse, især for sovevognen. Vi vil fordoble antallet af vognsenge.”

NORTH JERNBANE ER IGEN EN DRØM

For et af dagens vigtigste krav, såsom North Van Lake Railway, var ministerens svar negativt. Om projektet, som også efterspørges af de unge, sagde ministeren: ”Den investering, som vores jernbaner har foretaget indtil videre, er på 266 mio. En syv-dæks færge med en længde på 136,5 meter, en bredde på 24 meter og en bæreevne på 50 vogne begyndte at betjene. Forhåbentlig vil vi tage den anden i brug i de kommende måneder. Så længe der ikke er store storme på grund af skibets størrelse, vil der ikke være nogen forstyrrelse i deres rejser. Derudover kan den tage 350 passagerer. Vi arbejder fortsat på at genoptage persontransporten. Vi afslutter dette snart. North Van Lake Railway line er ikke for nu. Vi fortsætter med færge så vidt muligt. Hvor det ikke er nok, starter vi naturligvis jernbanearbejdet. Udgifterne til disse to skibe er 323 mio.

 

kilde: jeg www.sehrivangazetesi.co