Søndag den 8. juli, i aftentimerne, afsporede og væltede fem vogne i passagertoget fra Kapıkule til Istanbul nær Çorlu-distriktet i Tekirdağ, 24 af vores borgere mistede livet, og mange af vores borgere blev såret. Denne smertefulde hændelse efterlod os alle i sorg. Inden vi kommer ind på spekulationerne om årsagerne til ulykken, ønsker vi endnu en gang Guds nåde til dem, der mistede livet ved ulykken, vores kondolencer til deres sørgende familier, og vi ønsker en hurtig bedring til vores sårede borgere.
Efter ulykken kom sikkerhedsforanstaltninger inden for jernbaner naturligvis i forgrunden i diverse medier, især på sociale medier, og der kom kommentarer, som vi syntes var forhastede og spekulative, om årsagerne til og bagmændene til ulykken. Vi ser med bekymring på, at der kommer forhastede kommentarer fra folk, der ikke har nogen viden eller erfaring om jernbaner, og at hændelsen ofte bliver trukket ind i politiske kanaler og væk fra sandheden. Det er klart, at evalueringer lavet ud fra et rent politisk perspektiv vil tjene til at distrahere os fra kendsgerningerne ved at forårsage forkerte opfattelser, snarere end at afsløre årsagerne og synderne til ulykken. Det må ikke glemmes, at udtalelser, der især kommer fra ikke-statslige organisationer eller faglige kamre, vil slide disse institutioner, som konstant skal forfølge sandheden.
Når vi bevæger os væk fra informationsforurening forårsaget af den forhastede deling af information, der ikke er modtaget fra eksperter, vil vi gerne henlede opmærksomheden på et par punkter om årsagerne til ulykken;
Umiddelbart efter hændelsen blev der fremsat påstande om, at ulykken skyldtes, at man ikke havde en Road Watchman. 'Road Keeper' sözcüMed hensyn til k-betydning er det ikke en person, der venter fast på et sted. Det er de mennesker, der har ansvaret for at "eliminere de situationer, der forhindrer hjulet i at dreje ved hjælp af visuel inspektion" i ansvarsområderne (et linjeområde på 20-30 km) på bestemte ugedage som fodgænger. Derfor er det forkert at vurdere det som en 100 procent forebyggende foranstaltning i ulykken.
Derudover er Road Guard ikke helt afskaffet i TCDD. I begyndelsen af 1990-årene blev der på grund af den offentlige personalepolitik annulleret titlen Bek Road Guard Edil, i stedet for antallet af Road Control Officer medarbejdere blev oprettet. I øjeblikket har vi venner, der arbejder i denne titel. Igen udfører det personale, der arbejder som vejkontrolarbejdere, tilsvarende opgaver.
Vejrfænomenet kaldet 'lokal nedbør', der opstod i løbet af dagen i den region, hvor ulykken skete, skal også undersøges teknisk. Der er ingen tvivl om, at eksperter, der er eksperter på deres områder, vil undersøge årsagerne til ulykken i detaljer og vil gøre deres bedste for at identificere problemerne og de ansvarlige. Vi vil gerne igen minde om, at alle forklaringer om årsagerne til ulykken før ekspertrapporterne er den største hindring for at diskutere de reelle årsager til hændelsen og finde løsninger.
På nuværende tidspunkt er det vores pligt at sikre, at ingen erklæres skyldige, indtil årsagen og ansvaret for hændelsen er blevet bestemt for at lette samfundets samvittighed lige efter de ulykker, der dybt forstyrrede den offentlige mening. Efter sådanne smertefulde hændelser blev især tilbageholdelse og tilbageholdelse af lavere arbejdstagere en generel praksis, og i mange lignende tilfælde blev mange af de første tilbageholdte frikendt.
Som et sidste ord opfordrer vi alle til at udvise sund fornuft og huske, at vi vil indhente konkrete, videnskabelige data gennem ekspertrapporter for at lære årsagerne til ulykken og dem, der var uagtsomme, hvis nogen, og at kun diskussioner i lyset af de fakta og forholdsregler, der skal tages, kan forhindre lignende tragiske begivenheder.
På vegne af YOLDER Bestyrelsen
Kontakt Özden direkte
Bestyrelsesformand
Vær den første til at kommentere