Hvordan vil den iranske embargo påvirke logistikbranchen?

En af prioriteterne på den globale dagsorden i de seneste måneder har været den amerikanske beslutning om at indføre en embargo over for Iran. Selv om denne beslutning er blevet suspenderet som et resultat af Irans ansøgning til De Forenede Nationers internationale domstol mod De Forenede Stater, er USA's mulighed for at gennemføre denne beslutning i de kommende dage opdateret. Først og fremmest skal det bemærkes, at; Vi mener, at årsagen skal implementeres af vores nabo, et land, som De Forenede Stater ser ud til, at disse sanktioner er passende med hensyn til handelsvirksomheder i Tyrkiet med en række problemer og tab af arbejdspladser. På sproget for international politik og diplomati forklares begreberne 'sanktion' eller 'embargo' som at bringe en anden stat til den ønskede linje gennem en stat, en gruppe af stater eller en organisation. Det er nødvendigt at etablere og beregne årsag-virkningsforholdet vedrørende disse sanktioner, der er indført mellem lande i forskellige geografiske områder i verden. Som det er kendt, har FN i de senere år indført en embargo mod Iran i næsten 35 år med henvisning til internationale aftaler og sikkerhedskrænkelser. Selvom en eller flere stater generelt er målrettet mod begrebet sanktioner, er virkningen af ​​sanktioner ikke begrænset til målmyndigheden. Meglerhuse, undersektorer forbundet med det og statens tilstand kan forårsage globale effekter i overensstemmelse med dets økonomiske, militære og politiske magt. Når energirestriktioner pålægges en olierig stat som Iran, påvirkes også leverandører, mæglerhuse, transportsektoren og det globale oliemarked af disse begrænsninger.

Hvis vi undersøger sanktionerne med hensyn til den tyrkiske logistiksektor; Det er muligt at sige, at der er to forskellige resultater. Først og fremmest skal det bemærkes, at logistiksektoren har et parallelt momentum med udenrigshandel. Handelsvolumen mellem Tyrkiet og vores østlige nabo, Iran i 2017, blev anslået til 10,7 milliarder dollars. Tyrkiet, størstedelen af ​​olie- og naturgasindkøb fra Iran, mens omkring 7,5 milliarder dollars, inklusive import, guld, stålprofiler, fiberplader og realiserede mere end 3 milliarder dollars i eksport, hovedsageligt bilindustriens produkter. Målet om at realisere en handelsvolumen på 2017 milliarder dollars blev sat med møderne mellem de øverste repræsentanter for de to giganter i 2018-30.

I betragtning af at en af ​​hjørnestenene i vores lands økonomi er eksport og selvfølgelig serviceeksport, er det muligt at sige, at de sanktioner, der pålægges Iran, vil få alvorlige konsekvenser. Fordi vores land har uddannet arbejdskraft og viden inden for produktion, tekstil, byggeri, maskiner, sundhed og turisme. Hvis Iran opfører sig mere villig til at åbne sit marked, øges både handelsvolumen, og vores underskud kan falde. Når det modsatte sker, dvs. hvis det internationale marked pålægger Iran en embargo igen, vil den iranske økonomi naturligvis lide, men det vil også skade dets handelspartnere.

Det større billede fortæller os, at vi kan lide under embargoen mod Iran. Med hensyn til logistiksektoren, især i syd, vil TIR-flåder være på dagsordenen. Ud over disse ved vi, at der er mange UTIKAD-medlemmer, der investerede her, efter at embargoen mod Iran sluttede. Skæbnen for tyrkiske logistikvirksomheder, der opererer inden for Irans grænser, bekymrer os også.

Mens man oplever alle disse bekymringer, er det selvfølgelig muligt at nærme sig situationen fra en anden vinkel. Som den tyrkiske logistikindustri er vores største mål at blive et internationalt knudepunkt, det vil sige et knudepunkt. Enhver indsats fra både staten og den private sektor udføres inden for rammerne af dette mål. På dette tidspunkt er Iran måske vores stærkeste modstander. "Især på det kinesiske marked vil markedet blive gjort til de kaukasiske lande, Tyrkiet og Iran er fortsat kernen i denne handel. Når vi overvejer Irans muligheder inden for transport, er det mere fordelagtigt at gå fra Kina til Aserbajdsjan og Turkmenistan via Iran. Samtidig konkurrerer Bander Abbas Port med Mersin Port som et effektivt knudepunkt. Iran for at holde sig ude af spillet vil øge styrken med hensyn til Tyrkiets logistiksektor, der ikke foretrækkes.

Den flaskehals, der skal opleves i energisektoren, bør imidlertid ikke overses i lyset af alle disse mulige udviklinger. I betragtning af at vi opnår 17 procent af vores olie- og naturgasimport fra Iran, kan det være, at embargoen vil forårsage mere skade end godt. (Emre ELDENER UTIKAD Bestyrelsesformand)