Jernbane Bosphorus Tube Crossing og Gebze Halkalı Om forstæderlinjer

forbedring af krydsning af jernbanestredrør og forstæder med gravid ring
forbedring af krydsning af jernbanestredrør og forstæder med gravid ring

Jernbane Bosphorus Tube Crossing og Gebze Halkalı Forbedring af forstæderlinjer; Beliggende på den europæiske side Halkalı at forbinde Gebze-distrikter på den asiatiske side med et uafbrudt, moderne og forstadsbanesystem med høj kapacitet; Forbedring af det forstævnte jernbanesystem i Istanbul og opførelse af Bosphorus Tube Crossing. Det består af tre dele;

1. Konstruktion af tilnærmelsestunneler, tre underjordiske og to over jorden stationer med 1387 meter nedsænket tunnel under Bosphorus.

2. Tilgængelig Gebze-Halkalı 63 km forstadsbanesystem mellem tre linjer på niveauet ved at opgradere og forbedre det helt nye elektromekaniske system.

19,2 km af linjen er placeret i Europa, 43,8 km er placeret i Asien.

3. 440 produktion af jernbanekøretøjer.

Gebze-Halkalı De vigtigste mål for projektet

●● langsigtede løsninger på Istanbul's transportproblemer,

● eliminering af de operationelle problemer med eksisterende forstæderlinjer,

● namnet samtrafikken mellem Asien-Europa kontinent med et uafbrudt jernbanesystem under havet,

● navnet Istanbuls moderne, sikre, komfortable, holdbare by- og intercity-jernbanesystem,

●● Reduktion af rejsetider og giver en mere behagelig rejse for et stort antal pendlerpassagerer,

●● Reduktion af luftforurening forårsaget af udstødningsgasser fra motorkøretøjer og forbedring af Istanbuls luftkvalitet,

●● At bidrage til bevarelsen af ​​det historiske og kulturelle miljø ved at reducere antallet af køretøjer i det historiske centrum af Istanbul,

●● Tilvejebringelse af let, bekvem og hurtig adgang til forretnings- og kulturcentre vil bringe forskellige bypunkter tættere på hinanden og tilføje vitalitet til det økonomiske liv i byen,

●● Fjernelse af trafikbelastningen på de eksisterende Bosphorus-broer,

●● Det vigtigste er, at offentlig transport med høj kapacitet mellem Asien og Europa leveres ved at forbinde Asien og Europa med jernbane.

Marmaray Project

Marmaray-projektet; Det er et projekt bygget på 13,6 km-ruten mellem Ayrılıkçeşme på den asiatiske side og Kazlıçeşme på europæisk side. Det vil give uafbrudt jernbanetransport fra Beijing til London ved at kombinere forstæderne jernbanesystemer på asiatiske og europæiske sider ved basen af ​​Bosphorus. Marmaray Projekt Republikken Tyrkiet med den japanske internationalt samarbejde Agency (JICA) i officiel udviklingsbistand (ODA) lån undertegnet inden for rammerne af vedtagne-made lån er blevet finansieret inden for rammerne.

Tekniske specifikationer for Marmaray Project

Marmaray har en samlet længde på 13,6 km med boretunneler under byen på både den europæiske og asiatiske side af byen. (to linjer 12,2km) 19,2m under halsen med tilnærmelsestunneler i længden. længde, maks. 1.387m fra vandoverfladen. fjernelse, 60m. højde og 8,6m. 15,3 i form af 1, 1 enheder er konstrueret som 2 enheder.

Gebze-Halkalı Forbedring af forstæderlinjer: Konstruktion, elektriske og mekaniske systemer

Den anden del af projektet, 63 km-lang anl Forstadsforbedring ”finansieres dels af Den Europæiske Investeringsbank (EIB) og dels af Rådet for Europas Udviklingsbank (AKKB).

Det pågældende projekt; linjearbejde, signalanlæg, over jorden, drift, kontrolcenter og strømforsyningssystem, inklusive infrastruktur og dækker alle elektromekaniske værker.

●● Eksisterende (to-sporet) forstæderlinjer er blevet forbedret og konverteret til overfladiske metrolinjer, hvilket øger antallet af linjer til 3.

●● I alt 36-stationer på ruten blev fornyet til at blive moderne stationer, og 2 nye stationer blev bygget.

● namnet 3.hat vil blive brugt af intercity godstransport og passagertog.

●● 18 minutter mellem Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme og forstadsoperation, Gebze Halkalı mellem 105 minutter.

Gebze-Halkalı Aktuel status for forstadslinjer

●● T20 intercity-toglinje, en af ​​de linjer, der var planlagt konstrueret som 3-linje på 3 km-ruten mellem Gebze og Pendik, Gebze og Pendik, togstationerne, og elektrificerings- og signalprocesserne i dette afsnit blev afsluttet og taget i brug på 25 juli 2014 med Ankara-Istanbul YHT-projekt. . Med de to andre linjer i denne region blev 10-penderstationer afsluttet.

●● Elektrificering og signalering af forstadssystemet bestående af 1 km- og 13,6-stationer i BC5-afsnittet i Marmaray Project mellem Ayrılıkçeşmesi og Kazlıçeşme er afsluttet og idriftsat i 2013.

Fremstilling af jernbanekøretøjer

440 stykker (34 stykke 10 vogntogsserie og 20

Antal 5 køretøjstogsserier) Jernbanekøretøj;

●● Design, fremstilling og levering,

●● Alle test, der kræves for at bevise, at de anvendte materialer, faciliteter og arbejdskraft opfylder kontraktkrav,

●● Personaleuddannelse,

●● Idriftsættelse af værker,

●● forbehandlings- og efterbehandlingsforsøg,

●● Levering af alle nødvendige reservedele og værktøjer,

●● 5 vedligeholder alle værker hele året,

●● Levering og levering af reservedele til køretøjer i vedligeholdelsesperioden.

Andan Railway Vehicle Manufacturing Aracı blev finansieret af Den Europæiske Investeringsbank og Europarådets Udviklingsbank.

34 × 10 og 20 × 5 køretøjer, der skal bruges på Marmaray Project ruten, blev afsluttet. Montering af enheder af disse køretøjer blev udført i 440 EUROTEM Adapazari fabrik i Tyrkiet.

Køretøjerne opbevares og beskyttes på Edirne og Sirkeci midlertidige Gare-steder. Installationen af ​​signal- og radioudstyr i 19 5-køretøjsserier leveret til TCDD Taşımacılık A.Ş. er afsluttet og bruges i øjeblikket i Marmaray-drift.

Gebze Halkalı Kort over Marmaray Metro

Aktuelle jernbanetilbud

Mon 09

Golftrafikken

Område 9 @ 08: 00 - Område 11 @ 17: 00

Railway News Search

Vær den første til at kommentere

Yorumlar