Borgmester i Istanbul Metropolitan Municipality Ekrem İmamoğluudført undersøgelser på byggepladsen İçerenköy Station for Dudullu-Bostancı Metro Line Project.
Borgmester i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluEfter sit besøg i Çekmeköy Kommune foretog han inspektioner på İçerenköy Stations byggeplads for Dudullu-Bostancı Metro Line Project. Imamoglu og IMMs topledelse modtog en præsentation om projektet fra myndighederne før undersøgelsen, som fandt sted 20 meter under jorden. Efter præsentationen gik İmamoğlu ned på byggepladsen og holdt en kort tale. Ved at beskrive linjen som "en af de mest effektive linjer på syd-nord-aksen", sagde İmamoğlu: "Det var meningen, at den skulle slutte i 2019. Dette projekt har dog haft problemer i omkring 2-2,5 år. Først blev der givet en økonomisk mulighed, men efter at denne mulighed ikke kunne gives, er den næsten helt stoppet fra oktober 2018. En linje uden en investeringsplan. Godkendelsen af investeringsplanen er givet af centralregeringen i de seneste måneder. Vi ser nu fremad. Vi har forskning i økonomiske muligheder," sagde han.
VI ER FORETRUKNE I NYTTT ARBEJDE ”
Når han sagde, at de er meget interesserede i denne linje, sagde İmamoğlu, bir Det er en nyttig forretning. Da vi tiltrådte kontoret i Istanbul, blev næsten 8 linjer stoppet. Han var ikke i orden. Vi ønsker at afslutte dem, afslutte dem og prioritere de presserende værker for Istanbul. Vi er nødt til det. Sådanne projekter definerer livets fremtid. Når du producerer et effektivt projekt og giver det til Istanbul-befolkningen på en produktiv måde, indånder Istanbul-befolkningen, bliver lykkelige, tilbringer det meste af deres liv i trafik og lider ikke. Hvis du sætter folk foran en sag, der overhovedet ikke er en prioritet; det bliver meningsløst. Tværtimod skaber du et miljø, hvor mennesker vil lide mere. Ligesom vi prioriterede metroerne, ligesom Kanal Istanbul, som ønskes sat på dagsordenen for Istanbul, siger jeg igen, forræderiets ord er ikke nok, det er et mordprojekt. Vi tillader bare ikke forræderi. Men Kanal Istanbul er ikke forræderi alene. Jeg siger klart: Det er et mordprojekt ..
“VI BRINGER DENNE LINJE HURT TIL ISTANBUL FOLK”
Efter sin tale tog İmamoğlu et kollektivt foto med medarbejderne på byggepladsen og besvarede journalisterne på byggepladsens spørgsmål. De spørgsmål, der stilles af Imamoglu og svarene fra IMM-præsidenten var som følger:
Ne Hvor meget mere finansiering er der behov for en 70 procent færdig metrolinje? ”
Dette sted koster 558 millioner euro plus moms. Mine venner har en lille indsats for at reducere omkostningerne ved revisionen, men det er åbenlyst 3 procent. Det aktuelle antal er en finansieringsomkostning på 200 millioner euro plus moms. Vi taler om en byggeplads, der har været stående siden oktober 2018. Men her er en investeringsplan tilladelse. Vi forventer at blive godkendt og annonceret i de første uger af 2020. Efterfølgende fortsætter vores finansieringsaktiviteter. Oprindeligt blev der ydet lån hos Iller Bank, men derefter blev denne proces afbrudt. Derfor overlader du os. Vi vil forsøge. Vi vil gerne hurtigt møde denne værdifulde linje med 4 transportakse.
DUDULLU-BOSTANCI VIL GÅ TIL 21 MINUTTER
Dudullu Bostancı Metro er 14,3 km lang og har 13 stationer.
Metro linje; Maltepe, på den anatoliske side, med de mest tætte bosættelser, KadıköyDet forbinder Ataşehir og Ümraniye distrikter. Linjen, der vil blive bygget med det nyeste teknologimekaniske system, vil tjene som en "fuldautomatisk førerløs metro" og kan gøres en rejse på 90 sekunder. 21 passagerer kan transporteres i en retning i timen med metroen, hvilket reducerer afstanden mellem Bostancı og Dudullu til 44 minutter. "Platformsskillerdøre i fuld højde" vil blive brugt på stationerne for at forhindre, at der falder ned med skinnen for sikkerheden. Inden for rammerne af investeringen er der en underjordisk parkeringsplads med en samlet kapacitet på 400 890 køretøjer, 2 i Bostancı og 200 3 i Kozyatağı. I projektet, hvis konstruktion startede i februar 90, blev arbejdet bremset for 2016 år siden. Det fortsatte på denne måde indtil april 2,5. Der var tunneler på metrolinjen, cirka 2019 kilometer lang og ventede i 2 til 1,5 år uden permanent belægning. Som et resultat af evalueringen med entreprenørfirmaet startede den permanente belægningsproduktion i disse tunneler, hvilket har været en risiko siden december. Dette arbejde planlægges afsluttet i slutningen af næste juni (2,5 måneder). Integrationspunkter for Dudullu Bostancı Line; Bostancı Station med søtransport, Bostancı Station med Marmaray Line, Kadıköy-Kartal-Tavsantepe metrolinje og Kozyatagi Station, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metrolinje og Dudullu Station.
Vær den første til at kommentere