Offentligheds- og infrastrukturminister Mehmet Cahit Turhan, industri- og teknologiminister Mustafa Varank, handelsminister Ruhsar Pekcan, et møde i Logistik-masterplanen blev afholdt den 25.12.2019 i Ankara YHT Station med deltagelse af ministre, generaldirektører og embedsmænd.
At projekter relateret til den position i den logistiske område af Tyrkiet Turhan således indikerer, at ministeren udarbejdet planen, Tyrkiet rapporterede, at de sigter logistik baser i den region, hvor den.
Turhan erklærede, at de fokuserede på, hvad der skulle gøres for at nå det store mål, og ved at bestemme disse samlet de synspunkter og feltdata fra forskellige interessenter fra et holistisk perspektiv.
Tyrkiets regionale logistikbase kan være at fremskynde opfyldelsen af målsætningerne og logistikområdet for at sikre bruden bliver mere effektiv måde Turhan slår de fastlægger kortet, det vigtigste er transit handel, i dag understregede, at omtegning af handelsruter i verden.
Turhan påpegede også, at produktivitet er en anden prioritet, hvor produktivitetstab analyseres.
Turhan sagde, at logistik er et multidimensionalt felt, og at mange interessenter, fra producenter til forbrugere, fra transportører til eksportører, til andre tjenesteudbydere og regulatorer, skulle have et indtryk i de skridt, der skal tages på dette område, sagde han.
Ved at give oplysninger om planens forberedelsesfase bemærkede Turhan, at de diskuterede de gevinster, de havde til formål med implementeringen af planen på grundlag af 2023, 2035 og 2053. I overensstemmelse hermed listede Turhan de økonomiske gevinster, der skal opnås, som følger:
”Vi er nødt til at etablere en infrastruktur, der vil støtte eksportorienteret logistikinfrastruktur og eksport på cirka 1 billion billioner på lang sigt. Især har vi til formål at imødekomme belastningskravene for alle korridorer gennem Tyrkiet, inklusive Silkevejen. Takket være transitkorridorer, der passerer vores land, vil vi sikre, at vores producenter får eksportstigende fordele. Takket være reduktionen i transporttab og logistikinfrastruktur sikrer vi, at logistikomkostninger minimeres i produktion og forbrug, og vi øger vores konkurrenceevne. Derudover vil der være andre fordele, som vi opnår. ”
Vi vil sikre international integration
Turhan forklarede, at planen vil støtte hinanden transportformer og levere fleksible transporttjenester. Hun rapporteret.
Turhan forklarede, at Kinas produkter når hurtigere eksportmarkeder i "One Generation One Road" -projektet, og at den følgelig retter sig mod markedets overlegenhed i havene og havene, sagde Turhan, "I 2027 forventes Kina at investere en billion billioner dollars i dette projekt. Europa og Tyrkiet er en naturlig bro mellem Kina, fordi vi har den geografiske fordel. Vi er i stand til at dække en betydelig del af denne investering. ” fundet vurderingen.
Turhan sagde, at der er alternative korridorer for Kinas adgang til vestlige markeder. ”Især den nordlige korridor arbejder allerede med en meget høj kapacitet. Baku-Tbilisi-Kars, Marmaray midtgangen, da vi støtter investeringen i transit i Tyrkiet, og vi forventer at gøre en indflydelse, der kan forbedre begge handelspotentialer. " brugte udtryk.
Tyrkiet sagde Turhan, at Europa Kaukasus Asien transportkorridor på eller beliggende i nærheden af Tyrkiets havn mellem Europa og Asien, landets potentiale med infrastrukturinvesteringer, der skal gøres for at øge betydningen af økonomiske korridorer og Tyrkiet i verdenshandelen til at blive et vigtigt transitpunkt for understregede, at han ville give.
Kinas nuværende eksport til Europa, der gav udtryk for Turhan, var over 400 milliarder dollars. ”Vi, som Tyrkiet i 2034, ønsker vi at overstige 100 milliarder dollars af vores handel med Fjernøsten. Da Tyrkiet, vores styrke og vores geopolitiske position, vores stærke økonomi sammenlignet med alternative ruter i regionen og vil bestå af vores infrastruktur, sigter vi mod at være en af de vigtigste aktører på transithandelsmarkedet. " fundet vurderingen.
Vi vil bevæge os i retning af belastningen, Afrika passerer gennem Tyrkiet
Udover den øst-vestlige korridor i Tyrkiet er den på grund af dens geografiske placering også en vigtig aktør for den nord-syd korridor stressede Turhan, "især i retning af Rusland og Ukraine, Afrika, og vi sigter mod at passere den tyrkiske fragtbevægelse i rotationsretningen. Fra 2034 er Tyrkiets 60 milliarder dollars handel med afrikanske lande, mens det i Rusland og Ukraine forventes at være 80 milliarder dollars. Russlands afrikanske planer er meget aggressive. Det forventes at øge sin handel fra 20 milliarder dollars til 5 milliarder dollars på 40 år. ” han snakkede.
Fra gangen til Kina til Europa Rusland bilaterale årlige 7 millioner ton last, som informationen videregives Turhan, transitgodstransporten på lang sigt med jernbane gennem Tyrkiet fra de øst-vestlige og nord-sydlige korridorer, de havde til formål at øge til 20 millioner tons, og bemærkede, at de har infrastrukturen til at imødekomme denne kapacitet .
Turhan sagde, at prioriteringen af investeringerne i planen var jernbanerne, og at jernbanerne efter 2023 opretholdt deres betydning, og at havne, organiserede industrielle zoner og kritiske faciliteter ville blive prioriteret.
Turhan forklarede, at de har beregnet stigningen i handelen med byer på korridoren med passage af transitlast, sagde Turhan: ”I overensstemmelse med vores prognoser vil antallet af provinser, der eksporterer over 2035 milliard dollars nå 1. På længere sigt, det vil sige i henhold til prognoserne fra 27, når eksporttalet nærmer sig 2053 billion, vil de eksporterende byer i alt være omkring 1, de fleste af dem fra øst. ” sagde.
Vi vil få lastbilerne til at transportere tæt på
Turhan, ifølge undersøgelser Landbrug og Skovbrugsministeriet, når processen fra gård til gaffel frugt og grønsager i Tyrkiet, 40 procent af tabene, hvori han siger, at der, sagde transport generelt afspejles i priserne på grund af omkostningerne ad vej.
Med hensyn til, at de mener, at det at gøre drivhusorienteret landbrug tæt på forbrugsområderne vil reducere logistikomkostningerne, sagde Turhan, "At tilvejebringe integration af sektorer som frisk mad, fiskeri eller blomsterbrug med luftfragt vil have en positiv effekt på omkostningerne." han snakkede.
Turhan påpegede, at de ville øge jernbanetransporten mellem indsamlings- og distributionscentre, reducere lastbiltrafikken i landet og gøre det muligt for lastbilerne at transportere i nærmere afstand, forhindre unødvendige stigninger i de endelige forbrugerpriser med tab af produkttab, transportomkostninger og gentagne indkøb og salg.
Turhan, direktion for logistikkoordination og præsidentstrategi og budgetdirektorat for deltagere, der er planlagt til underudvalget for transport og infrastruktur, finansministeriet og finansministeriet, handelsministeriet, industri og teknologiministeriet, udenrigsministeriet, ministeriet for indenrigsministeriet, miljø og byplanlægning, Tyrkiet Aktiver Fonden, TOBB, rapporterede, at TIM er til stede.
Bestyrelse, i henhold til strategierne i Tyrkiets Logistik Master Plan for implementering af de nødvendige sager, tidsplaner, aktiviteter og Turhan-beskrivelse ville være ansvarlig for at opdatere ansvar og roller, bemærke, at der fulgte realiseringen i henhold til plan med organisationens programmer.
Udviklingen af kombineret transport gennem de investeringer, der skal foretages i henhold til planen, vil blive leveret, logistiske omkostninger Turhan, at informationen vil blive minimeret, "Tyrkiet, vi planlægger at investere 110 milliarder dollars i den langsigtede transportinfrastruktur for at nå logistik Master Plan-målene." sagde.
Tyrkiet Logistik Master Plan for den næste periode, der giver retning til at investere i logistik, kunne Tyrkiet ses som en vigtig investeringsdestination for udenrigshandel for at støtte træk, der giver udtryk for Turhan, sagde han:
"Vi er nødt til at styrke Tyrkiets logistikinfrastruktur for at nå eksportmålet på 2053 billion billioner i år 1. Tyrkiets bevægelser inden for den globale handel, vi har brug for, at dette skal være en logistisk base i deres region. Envejsrem, transeuropæisk transportnetværk, på ruter som Europa-Kaukasus-Asien transportkorridor, transithandelen i den nye Rusland-Afrika-rute gennem Tyrkiet, vi er nødt til at sikre, at bevægelser. "
Minister Turhan, landbrugsprodukter over den kortest mulige rute og til overkommelige priser for at flytte til borde for borgerne, der understreger behovet for dette skridt, understreger forberedelsen af planen takkede for.
”Vi sigter mod at øge andelen af jernbanetransport”
I sin tale erklærede handelsminister Ruhsar Pekcan, at det meste af udenrigshandel foregik ad søvejen efterfulgt af henholdsvis vej og luft.
”Desværre ligger jernbanen på et meget lavt niveau med 1 procent i vores udenrigshandel. På den anden side, når vores udenrigshandel analyseres regionalt, gør eksportruterne, som vi er meget afhængige af vejtransport, fra tid til anden vanskelige for. Det er vigtigt for vores eksportmål at gøre dette synspunkt mere afbalanceret med fremskridtene inden for logistik, at øge andelen af jernbanetransport i vores udenrigshandel og reducere indenlandske transportomkostninger. ”
Forøgelse af effektiviteten af logistikydelser i planen, identifikation af alternative transportveje og Tyrkiet på logistikcentre for at tiltrække arbejde, der prioriterer spørgsmål såsom opmærksomhed på etableringen Pekcan, gav udtryk for deres udenrigshandelspolitik og komporterer med målet.
Pekcan sagde, at det effektive samarbejde og koordinering med Ministeriet for Transport og Infrastruktur inden for logistikområdet vil fortsætte i stigende grad og sagde: ”Samarbejdet mellem vores ministerier på tidspunktet for at nå målene i Eksport Master Plan og Logistics Master Plan vil ikke kun åbne vejen for vores eksport, men også blive en logistisk base for vores land. Jeg tror, det vil bidrage. ” sagde.
Minister for industri og teknologi, Mustafa Varank, organiserede industrielle zoner (OIZ), specielle industriområder, havne og frizoner, inklusive de 294 kilometer lange forbindelseslinjer, de nye logistikcentre ved at etablere disse linjer vil øge industriens konkurrenceevne, tilføjede han.
Transportinfrastruktur sprang æra
Statsminister Recep Tayyip Erdogans ledelse, hoppealderne i Tyrkiets transportinfrastruktur og at derfor Varank meddeler, at den strategiske position styrkes yderligere, at udviklingen af situationen for industrien, handel og vækst i genoplivningen af investeringskanalerne og erklærede, at det beskæftiger et betydeligt bidrag giver.
Varank påpegede, at hvert skridt, der tages inden for transport og logistik, direkte påvirker landets konkurrenceevne og sagde, at det er vigtigt at overveje og diversificere logistikområder og transportformer sammen i industriområder.
Vi prioriterede logistikken i vores industriområder
Varank sagde, at mens vi planlægger om dette spørgsmål, ikke kun de kommercielle forbindelser i dag, men også markederne med fremtidige potentialer, der skal tages i betragtning, sagde Varank:
”Fra dette synspunkt prioriterede vi at imødekomme de logistiske behov i vores industriområder i vores 2023 industri- og teknologistrategi. I denne forbindelse indsamlede vi fragtoplysninger fra alle opererende OIZ'er og industriområder. Vi inkluderede også behovene på markeder og industriområder, hvor disse belastninger er relateret til vores undersøgelse. Derudover kortlagt vi vores ministerium afstande fra alle vores industriområder til konventionelle jernbanelinjer. Alt vores arbejde har vist sig i Logistik Master Plan. ”
Der oprettes logistikcentre
Med en oplysning om, at de også samarbejder med ministeriet for transport og infrastruktur og direktoratet for strategibudget, oplyste Varank, at de udfører en fælles undersøgelse med ministeriet for transport og infrastruktur og direktoratet for strategibudget. Vi har målet om at lave en 294 kilometer krydslinje, der inkluderer OIZ'er, private industrielle zoner, havne og frizoner. Med disse linjer vil vi oprette nye logistikcentre og derved øge vores branche konkurrenceevne yderligere. ” sagde.
Udtrykt at centrum for den globale økonomi skifter fra vest til øst, og at Generation and Road-initiativet ledet af Kina er ekstremt værdifuldt i denne forstand, sagde Varank, at dette initiativ har mobiliseret potentialet i udviklingen af lokale økonomier ved at give logistik- og infrastrukturmuligheder til de lande, det påtog sig. Varank, så nye markeder, nye måder at drive forretning, som døren åbnede, og en ny dynamik i økonomien på dette tidspunkt og sagde, at Tyrkiet skulle spille en førende rolle på de nye markeder ved hjælp af deres eksisterende fordele.
Da han udtrykte, at der er en mulighed for at samarbejde med alle interessenter i Generation-Road-initiativet, sagde Varank: ”Der er ingen hindring for, at vi er produktions- og teknologibasen på det europæiske, mindre Asien og afrikanske marked. Hvert trin, vi tager inden for logistikområdet, vil føre os til mål som dette meget hurtigere, det er vi sikre på. ” han snakkede.
Vær den første til at kommentere