Chengdu J-20 er den femte generation af tvillingmotors spøgelsesflyvemaskiner udviklet af Chengdu Aircraft Industry Group. J-20 foretog sin første flyvning den 11. januar 2011 og tog i brug i 2017.
Femte generationens oprindelige magt i den kinesiske folkebefolkningshæres luftvåben J-5 er en indikator for den teknologiske magt, Kina har nået. Målet med J-XX-projektet, der blev lanceret i 20'erne, var at skaffe den teknologi, der kræves til et avanceret jagerfly, som Kina har brug for. Efter 1990'erne oprettede J-XX-programmet 2000 nye projekter med bestemte tidsintervaller. Disse var: J-3, J-20 og H-31.
F-35, F-22, Su-57, TF-X, HAL UNCLE, KF-X ækvivalent 5. generation jagerfly J-20 blev vedtaget af den kinesiske luftvåben i 2008, og det blev besluttet at blive produceret som en prototype. J-2011, der med succes gennemførte sin første flyvning i 20, blev produceret i 2009, og prototypen blev gjort klar til flyvning om 2 år. Taxa (jord / landingsbane) prøver blev udført med succes i 2010. Fra datoen for ikrafttrædelsen blev der 10. marts 2017 registreret. Da programmet startede, var enhedsomkostningerne (ifølge 2011-data) 120 millioner dollars, mens det er 2016 millioner dollars ifølge 60-data.
Nogle designændringer skete på flyet, indtil det blev taget i brug. Efter den første flyvning i 2011 blev mange strukturelle design, hardwarefunktioner og udstyr ændret indtil oktober 2017. Kinesiske medier rapporterede, at flyene fik fuld kampkapacitet i oktober 2017.
I øjeblikket er der 28 J-20'er i den kinesiske luftvåbnestyring. Mens masseproduktionen fortsætter, fortsætter flyets udviklingsaktiviteter. I de sidste uger er J-20 testet med WS-10C-motoren, som er stærkere med hensyn til dens 'radar usynlighed' funktion. WS-10C har imidlertid ikke skyverstyring.
Hvis vi ser på de tekniske specifikationer for J-20
Radartypen for J-20 er ikke blevet delt med offentligheden, men militære eksperter rapporterer, at J-20 er udstyret med Type 1475 (KLJ-5) AESA radar, mens nogle militære eksperter allerede har en forbedret version af Type 1475. rapporterer, at der er gjort et forsøg på at integrere sig med.
Flyet har elektro-optiske målretningssystemer.Det har lignende egenskaber som AN / AAQ-86 brugt i EOTS-35 elektrooptisk målretningssystem F-37 udviklet af et kinesisk firma.
Saturn AL-20F-motor fra russisk oprindelse var at foretrække til J-31, som blev designet og produceret som en dobbeltmotor. De første prototyper produceret af Kina var den WS-10B, der blev anvendt i J-10. Arbejder med en ny motor, der ikke risikerer usynlighedsfunktionen på radaren og kalder den WS-15, Kina fortsætter sine test, men militære embedsmænd mener, at Kina ikke vil være i stand til at hæve den før i 2020. Det kommer fra bestræbelserne på at integrere en motor kaldet WS-2020C i J-10, som Kina betegner som en 'mellemløsning' med tanken om, at den ikke når 20. WS-10C klarer sig bedre inden for radarsynlighedsteknologi og fungerer i 14 (+) toneklasse. WS-10C mangler imidlertid angiveligt fremdriftsstyringsteknologi.
Funktionen 'lav synlighed på radar' for hvert 5. generations fly er en af funktionerne i J-20. Det største problem med J-20, som har en intern våbenstation, var dens motorer. Motorerne kunne ikke opfylde kravene i denne funktion og sætte funktionen i fare. Kina er i denne indsats for at udvikle nye motorer.
W-20's våbensystemer
- PL-8 Kort rækkevidde luft-luft missil
- PL-10 Kort rækkevidde luft-luft missil
- PL-12 mellemluft luft-luft missil
- PL-21 Luft-luft missil med lang rækkevidde
- LS-6 præcisionsstyret bombe
Disse våbensystemer er de systemer, der understøtter J-20's 'Stealth'-radarsynlighedsfunktion.
De Forenede Stater afgav en erklæring til J-20-programmet, især den første flyvning, der blev foretaget i 2011, 'den første flyvning var ikke en overraskelse, vi fulgte programmet' og undervurderede derefter flyet med forklaringerne om 'J-20 vil mislykkes i luft-luftkampe og hvor hemmeligt program kan være'. . I sine årsrapporter offentliggjort i 2011 omtalte Pentagon J-20 som "en platform, der er i stand til at tjene i langvarige og komplekse luftforsvarsområder."
I de rapporter, der blev offentliggjort i 2014-2015, blev det rapporteret, at undervurderingen af flyet var en fejl, og kommentarerne ved at se på det første syn på flyet var forkerte. Det rapporteres, at J-20 truer de amerikanske maritime elementer med dens udvikling og skiftende teknologi, og at F-22-supplementet derfor er lavet til USAs kystregioner. For J-20 med radarsynlighed er den amerikanske E-2D Advanced Hawkeye afhængig af det luftbårne tidlige advarselsfly.
Der er en anden information om J-20. Det anføres, at teknologien i J-20 er udstyret med F-35-teknologi af kinesiske hackere. I et cyberangreb udført af Kina i Wall Street Journal-rapporten, der blev offentliggjort i 2009, blev den kritiske teknologiske software og information fra F-35 fanget af kinesiske hackere. En britisk F-35-pilot fortalte nogle hackere nogle af de kritiske teknologier i F-35 gennem Tinder-appen, ifølge en nylig rapport. Denne information blev delt med tredjepart.
Tinder-kontoen for den kvindelige pilot blev beslaglagt, og samtaler blev indledt med en anden luftvåbens officer i samme område. Derfra blev kritisk digital softwareinformation fanget, og Royal Air Force bekræftede, at de lækkede oplysninger blev delt med tredjepart. Eksperter mener, at dette er et forsøg på at få dig til at glemme hændelsen i 2009 og at omdirigere fejlen / forbrydelsen til en anden side.
Tekniske egenskaber
- Besætning: 1 (pilot)
- længde: 20 m (66.8 fod)
- Wing Span: 13 m (44.2 fod)
- højde: 4.45 m (14 fod 7 tommer)
- Vingeområde: 78 m2 (840 kvm)
- Curb vægt: 19,391 kg (42,750 lb)
- Installeret vægt: 32,092 kg (70,750 lb)
- Maksimal startvægt: 36,288 kg (80,001 lb) øvre estimat
- Strømforsyning: 2 × Shenyang WS-10G (prototype), AL-31F (prototype) eller Xian WS-15 (produktion) efterbrænding af turbofans, 76.18 kN (17,125 lbf), hver tør, 122.3 eller 179.9 kN (27,500 eller 40,450 lbf) med efterbrænder
- Maksimal hastighed: 2,100 km / t (1,305 mph; 1,134 kn)
- Vingerbelastning: 410 kg / m2 (84 lb / kvm)
Vær den første til at kommentere